车辆转向系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统包括第一方向盘、第一电磁离合器、第一转向轴、第二方向盘、第二电磁离合器、第二转向轴以及转向器，第一方向盘通过第一电磁离合器与第一转向轴连接，第二方向盘通过第二电磁离合器与第二转向轴连接，第一转向轴远离第一电磁离合器的一端连接于转向器，第二转向轴通过传动装置连接于第一转向轴，车辆转向系统具有第一工作状态和第二工作状态，在第一工作状态，第一电磁离合器接合且第二电磁离合器分离；在第二工作状态，第二电磁离合器接合且第一电磁离合器处于分离。通过控制第一电磁离和第二电磁离合器的接合和分离，可以实现车辆转向操纵权的切换，从而允许教练对学员的转向动作进行干预。

Vehicle steering system and vehicles

The present disclosure relates to a vehicle steering system and a vehicle. The vehicle steering system comprises a first steering wheel, a first electromagnetic clutch, a first steering axle, a second steering wheel, a second electromagnetic clutch, a second steering axle and a steering gear. The first steering wheel is connected to the first steering axle through the first electromagnetic clutch, and the second steering wheel is connected to the second steering axle through the second electromagnetic clutch. One end of the first steering axle far from the first electromagnetic clutch is connected to the steering gear, and the second steering axle is connected to the first steering axle through the transmission device. The vehicle steering system has the first working state and the second working state. In the first working state, the first electromagnetic clutch engages and the second electromagnetic clutch is separated; in the second working state, the second electromagnetic clutch engages and the first electric. The magnetic clutch is in separation. By controlling the engagement and separation of the first electromagnetic clutch and the second electromagnetic clutch, the steering control right of the vehicle can be switched, thus allowing the coach to intervene in the steering action of the trainees.

【技术实现步骤摘要】
车辆转向系统和车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种车辆转向系统和使用该车辆转向系统的车辆。
技术介绍
目前，驾校使用的教练车一般用于辅助学员完成驾驶学习，对于学员来说，在初学阶段驾驶技术不够娴熟，当遇到特殊情况时，坐在副驾驶座位上的教练无法对学员的转向动作进行干预，从而不能及时介入并调整车辆的行驶方向，避免事故的发生。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆转向系统和使用该车辆转向系统的车辆，该车辆转向系统能允许坐在副驾驶座位上的教练对学员的转向动作进行干预，从而提高车辆行驶的安全性，避免事故的发生。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统，包括第一方向盘、第一电磁离合器、第一转向轴、第二方向盘、第二电磁离合器、第二转向轴以及转向器，所述第一方向盘通过所述第一电磁离合器与所述第一转向轴连接，所述第二方向盘通过所述第二电磁离合器与所述第二转向轴连接，所述第一转向轴远离所述第一电磁离合器的一端连接于所述转向器，所述第二转向轴通过传动装置连接于所述第一转向轴，所述车辆转向系统具有第一工作状态和第二工作状态，在所述第一工作状态，所述第一电磁离合器接合且所述第二电磁离合器分离；在所述第二工作状态，所述第二电磁离合器接合且所述第一电磁离合器分离。可选地，所述第一转向轴的转动方向和转动速度与所述第二转向轴的转动方向和转动速度相同。可选地，所述传动装置包括第一齿轮、第二齿轮和齿条，所述第一齿轮安装在所述第一转向轴上，所述第二齿轮安装在所述第二转向轴上，所述齿条与所述第一齿轮和第二齿轮啮合。可选地，所述车辆转向系统还包括第一转向管柱和第二转向管柱，所述第一转向管柱的一端与所述第一方向盘连接，另一端与所述第一电磁离合器连接，所述第二转向管柱的一端与所述第二方向盘连接，另一端与所述第二电磁离合器连接。可选地，所述车辆转向系统还包括第一电机和第二电机，所述第一电机用于驱动所述第一方向盘或所述第一转向管柱转动，所述第二电机用于驱动所述第二方向盘或所述第二转向管柱转动。可选地，所述车辆转向系统还包括第一控制器和转角传感器，所述转角传感器安装在所述第一转向轴或所述第二转向轴上，所述转角传感器用于检测所述第一转向轴或所述第二转向轴的转角信息，在所述第一工作状态，所述第一控制器用于根据所述转角信息控制所述第二电机启动，在所述第二工作状态，所述第一控制器用于根据所述转角信息控制所述第一电机启动，以使所述第一方向盘与所述第二方向盘的转动角度相同。可选地，所述车辆转向系统还包括第二控制器，所述第二控制器用于控制所述第一电磁离合器的接合或分离以及所述第二电磁离合器的接合或分离。可选地，所述车辆转向系统还包括用于供用户操作的离合器控制按钮，所述第二控制器用于响应所述离合器控制按钮发出的离合器控制信号来控制所述第一电磁离合器和第二电磁离合器。可选地，所述第一方向盘为主驾驶室方向盘，所述第二方向盘为副驾驶室方向盘。通过上述技术方案，与现有技术中仅具有一个设置在驾驶室的方向盘的车辆转向系统相比，本公开提供的车辆转向系统具有第一方向盘和二方向盘，第一方向盘和第二方向盘可以分别设置在驾驶室内和副驾驶室内，从而允许坐在副驾驶室的人也可以操纵车辆转向，这样，对于驾校使用的教练车而言，当遇到特殊情况时，教练可以对学员的转向操作进行干预和调整，从而提高车辆行驶的安全性，避免事故的发生。更重要的是，在本公开中，第一方向盘与第一转向轴之间设置有第一电磁离合器，第二方向盘与第二转向轴之间设置有第二电磁离合器，通过控制第一电磁离合器的接合和分离以及第二电磁离合器的接合和分离，可以实现车辆转向操纵权的切换，即，使车辆转向可以仅由第一方向盘控制，或仅由第二方向盘控制，并且，当第一方向盘控制车辆转向时，第二方向盘无法影响和控制车辆转向，当第二方向盘控制车辆转向时，第一方向盘无法影响和控制车辆转向，从而避免了当第一方向盘和第二方向盘的转向操作不一致时造成的转向冲突，进而提高了车辆的驾驶安全性。根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括上述的车辆转向系统。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式提供的车辆转向系统的示意图；图2是本公开另一种实施方式提供的车辆转向系统的示意图。附图标记说明1第一方向盘2第一电磁离合器3第一转向轴4第二方向盘5第二电磁离合器6第二转向轴7转向器8传动装置9第一转向管柱10第二转向管柱11第一电机12第二电机13第一控制器14转角传感器15第二控制器具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图2所示，本公开提供一种车辆转向系统，特别地，该车辆转向系统可以用于驾校使用的教练车，该车辆转向系统包括第一方向盘1、第一电磁离合器2、第一转向轴3、第二方向盘4、第二电磁离合器5、第二转向轴6以及转向器7，第一方向盘1通过第一电磁离合器2与第一转向轴3连接，第二方向盘4通过第二电磁离合器5与第二转向轴6连接，第一转向轴3远离第一电磁离合器2的一端连接于转向器7，第二转向轴6通过传动装置8连接于第一转向轴3。上述车辆转向系统具有第一工作状态和第二工作状态，在第一工作状态，第一电磁离合器2接合且第二电磁离合器5分离，以使第一方向盘1的转向力矩可通过第一转向轴3传递至转向器7，从而控制车辆转向，由于第二转向轴6与第一转向轴3之间连接有传动装置8，第一转向轴3可通过传动装置8驱动第二转向轴6转动，但此时，由于第二电磁离合器5处于分离状态，第二转向轴6的转向力矩无法传递至第二方向盘4，第二方向盘4的转向力矩也无法传递至第二转向轴6，也就是说，在第一工作状态下，由第一方向盘1起到控制车辆转向的作用，而第二方向盘4无法控制车辆转向；在第二工作状态，第二电磁离合器5接合且第一电磁离合器2分离，以使第二方向盘4的转向力矩可传递至第二转向轴6，且由于第二转向轴6与第一转向轴3之间连接有传动装置8，第二转向轴6可将第二方向盘4的转向力矩通过第一转向轴3传递至转向器7，从而控制车辆转向，但此时由于第一电磁离合器2处于分离状态，第一转向轴3的转向力矩无法传递至第一方向盘1，第一方向盘1的转向力矩也无法传递至第一转向轴3，也就是说，在第二工作状态下，由第二方向盘4起到控制车辆转向的作用，而第一方向盘1无法控制车辆转向。在本公开提供的一种实施方式中，上述第一方向盘1可以是主驾驶室方向盘，第二方向盘4可以是副驾驶室方向盘，也就是说，对于教练车而言，在第一工作状态下，坐在主驾驶室的学员可以通过主驾驶室方向盘控制车辆转向，而坐在副驾驶室的教练即使转动副驾驶室方向盘，也无法对车辆的转向进行控制，此时，学员掌握车辆的操纵权；在第二工作状态下，坐在副驾驶室的教练通过副驾驶室方向盘控制车辆转向，而坐在主驾驶室的学员即使转动主驾驶室方向盘，也无法对车辆的转向进行控制，此时，教练掌握车辆的操纵权。可选地，第一方向盘1也可以是副驾驶室方向盘，第二方向盘4也可以是主驾驶室方向盘。通过上述技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向系统，其特征在于，包括第一方向盘(1)、第一电磁离合器(2)、第一转向轴(3)、第二方向盘(4)、第二电磁离合器(5)、第二转向轴(6)以及转向器(7)，所述第一方向盘(1)通过所述第一电磁离合器(2)与所述第一转向轴(3)连接，所述第二方向盘(4)通过所述第二电磁离合器(5)与所述第二转向轴(6)连接，所述第一转向轴(3)远离所述第一电磁离合器(2)的一端连接于所述转向器(7)，所述第二转向轴(6)通过传动装置(8)连接于所述第一转向轴(3)，所述车辆转向系统具有第一工作状态和第二工作状态，在所述第一工作状态，所述第一电磁离合器(2)接合且所述第二电磁离合器(5)分离；在所述第二工作状态，所述第二电磁离合器(5)接合且所述第一电磁离合器(2)分离。

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统，其特征在于，包括第一方向盘(1)、第一电磁离合器(2)、第一转向轴(3)、第二方向盘(4)、第二电磁离合器(5)、第二转向轴(6)以及转向器(7)，所述第一方向盘(1)通过所述第一电磁离合器(2)与所述第一转向轴(3)连接，所述第二方向盘(4)通过所述第二电磁离合器(5)与所述第二转向轴(6)连接，所述第一转向轴(3)远离所述第一电磁离合器(2)的一端连接于所述转向器(7)，所述第二转向轴(6)通过传动装置(8)连接于所述第一转向轴(3)，所述车辆转向系统具有第一工作状态和第二工作状态，在所述第一工作状态，所述第一电磁离合器(2)接合且所述第二电磁离合器(5)分离；在所述第二工作状态，所述第二电磁离合器(5)接合且所述第一电磁离合器(2)分离。2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述第一转向轴(3)的转动方向和转动速度与所述第二转向轴(6)的转动方向和转动速度相同。3.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，所述传动装置(8)包括第一齿轮、第二齿轮和齿条，所述第一齿轮安装在所述第一转向轴(3)上，所述第二齿轮安装在所述第二转向轴(6)上，所述齿条与所述第一齿轮和第二齿轮啮合。4.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述车辆转向系统还包括第一转向管柱(9)和第二转向管柱(10)，所述第一转向管柱(9)的一端与所述第一方向盘(1)连接，另一端与所述第一电磁离合器(2)连接，所述第二转向管柱(10)的一端与所述第二方向盘(4)连接，另一端与所述第二电磁离合器(5)连接。5.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓慧，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11