The invention relates to an electric vehicle frame structure, which comprises a main girder, a frame riser fixed on the main girder, and a main frame fixed with the main girder. The main frame is mainly composed of a left and a right main body. The main frame is characterized by: the main frame includes a front part fixed with the main girder and horizontally arranged, which is formed on the front part and is tilted in turn in the middle part. In the rear part, the front part of the main frame is fixedly provided with a battery box rack; the lower part of the middle part of the main frame is connected with a flat fork through a flat fork axle; the inner part of the rear part of the left main frame and the right main frame is respectively provided with an upper shock absorber installation rack; the upper part and upper part of the rear part of the flat fork are respectively provided with a lower shock absorber installation rack; and the left main frame is provided with a rear shock absorber between the upper shock absorber installation rack and the lower shock absorber installation rack. A side bracket connecting plate is fixed at the front and the outside, and the side bracket connecting plate is covered with a side bracket mounting plate. The utility model has the advantages of beautiful appearance, simple structure, good shock absorption effect, and is convenient for production and manufacture.
【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架结构
本专利技术涉及电动车
,特别涉及一种电动车车架结构。
技术介绍
电动车使用蓄电池作为动力源,轻便环保,在日常生活中,越来越多的人选用电动车作为出行代步工具。传统的电动车车架上侧支架安装板直接焊接在车架上,但由于大部分车型的侧支架安装板均外露,影响美观,不能满足部分高端客户对整车外观的要求;传统电动车车架后减震上安装点为在左右主管正下方或在左右主管之间连接一根横梁用于焊接后减震上安装支架,由于某些车型结构限制,不能使用此种结构设计后减震安装支架。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术提出了一种结构更便于生产制造,外形美观的电动车车架结构。为实现上述功能,本专利技术采用如下技术方案:一种电动车车架结构,包括有主梁,固定设于所述主梁上的车架立管,与所述主梁固定连接的主车架,该主车架主要由左主管、右主管组成,其特征在于:所述主车架包括与所述主梁固定且水平设置的前部、一体成型于该前部上且依次倾斜设置的中部、后部,其中,所述主车架前部固定设有电池盒架;所述主车架中部下端通过平叉轴连接有平叉;所述左主管、右主管后部内侧分别设有上减震安装架,所述平叉后部两侧上方分别设有下减震安装架,所述上减震安装架、下减震安装架之间设有后减震件;所述左主管前部外侧固定设有侧支架连接板,该侧支架连接板上覆盖安装有侧支架安装板。进一步的,所述主车架中部前侧固定设有杂物箱前安装支架。进一步的,所述主车架后部上方设有坐垫锁安装支架。进一步的,所述左主管及右主管后部上方分别设有后扶手安装支架。进一步的,所述车架立管上设有大灯支架及点火锁支架。进一步的,所述左主管、右主管中部 ...
【技术保护点】
1.一种电动车车架结构,包括有主梁(1),固定设于所述主梁(1)上的车架立管(2),与所述主梁(1)固定连接的主车架(3),该主车架(3)主要由左主管(3‑1)、右主管(3‑2)组成,其特征在于:所述主车架(3)包括与所述主梁(1)固定且水平设置的前部、一体成型于该前部上且依次倾斜设置的中部、后部,其中,所述主车架(3)前部固定设有电池盒架(4);所述主车架(3)中部下端通过平叉轴(3‑4)连接有平叉(5);所述左主管(3‑1)、右主管(3‑2)后部内侧分别设有上减震安装架(3‑3),所述平叉(5)后部两侧上方分别设有下减震安装架(5‑1),所述上减震安装架(3‑3)、下减震安装架(5‑1)之间设有后减震件(6);所述左主管(3‑1)前部外侧固定设有侧支架连接板(3‑7),该侧支架连接板(3‑7)上覆盖安装有侧支架安装板(3‑8)。
【技术特征摘要】
1.一种电动车车架结构,包括有主梁(1),固定设于所述主梁(1)上的车架立管(2),与所述主梁(1)固定连接的主车架(3),该主车架(3)主要由左主管(3-1)、右主管(3-2)组成,其特征在于:所述主车架(3)包括与所述主梁(1)固定且水平设置的前部、一体成型于该前部上且依次倾斜设置的中部、后部,其中,所述主车架(3)前部固定设有电池盒架(4);所述主车架(3)中部下端通过平叉轴(3-4)连接有平叉(5);所述左主管(3-1)、右主管(3-2)后部内侧分别设有上减震安装架(3-3),所述平叉(5)后部两侧上方分别设有下减震安装架(5-1),所述上减震安装架(3-3)、下减震安装架(5-1)之间设有后减震件(6);所述左主管(3-1)前部外侧固定设有侧支架连接板(3-7),该侧支架连接板(3-7)上覆盖安装有侧支...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪小强,张玉江,舒勇,刘中祥,李士杰,
申请(专利权)人:重庆宗申创新技术研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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