The embodiment of the present invention provides a method for train formation processing in urban rail transit. After the second on-board ATP corresponding to the second train is known to stop in the preset area, it switches to the connecting mode so that the second train and the first train can be connected, and in the connecting mode, the second on-board ATP receives the connecting relay and sends it to the connecting relay. After the successful signal of connection, the control power of the connection relay is controlled to cut off the control power of the first vehicle ATP corresponding to the first train, and then the train length is configured. The train length after connection is sent to the superior system, and the connection mode is withdrawn. Finally, after receiving the operation instructions sent by the superior system, the connecting train is controlled to enter the track, which improves the urban rail transit system. Automation level and operational efficiency have been improved.
【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通中列车编组处理方法
本专利技术涉及轨道交通
,尤其涉及一种城市轨道交通中列车编组处理方法。
技术介绍
目前城市轨道交通,具有不同时段客流量差异较大的特点。此时,需要信号系统可支持列车在正线、车辆段等特定区域进行列车编组的重连和解编。使重连、解编后的列车,可以保持列车定位状态、正常通信状态等列车的完整性功能,进行安全高效的行使。但目前城市轨道交通系统中,多采用固定编组列车运行。从而使运营调度系统,无法灵活调配列车车辆数量以满足不同时段,不同运力的需求,导致降低了列车的运营效率。
技术实现思路
本专利技术提供一种城市轨道交通中列车编组处理方法,用于解决上述问题。本专利技术提供一种城市轨道交通中列车编组处理方法,包括:第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后,切换到连挂模式,以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作,所述第一列车为先于所述第二列车进入所述预设区域停车并切换到RM模式的列车;在所述连挂模式下,所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后,控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权;所述第二车载ATP对列车长度进行配置,向上级系统发送连挂后的列车长度,并退出连挂模式;所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道。可选地,还包括:所述第二车载ATP在获知所述连挂列车进入预设区域停车后,切换到连挂模式,并在接收到解挂指令后进行解挂动作;所述第二车载ATP接收到所述连挂继电器发来的解挂成功信号后,控制所述连挂继电器恢复所述第一车载ATP的控制权,以使所述第一车载 ...
【技术保护点】
1.一种城市轨道交通中列车编组处理方法,其特征在于,包括:第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后,切换到连挂模式,以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作,所述第一列车为先于所述第二列车进入所述预设区域停车并切换到RM模式的列车;在所述连挂模式下,所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后,控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权;所述第二车载ATP对列车长度进行配置,向上级系统发送连挂后的列车长度,并退出连挂模式;所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通中列车编组处理方法,其特征在于,包括:第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后,切换到连挂模式,以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作,所述第一列车为先于所述第二列车进入所述预设区域停车并切换到RM模式的列车;在所述连挂模式下,所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后,控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权;所述第二车载ATP对列车长度进行配置,向上级系统发送连挂后的列车长度,并退出连挂模式;所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:所述第二车载ATP在获知所述连挂列车进入预设区域停车后,切换到连挂模式,并在接收到解挂指令后进行解挂动作;所述第二车载ATP接收到所述连挂继电器发来的解挂成功信号后,控制所述连挂继电器恢复所述第一车载ATP的控制权,以使所述第一车载ATP接收到上级系统发送的运行指令后控制第一列车运行进入轨道;所述第二车载ATP对第二列车的列车长度进行配置,向上级系统发送,并退出连挂模式;所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制第二列车运行进入轨道。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:王伟,张建明,
申请(专利权)人:交控科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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