The invention relates to a multifunctional door for logistics transfer path, in which the door body (1) can rotate around the main hinge (2) driven by the door body telescopic mechanism (7); the door body (1) turns downward and opens in place to form a ramp plate for goods or vehicles to transfer; when the door body (1) closes, the door body (4) is locked on the door frame (3) by a locking latch mechanism (301), and the sealing system is made close to the bottom threshold (301). The control system (8) includes the first control end, which connects the door telescopic mechanism (7) to control the expansion of the door telescopic mechanism (7) according to the requirements of different working conditions. The invention has the functions of windproof and rain proof, providing the conveying equipment such as forklift trucks to walk ramps and height compensation.
【技术实现步骤摘要】
一种用于物流转运路径的多功能门
本专利技术涉及船舶物流
,尤其是涉及一种用于物流转运路径的多功能门。
技术介绍
目前,出于船舶航行安全考虑,国际载重线公约中对于封闭上层建筑端壁上的出入口有最少380mm门槛高度的要求;货舱及其它舱口,需满足舱口围最小高度为450mm或600mm的要求;干舷甲板和上层建筑甲板的开口,以及升降通道口等的门槛,不能低于380mm或600mm的要求。上述各类通道口,在一定区域位置内,均需满足国际公约要求设置相应高度的舱口围或门槛。然而在实际使用过程中,各种货物进出通道口,会遇到受门槛阻挡不利于转运的情况。尤其是当货物尺寸较大,重量较重时,搬运越过门槛费时费力。或在外侧通过人工布置较长的临时斜坡道来过渡,然而门关闭后,门的密封系统又会与斜坡道干涉,因此,在使用这种布置的临时斜坡道转运货物后,就需要临时拆除门槛或者拆除该临时布置的斜坡道,不仅费时费力,而且还容易破坏船舶通道口密性。国际载重线公约中甚至还专门针对特殊情况下临时拆除门槛做了条款限制。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种用于物流转运路径的多功能门,克服了门槛阻挡的不利因素,解决了布置和拆除临时坡道或者临时门槛费时费力的难题,解决了船舶通道口密性要求与大件货物进出转运受限之间的矛盾。本专利技术的目的通过如下技术方案实现:本专利技术提供一种用于物流转运路径的多功能门,其包括:门体、主铰链、门框、锁紧插销机构、门体伸缩机构和控制系统;所述门体、门框和位于门框底部的门槛一起构成所述多功能门的主体框架;所述门体与门框和门槛之间设置有密封系统;所述主铰链 ...
【技术保护点】
1.一种用于物流转运路径的多功能门,其特征在于,所述用于物流转运路径的多功能门包括:门体(1)、主铰链(2)、门框(3)、锁紧插销机构(4)、门体伸缩机构(7)和控制系统(8);所述门体(1)、门框(3)和位于门框(3)底部的门槛(301)一起构成所述多功能门的主体框架;所述门体(1)与门框(3)和门槛(301)之间设置有密封系统;所述主铰链(2)的铰轴与门槛(301)相连,套接在铰轴上的套体部分与门体(1)相连且布置高度在门槛(301)或者舱口围的高度范围内;门体(1)在门体伸缩机构(7)的驱动下,能绕主铰链(2)旋转;门体(1)向下翻转打开到位形成可供货物或车辆转运的坡道板;当门体(1)关闭后,通过锁紧插销机构(4)锁紧在门框(3)上,并靠紧底部的门槛(301),使密封系统压实;控制系统(8)包括第一控制端,其连接门体伸缩机构(7),根据不同工况要求来控制门体伸缩机构(7)的伸缩。
【技术特征摘要】
1.一种用于物流转运路径的多功能门,其特征在于,所述用于物流转运路径的多功能门包括:门体(1)、主铰链(2)、门框(3)、锁紧插销机构(4)、门体伸缩机构(7)和控制系统(8);所述门体(1)、门框(3)和位于门框(3)底部的门槛(301)一起构成所述多功能门的主体框架;所述门体(1)与门框(3)和门槛(301)之间设置有密封系统;所述主铰链(2)的铰轴与门槛(301)相连,套接在铰轴上的套体部分与门体(1)相连且布置高度在门槛(301)或者舱口围的高度范围内;门体(1)在门体伸缩机构(7)的驱动下,能绕主铰链(2)旋转;门体(1)向下翻转打开到位形成可供货物或车辆转运的坡道板;当门体(1)关闭后,通过锁紧插销机构(4)锁紧在门框(3)上,并靠紧底部的门槛(301),使密封系统压实;控制系统(8)包括第一控制端,其连接门体伸缩机构(7),根据不同工况要求来控制门体伸缩机构(7)的伸缩。2.根据权利要求1所述的用于物流转运路径的多功能门,其特征在于,所述的用于物流转运路径的多功能门还包括:前翼板(5)和多连杆折叠机构(6);所述前翼板(5)连接在门体(1)的前端;多连杆折叠机构(6)为两组,设置在门体(1)的前端,能够带动前翼板(5)翻转,与翻转后的门体(1)一起构成连续的通道。3.根据权利要求1或2所述的用于物流转运路径的多功能门,其特征在于,所述前翼板(5)整体倾斜布置,其尾端成弧度弯曲,首端通过铰接方式连接多连杆折叠机构(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱永权,姚海峰,李松玲,宋佑国,卞高翔,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零四研究所,上海湃海船用设备有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。