The invention relates to the technical field of safe driving of automobiles, and discloses an on-board active aerodynamic device, including a propeller, a protective case, a driving component, a first rotating component, a second rotating component and a base; the propeller is installed in a protective case, the first rotating component is installed in a second rotating component, the first rotating component is connected with the protective case, and the second rotating component is connected with the protective case. The assembly is connected with the base, and the output end of the driving assembly is connected with the propeller. The base is arranged on the body of the car, and the lifting assembly also includes lifting components, which drive the device to rise and fall relative to the body. The invention also provides a method for using an on-board active aerodynamic device, which has the advantages of simple structure and low cost. By adding the on-board active aerodynamic device to the front and rear of the vehicle, the vehicle can assist in turning, improve the vehicle's turning stability, under low adhesion conditions, and comfort in road bumps.
【技术实现步骤摘要】
车载主动空气动力装置及其使用方法
本专利技术涉及汽车安全行驶
,具体涉及一种车载主动空气动力装置及其使用方法。
技术介绍
随着汽车技术的不断进步,汽车的主动安全技术越来越为人们所注重。传统控制方法中对于汽车转弯或弯道工况侧向力的产生只通过转向系统或控制各轮驱动力的大小实现,在汽车与路面和空气接触的环境下,传统单纯通过汽车轮胎与路面产生的相互作用力的稳定性控制方法虽具有一定的效果,但是仍不能满足人们对汽车性能的充分挖掘。现在对于汽车稳定性的控制方法的结构设计大多集中于被动控制阶段,并未能有效的利用汽车与空气间的相互力学关系。汽车与周围环境进行相互关系的介质除轮胎与地面的相互作用,还可以利用汽车在行驶中,在汽车加装某一装置实现对空气的主动控制,通过产生的附加力矩实现汽车在弯道或失稳状态下的行驶稳定性控制。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上现有技术存在的不足,提供了一种结构简单、成本低,可提高车辆行驶稳定性的车载主动空气动力装置,本专利技术的另一目的在于提供了一种车载主动空气动力装置的工作方法。本专利技术的目的通过以下的技术方案实现:一种车载主动空气动力装置,包括螺旋桨、保护壳、驱动组件、第一旋转组件、第二旋转组件和底座;所述螺旋桨安装于保护壳中,所述第一旋转组件安装于第二旋转组件,所述第一旋转组件与保护壳连接,所述第二旋转组件与底座连接,所述驱动组件的输出端与螺旋桨连接,所述底座设置于汽车的车身。进一步地,所述驱动组件包括驱动电机,所述驱动电机安装于第一旋转组件,此驱动电机的输出轴与螺旋桨连接。进一步地,所述驱动组件包括驱动电机、支座、第一传动件 ...
【技术保护点】
1.一种车载主动空气动力装置,其特征在于:包括螺旋桨、保护壳、驱动组件、第一旋转组件、第二旋转组件和底座;所述螺旋桨安装于保护壳中,所述第一旋转组件安装于第二旋转组件,所述第一旋转组件与保护壳连接,所述第二旋转组件与底座连接,所述驱动组件的输出端与螺旋桨连接,所述底座设置于汽车的车身。
【技术特征摘要】
1.一种车载主动空气动力装置,其特征在于:包括螺旋桨、保护壳、驱动组件、第一旋转组件、第二旋转组件和底座;所述螺旋桨安装于保护壳中,所述第一旋转组件安装于第二旋转组件,所述第一旋转组件与保护壳连接,所述第二旋转组件与底座连接,所述驱动组件的输出端与螺旋桨连接,所述底座设置于汽车的车身。2.根据权利要求1所述的车载主动空气动力装置,其特征在于:所述驱动组件包括驱动电机,所述驱动电机安装于第一旋转组件,此驱动电机的输出轴与螺旋桨连接。3.根据权利要求1所述的车载主动空气动力装置,其特征在于:所述驱动组件包括驱动电机、支座、第一传动件、第二传动件和第三传动件;所述支座安装于保护壳,所述驱动电机安装于支座,所述驱动电机的输出轴与第一传动件连接,所述第一传动件通过第二传动件与第三传动件的一端连接,所述第三传动件的另一端与螺旋桨连接。4.根据权利要求1所述的车载主动空气动力装置,其特征在于:所述第一旋转组件包括支撑横梁、第一旋转电机和轴承;所述第一旋转电机和轴承分别安装于第二旋转组件的两端,所述第一旋转电机的输出轴与支撑横梁的一端连接,所述支撑横梁的另一端与轴承连接,所述支撑横梁与保护壳固定连接。5.根据权利要求1所述的车载主动空气动力装置,其特征在于:所述第二旋转组件包括旋转壳、第二旋转电机和连接件;所述连接件的一端与底座滑动连接,所述连接件的另一端与旋转壳连接,所述第二旋转电机安装于底座,所述第二旋转电机的输出端与旋转壳连接;所述第一旋转组件与旋转壳的两端连接。6.根据权利要求5所述的车载主动空气动力装置,其特征在于:所述底座具有滑道,所述滑道的形状与旋转壳相匹配,所述连接件的一端与滑道滑动连接,所述连接件的另一端与旋转壳连接。7.根据权利要求1所述的车载主动空气动力装置,其特征在于:还包括升降组件,所述...
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