一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法及系统，所述方法包括：在第一站和第二站之间布设计轴器；第一站的联锁设备或第二站的联锁设备根据计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态；当第一站向第二站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理。本发明专利技术提供自动站间闭塞控制方法，充分利用移动闭塞下联锁间可以相互进行通信的特点，基于联锁通信，布设计轴器采集站间占用情况，实现自动站间闭塞，有效提高了重载移动闭塞降级后的运行效率。

A Control Method and System for Automatic Interstation Blocking under Heavy-duty Mobile Blocking

The invention provides an automatic inter-station blocking control method and system under heavy-duty mobile blocking, which includes: designing axle device between the first station and the second station; interlocking device of the first station or the second station determines the inter-station state between the first station and the second station according to the inter-station occupancy between the first station and the second station collected by the axle meter; and when the first station moves to the second station, the interlocking device of the first station determines the inter-station state between the first station and the second station. When the second station handles the departure route, the interlocking equipment of the first station and the second station determines the inter-station state between the first station and the second station by means of mutual communication, and controls and manages the inter-station blockage between the first station and the second station according to the inter-station state between the first station and the second station. The invention provides an automatic blocking control method between stations, makes full use of the characteristics of communication between interlocks under mobile blocking, designs the occupancy of axle collecting stations based on interlocking communication, realizes automatic blocking between stations, and effectively improves the operation efficiency of heavy-duty mobile blocking after degrading.

【技术实现步骤摘要】
一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法及系统
本专利技术涉及安全控制
，具体涉及一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法及系统。
技术介绍
既有重载铁路系统降级运行方案采用传统站间闭塞。站间闭塞下本站的发车信号机到下一站的进站信号机间同时只能有一列车运行。对于站间闭塞安全控制来说，目前最常采用的是半自动站间闭塞，例如图2所示的64D型继电半自动闭塞。参见图2，在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机(BB)，并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间同时只有一辆列车运行。如图2所示，甲站要向乙站发车时，必须是区间空闲，并取得乙站同意，出站信号机才能开放。列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两站都不能再向区间发车。列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，以专用的按钮办理到达复原手续后，区间才能解除闭塞。半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法及系统。具体地，本专利技术提供以下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法，包括：在第一站和第二站之间布设计轴器，所述计轴器用于采集第一站和第二站之间的站间占用情况；第一站的联锁设备或第二站的联锁设备与所述计轴器连接，用于根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态，并将第一站和第二站之间的站间状态发送未与所述计轴器连接的第二站的联锁设备或第一站的联锁设备；当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理。进一步地，第一站的联锁设备与所述计轴器连接，且第一站的联锁设备用于负责第一站和第二站之间的站间状态的管理；相应地，所述当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理，包括：当第一站向第二站办理发车进路时，第一站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第一站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为第一站征用，同时将第一站征用的站间状态发送给第二站的联锁设备，之后进行第一站向第二站的进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第一站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第一站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态；当第二站向第一站办理发车进路时，第二站的联锁设备通过与第一站的联锁设备之间的通信判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第二站的联锁设备向第一站的联锁设备发送征用请求，第一站的联锁设备在接收到所述征用请求后，检查第一站和第二站之间当前的站间状态是否为未占用状态，并在确认第一站和第二站之间当前的站间状态为未占用状态后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为第二站征用，同时将第二站征用的站间状态发送给第二站的联锁设备，第二站的联锁设备在接收到所述第二站征用的站间状态后进行进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第二站的联锁设备向第一站的联锁设备发送征用结束通知，第一站的联锁设备在接收到所述征用结束通知后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第一站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态。进一步地，第二站的联锁设备与所述计轴器连接，且第二站的联锁设备用于负责第一站和第二站之间的站间状态的管理；相应地，所述当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理，包括：当第一站向第二站办理发车进路时，第一站的联锁设备通过与第二站的联锁设备之间的通信判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第一站的联锁设备向第二站的联锁设备发送征用请求，第二站的联锁设备在接收到所述征用请求后，检查第一站和第二站之间当前的站间状态是否为未占用状态，并在确认第一站和第二站之间当前的站间状态为未占用状态后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为第一站征用，同时将第一站征用的站间状态发送给第一站的联锁设备，第一站的联锁设备在接收到所述第一站征用的站间状态后进行进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第一站的联锁设备向第二站的联锁设备发送征用结束通知，第二站的联锁设备在接收到所述征用结束通知后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第二站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态；当第二站向第一站办理发车进路时，第二站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第二站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为第二站征用，同时将第二站征用的站间状态发送给第一站的联锁设备，之后进行第二站向第一站的进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第二站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第二站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态。进一步地，所述计轴器包括磁头和继电器。第二方面，本专利技术还提供了一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制系统，包括：第一站的联锁设备、第二站的联锁设备以及布设在第一站和第二站之间的计轴器；所述计轴器用于采集第一站和第二站之间的站间占用情况；第一站的联锁设备或第二站的联锁设备与所述计轴器连接，用于根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态，并将第一站和第二站之间的站间状态发送未与所述计轴器连接的第二站的联锁设备或第一站的联锁设备；当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理。进一步地，第一站的联锁设备与所述计轴器连接，且第一站的联锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法，其特征在于，包括：在第一站和第二站之间布设计轴器，所述计轴器用于采集第一站和第二站之间的站间占用情况；第一站的联锁设备或第二站的联锁设备与所述计轴器连接，用于根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态，并将第一站和第二站之间的站间状态发送未与所述计轴器连接的第二站的联锁设备或第一站的联锁设备；当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理。

【技术特征摘要】
1.一种重载移动闭塞下自动站间闭塞控制方法，其特征在于，包括：在第一站和第二站之间布设计轴器，所述计轴器用于采集第一站和第二站之间的站间占用情况；第一站的联锁设备或第二站的联锁设备与所述计轴器连接，用于根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态，并将第一站和第二站之间的站间状态发送未与所述计轴器连接的第二站的联锁设备或第一站的联锁设备；当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第一站的联锁设备与所述计轴器连接，且第一站的联锁设备用于负责第一站和第二站之间的站间状态的管理；相应地，所述当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理，包括：当第一站向第二站办理发车进路时，第一站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第一站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为第一站征用，同时将第一站征用的站间状态发送给第二站的联锁设备，之后进行第一站向第二站的进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第一站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第一站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态；当第二站向第一站办理发车进路时，第二站的联锁设备通过与第一站的联锁设备之间的通信判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第二站的联锁设备向第一站的联锁设备发送征用请求，第一站的联锁设备在接收到所述征用请求后，检查第一站和第二站之间当前的站间状态是否为未占用状态，并在确认第一站和第二站之间当前的站间状态为未占用状态后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为第二站征用，同时将第二站征用的站间状态发送给第二站的联锁设备，第二站的联锁设备在接收到所述第二站征用的站间状态后进行进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第二站的联锁设备向第一站的联锁设备发送征用结束通知，第一站的联锁设备在接收到所述征用结束通知后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第一站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第二站的联锁设备与所述计轴器连接，且第二站的联锁设备用于负责第一站和第二站之间的站间状态的管理；相应地，所述当第一站向第二站办理发车进路时或第二站向第一站办理发车进路时，第一站的联锁设备和第二站的联锁设备通过相互通信的方式确定第一站和第二站之间的站间状态，并根据第一站和第二站之间的站间状态对第一站和第二站之间的站间闭塞进行控制管理，包括：当第一站向第二站办理发车进路时，第一站的联锁设备通过与第二站的联锁设备之间的通信判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第一站的联锁设备向第二站的联锁设备发送征用请求，第二站的联锁设备在接收到所述征用请求后，检查第一站和第二站之间当前的站间状态是否为未占用状态，并在确认第一站和第二站之间当前的站间状态为未占用状态后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为第一站征用，同时将第一站征用的站间状态发送给第一站的联锁设备，第一站的联锁设备在接收到所述第一站征用的站间状态后进行进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第一站的联锁设备向第二站的联锁设备发送征用结束通知，第二站的联锁设备在接收到所述征用结束通知后，将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第二站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态；当第二站向第一站办理发车进路时，第二站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况判断第一站和第二站之间的站间状态是否为未占用状态，若是，则第二站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为第二站征用，同时将第二站征用的站间状态发送给第一站的联锁设备，之后进行第二站向第一站的进路办理，并在办理进路失败或完全解锁后，第二站的联锁设备将第一站和第二站之间的站间状态设置为未占用状态，且在后续发生第一站向第二站办理发车进路或第二站向第一站办理发车进路之前的这段时间内，第二站的联锁设备根据所述计轴器采集的第一站和第二站之间的站间占用情况确定第一站和第二站之间的站间状态。4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述计轴器包括磁头和继电器。5.一种重载移动闭塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，张建明，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11