用于机动车辆的后扰流器的装配支架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的后扰流器的装配支架。该装配支架包括：用于将该装配支架(10)固定在该机动车辆(100)的车身构件(110)处的固定区段(16)，以及能够与该后扰流器(50)的底部件(52)相连接的保持区段(14)。该保持区段(14)形成为弹性的。

Assembly bracket for rear spoiler of motor vehicle

The invention relates to an assembly bracket for a rear spoiler of a motor vehicle. The assembly bracket comprises a fixed section (16) for fixing the assembly bracket (10) at the body member (110) of the motor vehicle (100) and a holding section (14) capable of connecting with the bottom component (52) of the rear spoiler (50). The retaining section (14) is elastic.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的后扰流器的装配支架
本专利技术涉及一种用于机动车辆的后扰流器的装配支架。
技术介绍
从DE102014017606A1已知一种扰流器装置，其具有基体、能够与基体连接的附装件、以及带有固定器件的引导装置。固定器件被实施为弹簧元件且确保基体与附装件之间的连接。从DE102009060868A1已知一种连接组件，其用于将机动车辆的后扰流器与机动车辆的下部结构相连，其中连接组件具有至少一个固定装置，并且其中通过松开或拧紧固定装置能够实现后扰流器相对于下部结构的间距改变和/或长度改变。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种装配支架，该装配支架防止机动车辆的后扰流器与车身构件之间的间隙，装配支架固定在该车身构件处。根据本专利技术，该目的通过一种开篇所述类型的装配支架来实现，该装配支架包括：用于将装配支架固定在机动车辆的车身构件处的固定区段，以及能够与后扰流器的底部件相连接的保持区段。该装配支架的特征在于，该保持区段形成为弹性的。在一种优选的设计方案中，该保持区段在机动车辆的行驶方向上形成为弹性的。机动车辆的行驶方向在此涉及装配支架的根据预期的安装位置。在一种优选的设计方案中，该保持区段在沿着该机动车辆的行驶方向的横截面中形成为基本上S形的。优选地，保持区段在其端部处包括中间区段和相对于行驶方向侧向地安排在中间区段旁的两个侧向区段。在一种优选的设计方案中，该中间区段和/或这些侧向区段在横向于行驶方向延伸的平面中形成为基本上U形的。优选地，装配支架包括贴靠区段，该贴靠区段在行驶方向上被安排成与保持区段相对并且能够贴靠车身构件。此外，本专利技术涉及一种机动车辆，其包括至少一个车身构件、带有底部件的后扰流器、以及根据本专利技术的装配支架，其中该装配支架的保持区段与底部件相连接，并且其中该装配支架的固定区段被固定在车身构件处。总体上，本专利技术在此公开下述1和7的技术方案，下述2-6为本专利技术的优选技术方案：1.一种用于机动车辆(100)的后扰流器(50)的装配支架，该装配支架包括：用于将该装配支架(10)固定在该机动车辆(100)的车身构件(110)处的固定区段(16)，以及能够与该后扰流器(50)的底部件(52)相连接的保持区段(14)，其特征在于，该保持区段(14)形成为弹性的。2.根据上述1所述的装配支架，其特征在于，该保持区段(14)在该机动车辆(100)的行驶方向(F)上形成为弹性的。3.根据上述1或2之一所述的装配支架，其特征在于，该保持区段(14)在沿着该机动车辆(100)的行驶方向(F)的横截面中形成为基本上S形的。4.根据上述1至3之一所述的装配支架，其特征在于，该保持区段(14)在其端部(15)处包括中间区段(20)和相对于行驶方向(F)侧向地安排在该中间区段(20)旁的两个侧向区段(18)。5.根据上述1所述的装配支架，其特征在于，该中间区段(20)和/或侧向区段(18)在横向于行驶方向(F)延伸的平面中形成为基本上U形的。6.根据上述1至5之一所述的装配支架，其特征在于一个贴靠区段(12)，该贴靠区段在行驶方向(F)上被安排成与该保持区段(14)相对并且能够贴靠该车身构件(110)。7.一种机动车辆，该机动车辆包括至少一个车身构件(110)、带有底部件(52)的后扰流器(50)和根据上述1至6之一所述的装配支架(10)，其中该装配支架(10)的该保持区段(14)与该底部件(52)相连接，并且其中该装配支架(10)的该固定区段(16)被固定在该车身构件(110)处。附图说明将借助于下文描述的实施例解释根据本专利技术的装配支架的细节和其他优点。在附图中：图1示出了带有后扰流器和根据该实施例的装配支架的机动车辆的示意性透视图；图2示出了带有根据该实施例的装配支架的来自图1的机动车辆的尾部的视图；图3示出了根据该实施例的装配支架的根据图2的截面线B-B的截面图；并且图4示出了根据该实施例的装配支架的根据图2的截面线A-A的截面图。具体实施方式根据该实施例的装配支架10用于将机动车辆100的后扰流器50装配在机动车辆的车身构件110处。装配支架10包括：用于将装配支架10固定在车身构件110处的固定区段16，以及能够与后扰流器50的底部件52相连接的保持区段14。保持区段14形成为弹性的。该保持区段能够尤其在机动车辆100的行驶方向F上形成为弹性的。固定区段16能够设有固定孔17，并且装配支架10能够借助于被引导穿过固定孔17和车身构件110的固定螺栓40被固定在车身构件110处。在此，装配螺栓40还能够用于固定机动车辆的灯弯曲部60。如尤其从图4中得出的，保持区段14能够在沿着机动车辆100的行驶方向F的横截面中形成为基本上S形的。如尤其从图3中得出的，保持区段14可在其端部15处包括中间区段20和相对于行驶方向F侧向地安排在中间区段20旁的两个侧向区段18。在此，如此外尤其观看图3得到的，中间区段20和/或侧向区段18在横向于行驶方向F延伸的平面中形成为基本上U形的。如从图4中得出的，装配支架10此外能够包括贴靠区段12，该贴靠区段在行驶方向F上被安排成与保持区段14相对并且能够贴靠车身构件110。如尤其从图4中得出的，根据该实施例的装配支架10能够用于将支撑部延长后扰流器50的底部件52的在行驶方向F上的长度L。借助于装配支架10和尤其保持区段14的几何结构，能够将底部件52的支撑部加宽长度L。装配支架10和尤其保持区段14能够在其几何结构方面形成为弹簧元件。由此能够防止车身构件110与后扰流器50的底部件52之间的可能的间隙。由于以长度L增大了的支撑宽度，实现了更有利的力导入并且能够更容易地补偿接缝尺寸。通过将装配支架10设计成用于防止可能的间隙，能够更好地补偿制造公差。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(100)的后扰流器(50)的装配支架，该装配支架包括：用于将该装配支架(10)固定在该机动车辆(100)的车身构件(110)处的固定区段(16)，以及能够与该后扰流器(50)的底部件(52)相连接的保持区段(14)，其特征在于，该保持区段(14)形成为弹性的。

【技术特征摘要】
2017.10.11 DE 102017123626.01.一种用于机动车辆(100)的后扰流器(50)的装配支架，该装配支架包括：用于将该装配支架(10)固定在该机动车辆(100)的车身构件(110)处的固定区段(16)，以及能够与该后扰流器(50)的底部件(52)相连接的保持区段(14)，其特征在于，该保持区段(14)形成为弹性的。2.根据权利要求1所述的装配支架，其特征在于，该保持区段(14)在该机动车辆(100)的行驶方向(F)上形成为弹性的。3.根据权利要求1或2之一所述的装配支架，其特征在于，该保持区段(14)在沿着该机动车辆(100)的行驶方向(F)的横截面中形成为基本上S形的。4.根据权利要求1或2所述的装配支架，其特征在于，该保持区段...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·韦伯，R·鲍尔，T·博施，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE