获得交通工具所属车站调度路段的方法及服务器技术

技术编号:20924063 阅读:25 留言:0更新日期:2019-04-20 11:20
本申请公开了一种获得交通工具所属车站调度路段的方法及服务器,该方法包括:服务器获取交通工具当前位置和边界对照参考点位置,边界对照参考点包括靠近相邻两车站的两边界对照参考点,两边界对照参考点之间路段距离大于等于最大偏移距离的两倍,边界对照参考点和靠近车站之间路段距离小于等于两车站之间路段距离的一半与最大偏移距离之间的差值;若交通工具的当前位置在两边界对照参考点之间,且从第一车站向第二车站方向移动,则当前所属的车站调度路段为第一车站调度路段;若从第二车站向第一车站方向移动,则当前所属的车站调度路段为第二车站调度路段。通过上述方式,本申请能够避免在调度路段的分界点附近出现频繁切换的抖动现象。

Method and Server for Obtaining Dispatching Section of Traffic Vehicle Subordinate Station

This application discloses a method and a server for obtaining the dispatching section of the station to which the vehicle belongs. The method includes: the server obtains the current position of the vehicle and the position of the boundary reference point, the boundary reference point includes two boundary reference points close to two adjacent stations, and the distance between the two boundary reference points is more than twice the maximum offset distance. The distance between the reference point and the section near the station is less than half of the distance between the two stations and the difference between the maximum offset distance; if the current position of the vehicle is between the reference points at the two boundaries and moves from the first station to the second station, the current Station Dispatching section belongs to the first station dispatching section; if the distance from the second station to the first station, the dispatching section belongs to the first station dispatching section. If the direction is moving, the current Station Dispatching section belongs to the second station dispatching section. In the above way, the application can avoid the jitter phenomenon of frequent switching near the demarcation point of the dispatching section.

【技术实现步骤摘要】
获得交通工具所属车站调度路段的方法及服务器
本申请涉及无线调度
,特别是涉及一种获得交通工具所属车站调度路段的方法及服务器。
技术介绍
在铁路调度系统中,为达到调度的准确性,在列车到达不同车站调度路段时,需要正确切换到所在车站调度路段的组呼列表。提供列车所在路段的信息以满足调度方案实现的需求,可以通过先进的、成本高昂的外部系统来提供,也可以通过其他方式获取列车所在路段信息。现有技术中,通过其他方式获取列车所在路段信息的方法大概有两类:一类是需要加装另外设备,这类方法成本较高;例如在铁路沿线每隔一段距离放置标识所在位置的点式应答器,等等;另一类可以仅仅利用列车上携带的简单的位置检测设备,例如GPS设备,等等,这类方法成本较低或者不需要额外的成本,因而被广泛使用。但是,本申请的专利技术人在长期的研发过程中发现,位置检测设备存在检测误差,在相邻两车站之间的分界点附近确定列车所属调度路段时,容易出现频繁切换的抖动现象。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种获得交通工具所属车站调度路段的方法及服务器,能够避免在调度路段的分界点附近出现频繁切换的抖动现象。为解决上述技术问题,本申请采用的一个技术方案是:提供一种获得交通工具所属车站调度路段的方法,所述交通工具携带有位置检测设备,所述方法包括:服务器获取交通工具的当前位置和边界对照参考点的位置,所述边界对照参考点包括靠近第一车站的第一边界对照参考点和靠近第二车站的第二边界对照参考点,其中,所述第一车站和所述第二车站位置相邻,所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间的路段距离大于或等于所述位置检测设备最大偏移距离的两倍,所述第一边界对照参考点和所述第一车站之间的路段距离以及所述第二边界对照参考点和所述第二车站之间的路段距离均小于或等于所述第一车站与所述第二车站之间路段距离的一半与所述位置检测设备最大偏移距离之间的差值;若所述交通工具的当前位置在所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间,且所述交通工具从所述第一车站向所述第二车站方向移动,则所述交通工具当前所属的车站调度路段为所述第一车站的车站调度路段;若所述交通工具的当前位置在所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间,且所述交通工具从所述第二车站向所述第一车站方向移动,则所述交通工具当前所属的车站调度路段为所述第二车站的车站调度路段。为解决上述技术问题,本申请采用的另一个技术方案是:提供一种服务器,所述服务器包括:处理器、存储器以及通信电路,所述处理器分别耦接所述存储器和所述通信电路,当所述处理器、所述存储器以及所述通信电路工作时,可以实现如上所述的方法中的步骤。本申请的有益效果是:区别于现有技术的情况,本申请服务器获取交通工具的当前位置和边界对照参考点的位置,边界对照参考点包括靠近第一车站的第一边界对照参考点和靠近第二车站的第二边界对照参考点,其中,第一车站和第二车站位置相邻,第一边界对照参考点和第二边界对照参考点之间的路段距离大于或等于位置检测设备最大偏移距离的两倍,第一边界对照参考点和第一车站之间的路段距离以及第二边界对照参考点和第二车站之间的路段距离均小于或等于第一车站与第二车站之间路段距离的一半与位置检测设备最大偏移距离之间的差值;若交通工具的当前位置在第一边界对照参考点和第二边界对照参考点之间,且交通工具从第一车站向第二车站方向移动,则交通工具当前所属的车站调度路段为第一车站的车站调度路段;若交通工具的当前位置在第一边界对照参考点和第二边界对照参考点之间,且交通工具从第二车站向第一车站方向移动,则交通工具当前所属的车站调度路段为第二车站的车站调度路段。由于限定两个相邻边界对照参考点的位置时考虑到位置检测设备最大偏移距离,即两个相邻边界对照参考点之间的路段距离大于或等于位置检测设备最大偏移距离的两倍,且每个边界对照参考点与对应车站之间的路段距离均小于或等于两相邻车站之间路段距离的一半与位置检测设备最大偏移距离之间的差值,这样对于位于两个车站之间的交通工具,存在3种位置可能:在两个相邻边界对照参考点之间、在第一车站与第一边界对照参考点之间或者第二车站与第二边界对照参考点之间,一方面,不管是上述哪种位置,在位置检测设备的检测误差内,基于第一车站调度路段和第二车站调度路段之间的分界点,均可以保证交通工具在第一车站与分界点之间的路段距离内或者在第二车站与分界点之间的路段距离内,另一方面,从第一车站向第二车站方向移动,交通工具有两种位置可能:在两个相邻边界对照参考点之间、在第一车站与第一边界对照参考点之间,如果在第一车站与第一边界对照参考点之间,该路段属于第一车站的车站调度路段,如果在两个相邻边界对照参考点之间,明确确定两个相邻边界对照参考点之间路段为第一车站的车站调度路段,在调度路段的分界点附近,交通工具当前所属的车站调度路段没有变动;从第二车站向第一车站方向移动,交通工具也有两种位置可能:在两个相邻边界对照参考点之间、在第二车站与第二边界对照参考点之间,如果在第二车站与第二边界对照参考点之间,该路段属于第二车站的车站调度路段,如果在两个相邻边界对照参考点之间,明确确定两个相邻边界对照参考点之间路段为第二车站的车站调度路段,在调度路段的分界点附近,交通工具当前所属的车站调度路段没有变动,因此,通过这种方式,能够避免在调度路段的分界点附近出现频繁切换的抖动现象。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。其中:图1是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法一实施方式的流程示意图;图2是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法中边界对照参考点的位置一实施方式的示意图;图3是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法中边界对照参考点的位置另一实施方式的示意图;图4是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法另一实施方式的流程示意图;图5是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法中边界对照参考点的位置又一实施方式的示意图;图6是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法中边界对照参考点的位置又一实施方式的示意图;图7是本申请服务器一实施方式的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。参见图1,图1是本申请获得交通工具所属车站调度路段的方法一实施方式的流程示意图,该交通工具携带有位置检测设备。在本实施方式中,交通工具可以是列车、公共汽车、旅游景区的公共交通工具,等等;车站可以是列车停靠的站点、公共汽车停靠的站台、公共交通工具停靠的服务点,等等;位置检测设备可以是GPS设备,等等。具体地,该方法包括:步骤S101:服务器获取交通工具的当前位置和边界对照参考点的位置,边界对照参考点包括靠近第一车站的第一边界对照参考点和靠近第二车站的第二边界对照参考点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种获得交通工具所属车站调度路段的方法,其特征在于,所述交通工具携带有位置检测设备,所述方法包括:服务器获取交通工具的当前位置和边界对照参考点的位置,所述边界对照参考点包括靠近第一车站的第一边界对照参考点和靠近第二车站的第二边界对照参考点,其中,所述第一车站和所述第二车站位置相邻,所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间的路段距离大于或等于所述位置检测设备最大偏移距离的两倍,所述第一边界对照参考点和所述第一车站之间的路段距离以及所述第二边界对照参考点和所述第二车站之间的路段距离均小于或等于所述第一车站与所述第二车站之间路段距离的一半与所述位置检测设备最大偏移距离之间的差值;若所述交通工具的当前位置在所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间,且所述交通工具从所述第一车站向所述第二车站方向移动,则所述交通工具当前所属的车站调度路段为所述第一车站的车站调度路段;若所述交通工具的当前位置在所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间,且所述交通工具从所述第二车站向所述第一车站方向移动,则所述交通工具当前所属的车站调度路段为所述第二车站的车站调度路段。

【技术特征摘要】
1.一种获得交通工具所属车站调度路段的方法,其特征在于,所述交通工具携带有位置检测设备,所述方法包括:服务器获取交通工具的当前位置和边界对照参考点的位置,所述边界对照参考点包括靠近第一车站的第一边界对照参考点和靠近第二车站的第二边界对照参考点,其中,所述第一车站和所述第二车站位置相邻,所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间的路段距离大于或等于所述位置检测设备最大偏移距离的两倍,所述第一边界对照参考点和所述第一车站之间的路段距离以及所述第二边界对照参考点和所述第二车站之间的路段距离均小于或等于所述第一车站与所述第二车站之间路段距离的一半与所述位置检测设备最大偏移距离之间的差值;若所述交通工具的当前位置在所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间,且所述交通工具从所述第一车站向所述第二车站方向移动,则所述交通工具当前所属的车站调度路段为所述第一车站的车站调度路段;若所述交通工具的当前位置在所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点之间,且所述交通工具从所述第二车站向所述第一车站方向移动,则所述交通工具当前所属的车站调度路段为所述第二车站的车站调度路段。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:确定所述第一车站和所述第二车站之间的临界点;通过所述临界点分别确定所述第一边界对照参考点和所述第二边界对照参考点,其中,所述第一边界对照参考点和所述临界点之间的路段距离以及所述第二边界对照参考点和所述临界点之间的路段距离大于或等于所述位置检测设备最大偏移距离。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述临界点位于所述第一车站与所述第二车站之间路段距离的一半的位置。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员:何森王春波
申请(专利权)人:海能达通信股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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