一种智能匀力脚踏助力车制造技术

本发明专利技术公开了一种智能匀力脚踏助力车，具体涉及一种施力更加均匀线性的脚踏车，解决了现有脚踏车存在的施力过程中存在不均匀的现象，对于长时间骑行，由于受力不均便会导致下肢不适感较为严重问题，具体采用如下技术方案解决；方向架下端转动连接从动轮，所述车架后部转动连接驱动轮，驱动轮通过链条连接动力装置；动力装置包括转盘、活动杆、蹬板和伸缩杆，链条啮合转盘，转盘转动连接在车架上，转盘两侧分别固定连接有活动杆，两侧活动杆的位置呈对称设置；活动杆端部转动连接有滑块，滑块滑动连接在导向槽中，导向槽固定在蹬板上，且导向槽两侧分别固定连接伸缩杆上端，伸缩杆下部套接套筒，套筒固定在固定板上，固定板固定在车架下部。

An Intelligent Uniform Motorcycle

The invention discloses an intelligent uniform bicycle booster, which specifically relates to a bicycle with more uniform and linear force exertion, and solves the uneven phenomenon existing in the existing bicycle during the force exertion process. For long-term riding, the uneven force will cause serious discomfort of lower limbs. The following technical scheme is adopted to solve the problem. The driving wheel is rotated to connect the driving wheel at the rear of the frame, and the driving wheel is connected to the power device through a chain; the power device includes a turntable, a movable rod, a pedal plate and a telescopic rod; the chain engages a turntable; the turntable is rotated and connected to the frame; the two sides of the turntable are respectively fixed with movable rods, and the positions of the movable rods on both sides are symmetrically arranged; the end of the movable rod is rotated and connected with sliding blocks; and the sliding blocks are connected In the guide groove, the guide groove is fixed on the pedal plate, and the upper end of the telescopic rod is fixed on both sides of the guide groove, and the lower part of the telescopic rod is sleeved, the sleeve is fixed on the fixed plate, and the fixed plate is fixed on the lower part of the frame.

【技术实现步骤摘要】
一种智能匀力脚踏助力车
本专利技术涉及一种交通工具，具体是一种智能匀力脚踏助力车。
技术介绍
助力车的种类很多，有电动助力车和燃油助力车以及人力脚踏助力车，其中人力脚踏式的助力车是由最早的自行车演变而来。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。但是现有的脚踏助力车普遍存在在骑行者实力过程中脚掌的运动轨迹是与脚踏的运动轨迹一致，即做圆周运动，在施力过程中存在不均匀的现象，对于长时间骑行，由于受力不均便会导致下肢不适感较为严重，舒适度有待提高。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本专利技术提供了一种智能匀力脚踏助力车。本专利技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：一种智能匀力脚踏助力车，包括车架、转向把、转盘、和测距仪；车架前部套接方向架，方向架上部固定连接转向把，且方向架下端转动连接从动轮，所述车架后部转动连接驱动轮，驱动轮通过链条连接动力装置；所述动力装置包括转盘、活动杆、蹬板和伸缩杆，链条啮合转盘，转盘转动连接在车架上，转盘两侧分别固定连接有活动杆，两侧活动杆的位置呈对称设置；所述活动杆端部转动连接有滑块，滑块滑动连接在导向槽中，导向槽固定在蹬板上，且导向槽两侧分别固定连接伸缩杆上端，伸缩杆下部套接套筒，套筒固定在固定板上，固定板固定在车架下部。作为本专利技术进一步的方案：所述方向架前部固定有测距仪，测距仪信号连接报警器，报警器内部具有控制单元和蓄电池。作为本专利技术再进一步的方案：所述方向架两侧分别固定连接有气缸，气缸信号连接控制单元，气缸下部密封滑动连接活塞杆，活塞杆下端固定连接刹车片。作为本专利技术再进一步的方案：所述车架中部固定连接支杆，支杆上端可伸缩连接座垫。作为本专利技术再进一步的方案：所述蓄电池具有充电口。作为本专利技术再进一步的方案：所述支杆后部通过加强筋固定连接车架。作为本专利技术再进一步的方案：所述刹车片采用橡胶材质所制。采用以上结构后，本专利技术相较于现有技术，具备以下优点：该助力车通过脚蹬两侧的蹬板使其往复上下移动带动活动杆驱动转盘转动，转动的转盘通过链条带动驱动轮转动进而带动整个车体移动，实现整体的行进，施力更加线性均匀，同时，通过测距仪和控制单元配合实现智能刹车功能，大大降低使用过程中发生碰撞的概率。附图说明图1为智能匀力脚踏助力车的结构示意图。图2为智能匀力脚踏助力车中蹬板和伸缩杆的结构示意图。图3为智能匀力脚踏助力车中蹬板和导向槽的结构示意图。图中：1-车架；2-方向架；3-转向把；4-驱动轮；5-从动轮；6-支杆；7-座垫；8-链条；9-转盘；10-活动杆；11-蹬板；12-滑块；13-导向槽；14-伸缩杆；15-套筒；16-固定板；17-测距仪；18-报警器；19-气缸；20-活塞杆；21-刹车片。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。另外，本专利技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。实施例1请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种智能匀力脚踏助力车，包括车架1、转向把3、转盘9、和测距仪17；车架1前部套接方向架2，方向架2上部固定连接转向把3，且方向架2下端转动连接从动轮5，车架1后部转动连接驱动轮4，驱动轮4通过链条8连接动力装置，通过动力装置提供动力带动驱动轮4转动进而带动从动轮5跟随转动带动整个车体移动，利用转向把3带动方向架2转动从而驱动从动轮5摆动控制方向；所述动力装置包括转盘9、活动杆10、蹬板11和伸缩杆14，更近一步地，链条8啮合转盘9，转盘9转动连接在车架1上，转盘9两侧分别固定连接有活动杆10，两侧活动杆10的位置呈对称设置，通过两侧的活动杆10转动带动转盘9跟随转动进而驱动链条8带动驱动轮4转动实现整体的行进。所述活动杆10端部转动连接有滑块12，滑块12滑动连接在导向槽13中，导向槽13固定在蹬板11上，且导向槽13两侧分别固定连接伸缩杆14上端，伸缩杆14下部套接套筒15，套筒15固定在固定板16上，固定板16固定在车架1下部，使用者脚踏蹬板11带动伸缩杆14在套筒15内伸缩进而驱动活动杆10转动，在转动的同时滑块12也在导向槽13内滑动，实现蹬板11的上下移动带动转盘9的转动，从而达到均匀施力的效果，相较于传统的脚踏车而言，使用者脚部不用跟随踏板的转动而转动，导致施力不均的情况。所述方向架2前部固定有测距仪17，测距仪17信号连接报警器18，报警器18内部具有控制单元和蓄电池，且蓄电池具有充电口，方向架2两侧分别固定连接有气缸19，气缸19信号连接控制单元，气缸19下部密封滑动连接活塞杆20，活塞杆20下端固定连接刹车片21，刹车片21采用橡胶材质所制，当测距仪17检测到前方障碍物距离较近时便会将信号传输至报警器18以及报警器18内部的控制单元，报警器18发出鸣笛声，同时控制单元向气缸19发出信号将活塞杆20向上收缩带动刹车片21贴合从动轮5钢圈进行制动，具有智能刹车功能，大大降低交通事故率。实施例2为了进一步对上述智能匀力脚踏助力车进行解释说明，本申请提供又一实施例，该实施例中的智能匀力脚踏助力车具有如下技术特征：所述车架1中部固定连接支杆6，支杆6上端可伸缩连接座垫7，支杆6后部通过加强筋固定连接车架1，其中，支杆6上端与座垫7的可伸缩方式可以是插接，也可以是螺纹连接，具体不作限制，通过座垫7为使用者提供使用舒适性。根据上述实施例的具体描述，易知本专利技术的工作原理是：通过动力装置提供动力带动驱动轮4转动进而带动从动轮5跟随转动带动整个车体移动，利用转向把3带动方向架2转动从而驱动从动轮5摆动控制方向,通过两侧的活动杆10转动带动转盘9跟随转动进而驱动链条8带动驱动轮4转动实现整体的行进,使用者脚踏蹬板11带动伸缩杆14在套筒15内伸缩进而驱动活动杆10转动，在转动的同时滑块12也在导向槽13内滑动，实现蹬板11的上下移动带动转盘9的转动，从而达到均匀施力的效果，相较于传统的脚踏车而言，使用者脚部不用跟随踏板的转动而转动，导致施力不均的情况,当测距仪17检测到前方障碍物距离较近时便会将信号传输至报警器18以及报警器18内部的控制单元，报警器18发出鸣笛声，同时控制单元向气缸19发出信号将活塞杆20向上收缩带动刹车片21贴合从动轮5钢圈进行制动，具有智能刹车功能，大大降低交通事故率,通过座垫7为使用者提供使用舒适性。需要说明的是，本申请中测距仪和控制单元为现有技术的应用，通过脚蹬两侧的蹬板使其往复上下移动带动活动杆驱动转盘转动，转动的转盘通过链条带动驱动轮转动进而带动整个车体移动，实现整体的行进，施力更加线性均匀，同时，通过测距仪和控制单元配合实现智能刹车功能，大大降低使用过程中发生碰撞的概率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能匀力脚踏助力车，包括车架（1）、转向把（3）、转盘（9）、和测距仪（17）；车架（1）前部套接方向架（2），方向架（2）上部固定连接转向把（3），且方向架（2）下端转动连接从动轮（5），其特征在于，所述车架（1）后部转动连接驱动轮（4），驱动轮（4）通过链条（8）连接动力装置；所述动力装置包括转盘（9）、活动杆（10）、蹬板（11）和伸缩杆（14），链条（8）啮合转盘（9），转盘（9）转动连接在车架（1）上，转盘（9）两侧分别固定连接有活动杆（10），两侧活动杆（10）的位置呈对称设置；所述活动杆（10）端部转动连接有滑块（12），滑块（12）滑动连接在导向槽（13）中，导向槽（13）固定在蹬板（11）上，且导向槽（13）两侧分别固定连接伸缩杆（14）上端，伸缩杆（14）下部套接套筒（15），套筒（15）固定在固定板（16）上，固定板（16）固定在车架（1）下部。

【技术特征摘要】
1.一种智能匀力脚踏助力车，包括车架（1）、转向把（3）、转盘（9）、和测距仪（17）；车架（1）前部套接方向架（2），方向架（2）上部固定连接转向把（3），且方向架（2）下端转动连接从动轮（5），其特征在于，所述车架（1）后部转动连接驱动轮（4），驱动轮（4）通过链条（8）连接动力装置；所述动力装置包括转盘（9）、活动杆（10）、蹬板（11）和伸缩杆（14），链条（8）啮合转盘（9），转盘（9）转动连接在车架（1）上，转盘（9）两侧分别固定连接有活动杆（10），两侧活动杆（10）的位置呈对称设置；所述活动杆（10）端部转动连接有滑块（12），滑块（12）滑动连接在导向槽（13）中，导向槽（13）固定在蹬板（11）上，且导向槽（13）两侧分别固定连接伸缩杆（14）上端，伸缩杆（14）下部套接套筒（15），套筒（15）固定在固定板（16）上，固定板（16）固定在车架（1）下部。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹏，
申请(专利权)人：郑鹏，
类型：发明
国别省市：浙江,33