一种飞艇气囊便捷快速充气装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于飞行器设计技术领域，特别涉及一种飞艇气囊便捷快速充气装置，包括固定座、移动座、充气机构、搭扣机构、电磁四通阀和电磁减压阀，本发明专利技术飞艇气囊便捷快速充气装置，能够快速对准扣合、充气和撤离解脱，节省充气过程的人力、物力和时间，该装置设计合理，结构紧凑，实用性强，可靠性高，便于维护。

A Convenient and Quick Inflation Device for Airship Airbag

The invention belongs to the technical field of aircraft design, in particular to a convenient and fast inflatable device for airship airbag, including a fixed seat, a movable seat, an inflatable mechanism, a buckle mechanism, an electromagnetic four-way valve and an electromagnetic pressure relief valve. The airship airbag of the invention has a convenient and fast inflatable device, which can quickly align and buckle, inflate and disengage, and saves manpower, material resources and time in the inflatable process. The device has reasonable design, compact structure, strong practicability, high reliability and easy maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种飞艇气囊便捷快速充气装置
本专利技术属于飞行器设计
，特别涉及一种飞艇气囊便捷快速充气装置。
技术介绍
软式飞艇也称为压力飞艇，其形状是靠充入气囊内的浮升气体来维持的，具有载荷能力大、留空时间长、噪声小、污染小和经济性好等优点，可广泛用于对地观测、区域预警、空间探测、遥感、通信中继等领域，具有不可替代的军事和民用价值。软式飞艇一般包含多个主气囊和副气囊，主气囊一般充入密度比空气小并且比较安全的氦气来提供飞艇的升力，副气囊则充入空气维持飞艇的外形。现有技术的软式飞艇通常利用金属盖通过螺纹连接密封氦气充气口，在充气作业过程中，需要人工打开金属盖、连接和撤离充气管、拧紧金属盖以及其它一些必要操作，操作过程繁杂且耗费时间，特别是在出现紧急情况需要在放飞前进行补充气时，利用现有技术耗费时间从而可能错过放飞窗口。其次，氦气充气口通常设置在飞艇侧面或者靠近飞艇顶部的位置，在飞艇成形后，充气口距离地面较高，对于大型飞艇，通常采用从充气口悬垂充气管到地面的方式，通过悬垂到地面的充气管接口进行充气作业，在飞艇飞行过程中为了不使充气管飘荡撞击飞艇，在飞艇放飞之前需要将悬垂的充气管固定在飞艇外部，有些飞艇甚至需要将悬垂的充气管剪短再进行密封和固定，这些操作都需要借助器械进行人工作业，将耗费大量的人力、物力和时间。对于小型飞艇，在飞艇成形之后对主气囊进行补充气以及拆卸充气管的过程也费时费力。另外氦气罐中的气压可达到十几甚至几十兆帕，直接充气会对气囊产生较大的冲击，虽然现有技术的气囊和蒙皮材料强度较高，但是和金属材料相比还是有较大差距，高压高速气流对气囊直接产生冲击将存在一定的风险。中国专利申请201020266550.5探空气球加气充气嘴对飞艇充气装置的设计和改进有一定借鉴意义，但是该装置内部结构较复杂，制造成本较高，并且该充气装置的连接、充气和撤离过程都需要进行人工操作，不能满足飞艇充气过程的便捷性和快速性要求，尚不能直接作为飞艇充气装置来使用。由于使用传统的螺纹连接方式不便于飞艇充气过程的操作，上述专利考虑使用搭扣机构来实现充气装置的快速连接和撤离。当前市面上有很多成熟的扣合自锁结构，例如某型号新能源汽车的充电装置，将充电枪插入汽车充电座即可实现自锁防止脱落，在充电枪插入充电座的过程中需要施加一定的力，若将该自锁结构直接应用于飞艇，在插入过程中将对飞艇蒙皮和囊体产生压迫，可能造成蒙皮和囊体撕裂，并且该自锁结构的解锁也需要人工操作，不能满足飞艇便捷快速充气的应用需求。总体而言，现有技术的充气装置性能与飞艇飞行试验的可靠性、保障性和安全性等性能要求还存在一定差距。
技术实现思路
现有技术存在的问题是充气装置性能与飞艇飞行试验的可靠性、保障性和安全性等性能要求存在一定差距。为解决上述技术问题,本专利技术提供一种飞艇气囊便捷快速充气装置，包括固定座、移动座、充气机构、搭扣机构、电磁四通阀和电磁减压阀，所述固定座包括固定座体、法兰盘和法兰垫片，所述固定座体包括搭扣段、搭扣槽、法兰固定盘、囊体结合段和气密套，法兰固定盘上均布6个通孔用于通过螺母螺栓与法兰盘紧固连接，所述固定座体内部为圆台圆柱复合通孔，圆台底部等角度分布有4个螺纹孔用于与气嘴紧固连接；所述移动座包括移动底座和移动座盖，所述移动底座包括配合圆台、支撑座、搭扣件座、充气气缸、搭扣机构气缸和电磁阀置放平台，所述配合圆台为圆台结构；所述支撑座为圆柱结构；所的搭扣件座由两个L型支架构成，L型支架长段与支撑座配合，短段之间有连接杆用于与搭扣件配合；所述充气气缸内部为圆柱通孔，外形为带圆角的长方体结构；所述搭扣机构气缸为圆柱筒结构；所述电磁阀置放平台有2个，每个平台上分别有3个定位板，2个电磁阀置放平台分别用于电磁四通阀和电磁减压阀的定位和紧固；所述移动座盖底部形状与移动底座顶端的截面形状一致，包括带圆角的长方体结构和4个凸出的舌状盖，舌状盖上各有1个圆柱筒限位凸台，用于装配对齐和限制搭扣机构活塞头行程，限位凸台上各沾粘固定1个缓冲橡胶垫防止搭扣机构活塞头直接和限位凸台冲撞产生变形；所述移动座盖中心有1个通孔用于进气接管通过，通孔上有1个环形切槽用于安装进气孔密封圈，移动座盖底部中心有圆柱筒限位凸台用于限制充气活塞头行程，限位凸台上沾粘固定缓冲橡胶垫防止充气活塞头直接和限位凸台冲撞产生变形；所述移动座盖偏心位置有1个管道接口用于连接充气气缸进出气管道；所述移动座盖顶部包括1个分流器和4条与搭扣机构气缸连接的管道；所述充气机构包括进气接管、充气活塞头、充气活塞头密封圈、端面密封垫片、充气弹簧、充气接管、气嘴和缓冲软管，所述进气接管尾部有螺纹用于与充气活塞头配合，头部与电磁四通阀一号出气口连通；所述充气活塞头中间有通孔，两侧各有一个带螺纹的圆柱筒状凸台，分别用于与进气接管和充气接管连接配合，所述充气活塞头外圆柱面上等距离分布有2个环形切槽，用于安装充气活塞头密封圈；所述充气接管头部有倒角，便于插入气嘴，靠近头部圆柱面上等角度分布有6组通气孔，每组通气孔在中心轴线方向上各有3个通气孔，尾部内孔有螺纹用于与充气活塞头配合；所述气嘴外形为圆柱-圆台-圆锥复合结构，首段为圆柱结构，第二段为圆台结构，第三段为圆柱结构，尾段为圆锥结构，第二段的圆台结构上等角度分布有4个用于安装紧固螺钉的柱形沉孔，气嘴内部上侧为圆柱圆锥复合孔，用于引导充气接管插入，下侧为充气缝，用于充气接管插入和密封；所述搭扣机构包括搭扣机构活塞头、搭扣机构密封圈、搭扣机构弹簧、搭扣机构气缸底盖、活塞杆、二级杆、搭扣件和搭扣件垫片，所述搭扣机构活塞头底部中心有一个螺纹孔，用于与活塞杆配合，搭扣机构活塞头外圆柱面上等距离分布有3个环形切槽，用于安装搭扣机构密封圈；所述搭扣机构气缸底盖用于限制搭扣机构活塞头行程和安装搭扣机构弹簧，底部为带通孔的圆柱体，上部为圆柱筒状限位凸台；所述活塞杆呈圆柱状，顶部有螺纹和退刀槽用于与搭扣机构活塞头连接，活塞杆底部有1个切槽，两侧有螺母安装平面；所述二级杆主体为圆柱形，两端各有1个舌状结构，舌状结构上各有1个通孔，分别用于与活塞杆和搭扣件配合；所述搭扣件为截面呈矩形的U型构件，较短的一侧为扣合端，较长的一侧指定位置有1个通孔用于与搭扣件座连接，且端面上有2个带有通孔的矩形凸台用于与二级杆连接配合；所述搭扣件垫片沾粘固定在搭扣件的扣合端，防止扣合时搭扣件直接与固定座体产生撞击；所述电磁四通阀包括一号出气口、二号出气口、三号出气口3个出气口和1个电磁四通阀进气口，一号出气口、二号出气口、三号出气口分别与进气接管、充气气缸、分流器连接，电磁四通阀进气口与气罐的出气管相连，所述电磁四通阀有A、B、C、D四个控制状态，处于A状态时电磁四通阀锁闭，处于B状态时电磁四通阀进气口与一号出气口连通，处于C状态时电磁四通阀进气口与二号出气口连通，处于D状态时电磁四通阀进气口与三号出气口连通；所述电磁减压阀包括一号进气口、二号进气口2个进气口和1个电磁减压阀出气口，一号进气口、二号进气口分别与充气气缸、分流器连接，所述电磁减压阀有E、F、G三个控制状态，处于E状态时电磁减压阀锁闭，处于F状态时一号进气口与电磁减压阀出气口连通，处于G状态时二号进气口与电磁减压阀出气口连通。本专利技术飞艇气囊便捷快速充气装置，能够快速对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞艇气囊便捷快速充气装置，其特征在于，包括固定座(1)、移动座(2)、充气机构(3)、搭扣机构(4)、电磁四通阀(5)和电磁减压阀(6)，所述固定座(1)包括固定座体(11)、法兰盘(12)和法兰垫片(13)，所述固定座体(11)包括搭扣段(111)、搭扣槽(112)、法兰固定盘(113)、囊体结合段(114)和气密套(115)，法兰固定盘(113)上均布6个通孔用于通过螺母螺栓与法兰盘(12)紧固连接，所述固定座体(11)内部为圆台圆柱复合通孔(116)，圆台底部等角度分布有4个螺纹孔用于与气嘴(37)紧固连接；所述移动座(2)包括移动底座(21)和移动座盖(22)，所述移动底座(21)包括配合圆台(211)、支撑座(212)、搭扣件座(213)、充气气缸(214)、搭扣机构气缸(215)和电磁阀置放平台(216)，所述配合圆台(211)为圆台结构；所述支撑座(212)为圆柱结构；所的搭扣件座(213)由两个L型支架构成，L型支架长段与支撑座(212)配合，短段之间有连接杆用于与搭扣件(47)配合；所述充气气缸(214)内部为圆柱通孔，外形为带圆角的长方体结构；所述搭扣机构气缸(215)为圆柱筒结构；所述电磁阀置放平台(216)有2个，每个平台上分别有3个定位板，2个电磁阀置放平台分别用于电磁四通阀(5)和电磁减压阀(6)的定位和紧固；所述移动座盖(22)底部形状与移动底座(21)顶端的截面形状一致，包括带圆角的长方体结构(221)和4个凸出的舌状盖(222)，舌状盖上各有1个圆柱筒限位凸台(223)，用于装配对齐和限制搭扣机构活塞头(41)行程，限位凸台(223)上各沾粘固定1个缓冲橡胶垫(224)防止搭扣机构活塞头(41)直接和限位凸台(223)冲撞产生变形；所述移动座盖(22)中心有1个通孔(225)用于进气接管(31)通过，通孔(225)上有1个环形切槽(226)用于安装进气孔密封圈，移动座盖(22)底部中心有圆柱筒限位凸台(227)用于限制充气活塞头(32)行程，限位凸台(227)上沾粘固定缓冲橡胶垫(228)防止充气活塞头(32)直接和限位凸台(227)冲撞产生变形；所述移动座盖(22)偏心位置有1个管道接口(229)用于连接充气气缸进出气管道(71)；所述移动座盖(22)顶部包括1个分流器(220)和4条与搭扣机构气缸连接的管道(2211)；所述充气机构(3)包括进气接管(31)、充气活塞头(32)、充气活塞头密封圈(33)、端面密封垫片(34)、充气弹簧(35)、充气接管(36)、气嘴(37)和缓冲软管(38)，所述进气接管(31)尾部有螺纹用于与充气活塞头(32)配合，头部与电磁四通阀一号出气口(52)连通；所述充气活塞头(32)中间有通孔，两侧各有一个带螺纹的圆柱筒状凸台，分别用于与进气接管(31)和充气接管(36)连接配合，所述充气活塞头(32)外圆柱面上等距离分布有2个环形切槽，用于安装充气活塞头密封圈(33)；所述充气接管(36)头部有倒角，便于插入气嘴(37)，靠近头部圆柱面上等角度分布有6组通气孔，每组通气孔在中心轴线方向上各有3个通气孔，尾部内孔有螺纹用于与充气活塞头(32)配合；所述气嘴(37)外形为圆柱‑圆台‑圆锥复合结构，首段为圆柱结构，第二段为圆台结构，第三段为圆柱结构，尾段为圆锥结构，第二段的圆台结构上等角度分布有4个用于安装紧固螺钉的柱形沉孔，气嘴(37)内部上侧为圆柱圆锥复合孔，用于引导充气接管(36)插入，下侧为充气缝，用于充气接管(36)插入和密封；所述搭扣机构(4)包括搭扣机构活塞头(41)、搭扣机构密封圈(42)、搭扣机构弹簧(43)、搭扣机构气缸底盖(44)、活塞杆(45)、二级杆(46)、搭扣件(47)和搭扣件垫片(48)，所述搭扣机构活塞头(41)底部中心有一个螺纹孔，用于与活塞杆(45)配合，搭扣机构活塞头(41)外圆柱面上等距离分布有3个环形切槽，用于安装搭扣机构密封圈(42)；所述搭扣机构气缸底盖(44)用于限制搭扣机构活塞头(41)行程和安装搭扣机构弹簧(43)，底部为带通孔的圆柱体，上部为圆柱筒状限位凸台；所述活塞杆(45)呈圆柱状，顶部有螺纹和退刀槽用于与搭扣机构活塞头(41)连接，活塞杆(45)底部有1个切槽，两侧有螺母安装平面；所述二级杆(46)主体为圆柱形，两端各有1个舌状结构，舌状结构上各有1个通孔，分别用于与活塞杆(45)和搭扣件(47)配合；所述搭扣件(47)为截面呈矩形的U型构件，较短的一侧为扣合端，较长的一侧指定位置有1个通孔用于与搭扣件座(213)连接，且端面上有2个带有通孔的矩形凸台用于与二级杆(46)连接配合；所述搭扣件垫片(48)沾粘固定在搭扣件(47)的扣合端，防止扣合时搭扣件(47)直接与固定座体(11)产生撞击；所述...

【技术特征摘要】
1.一种飞艇气囊便捷快速充气装置，其特征在于，包括固定座(1)、移动座(2)、充气机构(3)、搭扣机构(4)、电磁四通阀(5)和电磁减压阀(6)，所述固定座(1)包括固定座体(11)、法兰盘(12)和法兰垫片(13)，所述固定座体(11)包括搭扣段(111)、搭扣槽(112)、法兰固定盘(113)、囊体结合段(114)和气密套(115)，法兰固定盘(113)上均布6个通孔用于通过螺母螺栓与法兰盘(12)紧固连接，所述固定座体(11)内部为圆台圆柱复合通孔(116)，圆台底部等角度分布有4个螺纹孔用于与气嘴(37)紧固连接；所述移动座(2)包括移动底座(21)和移动座盖(22)，所述移动底座(21)包括配合圆台(211)、支撑座(212)、搭扣件座(213)、充气气缸(214)、搭扣机构气缸(215)和电磁阀置放平台(216)，所述配合圆台(211)为圆台结构；所述支撑座(212)为圆柱结构；所的搭扣件座(213)由两个L型支架构成，L型支架长段与支撑座(212)配合，短段之间有连接杆用于与搭扣件(47)配合；所述充气气缸(214)内部为圆柱通孔，外形为带圆角的长方体结构；所述搭扣机构气缸(215)为圆柱筒结构；所述电磁阀置放平台(216)有2个，每个平台上分别有3个定位板，2个电磁阀置放平台分别用于电磁四通阀(5)和电磁减压阀(6)的定位和紧固；所述移动座盖(22)底部形状与移动底座(21)顶端的截面形状一致，包括带圆角的长方体结构(221)和4个凸出的舌状盖(222)，舌状盖上各有1个圆柱筒限位凸台(223)，用于装配对齐和限制搭扣机构活塞头(41)行程，限位凸台(223)上各沾粘固定1个缓冲橡胶垫(224)防止搭扣机构活塞头(41)直接和限位凸台(223)冲撞产生变形；所述移动座盖(22)中心有1个通孔(225)用于进气接管(31)通过，通孔(225)上有1个环形切槽(226)用于安装进气孔密封圈，移动座盖(22)底部中心有圆柱筒限位凸台(227)用于限制充气活塞头(32)行程，限位凸台(227)上沾粘固定缓冲橡胶垫(228)防止充气活塞头(32)直接和限位凸台(227)冲撞产生变形；所述移动座盖(22)偏心位置有1个管道接口(229)用于连接充气气缸进出气管道(71)；所述移动座盖(22)顶部包括1个分流器(220)和4条与搭扣机构气缸连接的管道(2211)；所述充气机构(3)包括进气接管(31)、充气活塞头(32)、充气活塞头密封圈(33)、端面密封垫片(34)、充气弹簧(35)、充气接管(36)、气嘴(37)和缓冲软管(38)，所述进气接管(31)尾部有螺纹用于与充气活塞头(32)配合，头部与电磁四通阀一号出气口(52)连通；所述充气活塞头(32)中间有通孔，两侧各有一个带螺纹的圆柱筒状凸台，分别用于与进气接管(31)和充气接管(36)连接配合，所述充气活塞头(32)外圆柱面上等距离分布有2个环形切槽，用于安装充气活塞头密封圈(33)；所述充气接管(36)头部有倒角，便于插入气嘴(37)，靠近头部圆柱面上等角度分布有6组通气孔，每组通气孔在中心轴线方向上各有3个通气孔，尾部内孔有螺纹用于与充气活塞头(32)配合；所述气嘴(37)外形为圆柱-圆台-圆锥复合结构，首段为圆柱结构，第二段为圆台结构，第三段为圆柱结构，尾段为圆锥结构，第二段的圆台结构上等角度分布有4个用于安装紧固螺钉的柱形沉孔，气嘴(37)内部上侧为圆柱圆锥复合孔，用于引导充气接管(36)插入，下侧为充气缝，用于充气接管(36)插入和密封；所述搭扣机构(4)包括搭扣机构活塞头(41)、搭扣机构密封圈(42)、搭扣机构弹簧(43)、搭扣机构气缸底盖(44)、活塞杆(45)、二级杆(46)、搭扣件(47)和搭扣件垫片(48)，所述搭扣机构活塞头(41)底部中心有一个螺纹孔，用于与活塞杆(45)配合，搭扣机构活塞头(41)外圆柱面上等距离分布有3个环形切槽，用于安装搭扣机构密封圈(42)；所述搭扣机构气缸底盖(44)用于限制搭扣机构活塞头(41)行程和安装搭扣机构弹簧(43)，底部为带通孔的圆柱体，上部为圆柱筒状限位凸台；所述活塞杆(45)呈圆柱状，顶部有螺纹和退刀槽用于与搭扣机构活塞头(41)连接，活塞杆(45)底部有1个切槽，两侧有螺母安装平面；所述二级杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟小君，张剑华，皇甫惠栋，叶虎，吴晓龙，邢笑月，燕道华，李勇，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三六五三部队，
类型：发明
国别省市：新疆,65