前车身加强结构制造技术

提供了一种前车身加强结构。该结构包括：前侧构件，形成为在长度方向上延伸并在宽度方向上设置在左侧和右侧；以及车轮罩板，容纳车轮，在宽度方向上设置在前侧构件的外部并与前侧构件耦接。缓冲板在宽度方向和高度方向上延伸，并且划分发动机室和乘客室。前柱在长度方向和高度方向上延伸并与车轮罩板和缓冲板耦接。另外，机罩横向构件在宽度方向上延伸，并且包括耦接到前柱和车轮罩板的两个端部。第一加强构件在长度方向和高度方向上延伸并耦接到车轮罩板和车辆的前柱。

Front body reinforcement structure

A front body reinforcement structure is provided. The structure includes a front member, which extends in the length direction and is set on the left and right sides in the width direction; and a wheel cover plate, which accommodates the wheel, is set on the outside of the front member in the width direction and is coupled with the front member. The buffer plate extends in the width and height directions, and divides the engine room and passenger room. The front column extends in the length direction and height direction and is coupled with the wheel cover plate and the buffer plate. In addition, the lateral member of the hood extends in the width direction and includes two ends coupled to the front column and the wheel cover plate. The first strengthening member extends in the length direction and the height direction and is coupled to the wheel cover plate and the front column of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
前车身加强结构对相关申请的交叉引用本申请要求于2017年10月11日提交的韩国专利申请第10-2017-0131549号的优先权和权益，其全部内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及一种前车身加强结构，更特别地，涉及一种改进车辆的前重叠碰撞过程中的反应性能的前车身加强结构。
技术介绍
通常，前车身设置在基于车辆的纵向方向的前部，并且包括形成发动机室的框架结构。前车身包括形成发动机室的前端的前端模块以及安装于其中的冷却模块、车头灯等。前挡泥板构件形成发动机室的左侧和右侧，并且提供设置悬架系统并安装车轮的空间。缓冲板设置在发动机室后面并将乘客室与发动机室隔开。另外，在沿车辆的宽度方向的左右方向上在发动机室下面设置有在车辆的纵向方向上延伸的前端构件，以加强前车身的结构强度。在发动机室中安装有用于支撑发动机和变速器的副车架，并且在车辆的高度方向上在前端构件的下部设置有悬架系统。前侧构件的前端部分安装在沿车辆的宽度方向延伸的缓冲梁上，以改进正面碰撞性能。通过碰撞盒使缓冲梁在车辆的长度方向上与前端部分连接。特别地，当具有带有以上结构的前车身的车辆在运行期间与诸如障碍物或另一车辆的碰撞物体小重叠地正面碰撞时，(例如，当诸如小重叠障碍物的碰撞物体沿着车辆的宽度方向偏向一侧并与车身的外部部分碰撞时)碰撞物体使前侧构件移位以与车身的脆弱的外部部分碰撞。因此，车辆在正面小重叠碰撞期间无法有效地运行，并且损害乘客安全，出现车身的过度的碰撞损坏。为了解决上述缺陷，已经提出了加强车身的外部部分以应付小重叠碰撞。例如，具有前挡泥板构件的前端部分的结构延伸至前侧构件的前端部分并通过连接构件彼此连接，具有用于防止碰撞物体的侵入的加强构件的结构安装在前侧构件的外部上，或者已经提出用于加强前柱或侧梁的结构。然而，所提出的结构具有这样的缺点：包括车身的重量和成本的过度增加及乘客在小重叠碰撞期间的不足的保护。在此部分中公开的以上信息仅是为了增强本专利技术的
技术介绍
的理解，并因此其可包含不形成在本国对于本领域普通技术人员来说已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够通过抑制旋转行为而防止车辆过度受损的前车身加强结构，其包括车辆在车辆的正面小重叠碰撞期间的横向方向行为，并且更有效地保护乘客的安全。根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构可包括：前侧构件，形成为在车辆的长度方向上延伸并沿着车辆的宽度方向设置在左侧和右侧；车轮罩板，车辆的车轮容纳于该车轮罩板中，车轮罩板沿车辆的宽度方向设置在前侧构件的外部并与前侧构件耦接；缓冲板，形成为在车辆的宽度方向和高度方向上延伸并且划分发动机室和乘客室；前柱，形成为在车辆的长度方向和高度方向上延伸并与车轮罩板和缓冲板耦接；机罩横向构件，形成为在车辆的宽度方向上延伸并且包括分别耦接到前柱和车轮罩板的两个端部部分；以及第一加强构件，形成为在车辆的长度方向和高度方向上延伸并耦接到车轮罩板和前柱。在一些示例性实施例中，机罩横向构件可耦接到车轮罩板在车辆的高度方向上的上表面并耦接到前柱，并且第一加强构件可耦接到车轮罩板在车辆的高度方向上的下表面并耦接到前柱。因此，可由机罩横向构件、第一加强构件和前柱形成闭合的截面。第一加强构件可设置为相对于前侧构件形成钝角。在其他示例性实施例中，侧梁构件可根据车辆的宽度方向而设置在左侧和右侧，并且侧梁前构件可耦接到侧梁构件在车辆的长度方向上的前端部分，并且前柱的下端部分可耦接到侧梁前构件。另外，第二加强构件可包括与前侧构件连接的第一端部部分和与侧梁前构件连接的第二端部部分。在一个示例性实施例中，第三加强构件可耦接到侧梁前构件的沿着车辆的长度方向的前端部分。侧梁前构件可耦接到前柱的下部部分，并且第三加强构件可耦接到侧梁前构件与前柱40彼此耦接的部分。特别地，第三加强构件可具有盒形截面。另外，在一些示例性实施例中，第四加强构件可插入并耦接到侧梁前构件和侧梁构件。第四加强构件可形成为具有像钢或铝挤压材料一样的盒形截面。特别地，第四加强构件的沿着车辆的长度方向的前端部分可形成为具有在车辆的长度方向上向后倾斜的表面。在其他示例性实施例中，第五加强构件可连接前侧构件和机罩横向构件。第五加强构件可与第一加强构件连接。按照根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构，当车辆在被驾驶的同时在车身的外部部分小重叠地与诸如障碍物的碰撞物体碰撞时，(例如，当车辆与碰撞物体碰撞而将前侧构件撞掉时)，可通过第一至第五加强构件而使车辆在横向方向上移位。可适当地分散输入到车身的碰撞荷载，并且使轮胎与车身分离，以防止车身的过度损坏。因此，可减小乘客的碰撞伤害的发生率。附图说明当结合附图时，从以下详细描述中将更清楚地理解本专利技术的以上及其他目的、特征以及其他优点，附图中：图1是根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构的示例性立体图；图2是根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构的下部部分的示例性顶平面图；图3是根据本专利技术的一个示例性实施例的图2的示例性B-B线剖视图；图4是根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构的下部部分的示例性立体图；图5是根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构的下部部分的示例性前视图；图6是根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构的主要部分的示例性立体图；图7是根据本专利技术的一个示例性实施例的前车身加强结构的下部部分的另一示例性立体图；以及图8是根据本专利技术的一个示例性实施例的图1的示例性B-B线剖视图。具体实施方式虽然将结合示例性实施例描述本公开，但是将理解，本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施例。相反，本公开的目的是不仅覆盖这些示例性实施例，而且覆盖各种替代、修改、等价物及其他示例性实施例，这些替代、修改、等价物及其他示例性实施例可包含在如由所附权利要求书定义的本专利技术的实质和范围内。本文中使用的术语仅是为了描述具体实施例的目的，且并非旨在限制本公开。如本文中使用的，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”和“该(the)”旨在也包括复数形式，除非上下文明确相反地表示。将进一步理解，术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”当在本说明书中使用时，规定存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但是并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或增加。如本文中使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任意组合及所有组合。例如，为了使本专利技术的描述清楚，未示出不相关的零件，并且为了清楚起见，放大了层和区域的厚度。进一步，当规定一层在另一层或基底“上”时，该层可直接位于另一层或基底上，或者可在其之间设置第三层。应理解，术语“车辆”或“车辆的”或者其他如本文中使用的类似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、货车、各种商用车的乘用车、包括多种小船和轮船的船舶、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，来自除了石油以外的资源的燃料)。现在将参考附图详细地描述本公开的一个示例性实施例。参考图1至图3，应用于根据本专利技术的一个示例性实施例的加强结构的前车身可包括：前侧构件10，其形成为在车辆的长度方向上延伸并沿着车辆的宽度方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前车身加强结构，包括：前侧构件，形成为沿着车辆的长度方向延伸并沿着所述车辆的宽度方向设置在左侧和右侧；车轮罩板，所述车辆的车轮容纳于所述车轮罩板中，所述车轮罩板沿所述车辆的宽度方向设置在所述前侧构件的外部并与所述前侧构件耦接；缓冲板，形成为在所述车辆的宽度方向和高度方向上延伸并且划分发动机室和乘客室；前柱，形成为在所述车辆的长度方向和高度方向上延伸并与所述车轮罩板和所述缓冲板耦接；机罩横向构件，形成为在所述车辆的宽度方向上延伸并且包括分别耦接到所述前柱和所述车轮罩板的两个端部部分；以及第一加强构件，形成为在所述车辆的长度方向和高度方向上延伸并耦接到所述车轮罩板和所述前柱。

【技术特征摘要】
2017.10.11 KR 10-2017-01315491.一种前车身加强结构，包括：前侧构件，形成为沿着车辆的长度方向延伸并沿着所述车辆的宽度方向设置在左侧和右侧；车轮罩板，所述车辆的车轮容纳于所述车轮罩板中，所述车轮罩板沿所述车辆的宽度方向设置在所述前侧构件的外部并与所述前侧构件耦接；缓冲板，形成为在所述车辆的宽度方向和高度方向上延伸并且划分发动机室和乘客室；前柱，形成为在所述车辆的长度方向和高度方向上延伸并与所述车轮罩板和所述缓冲板耦接；机罩横向构件，形成为在所述车辆的宽度方向上延伸并且包括分别耦接到所述前柱和所述车轮罩板的两个端部部分；以及第一加强构件，形成为在所述车辆的长度方向和高度方向上延伸并耦接到所述车轮罩板和所述前柱。2.根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中，所述机罩横向构件耦接到所述车轮罩板在所述车辆的高度方向上的上表面并耦接到所述前柱，并且所述第一加强构件耦接到所述车轮罩板在所述车辆的高度方向上的下表面并耦接到所述前柱，以由所述机罩横向构件、所述第一加强构件和所述前柱形成闭合的截面。3.根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中，所述第一加强构件设置为相对于所述前侧构件形成钝角。4.根据权利要求1所述的前车身加强结构，还包括：侧梁构件，基于所述车辆的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔星恩，郑丞玟，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR