The invention provides a body structure, which can realize the reduction of air resistance generated behind the tire. The car body of the present invention is constructed with a rear side plate (1) in comparison with the front end (Ta) of the tire (T1), and the side plate (1) has a displacement part (5) that moves in a direction close to the tire (T1) along the rear direction. The side plate (1) is positioned between the left and right tires and between the front end (Ta) and the rear end (Tb) of the tire (T1). The side plate (1) is mounted on the cover (4) of the rear suspension (2) of the car body which supports the tire (T1).
【技术实现步骤摘要】
车身构造
本专利技术涉及汽车等的车身构造。
技术介绍
已知一种在轮胎的前方设置侧板,利用该侧板使空气不会流入车轮罩从而减小空气阻力的车身构造(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利第6025996号公报
技术实现思路
但是,在轮胎的后方也存在被轮胎扰动的空气使空气阻力增大的问题,专利文献1的技术不能解决该问题。本专利技术目的在于实现轮胎后方产生的空气阻力的减小。为了解决所述课题,本专利技术的车身构造在与轮胎的前端相比的后方设置侧板,其特征在于,所述侧板具有随着趋向后方而向与所述轮胎接近的方向位移的位移部。专利技术效果根据本专利技术,能够实现在轮胎后方产生的空气阻力的减小。附图说明图1是从斜后下方仰视观察应用了本专利技术的车身的后部周围的情况下的立体图。图2是从下方观察车身的情况下的侧板周围的仰视图。图3是安装有侧板的部位的罩部的侧剖视图,是图2中的III-III剖视图。图4是设想行驶时的风速试验中的车身下部周围的风速分布图。附图标记说明1侧板2后悬架3扭力梁4罩部4b下端5位移部6前端7后端8水平部9消声器T1、T2轮胎Ta前端Tb后端Tc内侧面具体实施方式以下对将本专利技术应用于左侧后轮的轮胎周围的方式进行说明,但本专利技术也能够应用于右侧后轮及前轮侧的轮胎。在图2中,与左侧后轮的轮胎T1的前端Ta相比的后方设有侧板1。侧板1借助罩部4安装于后悬架2。在图1、图2中,后悬架2是将轮胎T1支承于车身B的部件,具备沿车宽方向延伸的扭力梁3。在扭力梁3的下侧以从上下方向观察与扭力梁3重叠的方式一体地安装罩部4。从上下方向观察时,罩部4虽然在 ...
【技术保护点】
1.一种车身构造,在与轮胎的前端相比的后方设置侧板,该车身构造的特征在于,所述侧板具有随着趋向后方而向与所述轮胎接近的方向位移的位移部。
【技术特征摘要】
2017.10.12 JP 2017-1989021.一种车身构造,在与轮胎的前端相比的后方设置侧板,该车身构造的特征在于,所述侧板具有随着趋向后方而向与所述轮胎接近的方向位移的位移部。2.根据权利要求1所述的车身构造,其特征在于,所述侧板的整体位于左右轮胎之间且位于轮胎的前端与后端之间。3.根据权利要求1或2所述的车身构造,其特征在于,所述侧板安装在将轮胎支承于车身的后悬架上。4.根据权利要求3所述的车身构造,其特征在于,所述侧板在下端具有大致水平的水平部。5.根据权利要求3所述的车身构造,其特征在于,所述后悬架具有从上下方向观察与所述后悬架重叠的罩部,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:中村大辅,
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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