用于动态车辆定制和调整的系统和方法技术方案

公开了一种用于车辆(20)的动态车辆定制和消息生成的方法和系统。所述方法包括接收静态车辆数据、用户设置以及来自与车辆(20)关联的至少一个传感器(60)的车辆操作数据。所述方法包括基于静态车辆数据、用户设置和车辆操作数据确定签名。所述方法包括基于签名从用户简档列表中识别用户简档。所述方法包括接收来自公共边缘模块(30)的公共边缘数据和来自云模块(40)的云数据。公共边缘数据表示与局部交通和道路状况中的至少一个有关的信息，并且云数据表示与综合道路系统(10)的交通和道路状况中的至少一个有关的信息。所述方法包括基于用户简档、公共边缘数据和云数据生成消息。

System and Method for Dynamic Vehicle Customization and Adjustment

A method and system for dynamic vehicle customization and message generation for a vehicle (20) are disclosed. The method includes receiving static vehicle data, user settings and vehicle operation data from at least one sensor (60) associated with the vehicle (20). The method includes determining signature based on static vehicle data, user settings and vehicle operation data. The method includes identifying user profiles from a list of user profiles based on signatures. The method includes receiving common edge data from the common edge module (30) and cloud data from the cloud module (40). Public edge data represents information related to at least one of the local traffic and road conditions, and cloud data represents information related to at least one of the traffic and road conditions of the integrated road system (10). The method includes generating messages based on user profiles, common edge data and cloud data.

【技术实现步骤摘要】
用于动态车辆定制和调整的系统和方法
本公开内容涉及用于动态车辆定制和调整的系统和方法，并且更具体地，涉及用于位于综合道路系统中的车辆的动态车辆定制和消息生成的系统和方法。
技术介绍
本部分提供了与本公开内容相关的背景信息，其不一定是现有技术。使用云服务，车辆可以选择与车辆的当前操作者关联的用户简档。作为示例，被授权操作车辆的全部用户简档可以被存储在云服务的数据库中。因此，当操作者进入车辆时，车辆可以使用面部识别技术或移动装置向云服务传送与操作者关联的识别标记。随后，云服务可以确定与操作者对应的用户简档是否存在并且是否被授权操作车辆。如果是，则云服务可以向车辆传送允许操作员驾驶车辆的信号。此外，云服务可以向车辆传送与操作者的用户简档关联的个性化车辆设置。然而，使用面部识别技术和移动装置可以是侵入性的并且可以防止车辆提供可定制的动态消息。此外，在利用云服务时固有的延迟问题可能延迟必须在车辆发动时或在车辆操作时提供的关键消息和设置的通信。
技术实现思路
本部分提供了对本公开内容的总体概括，并且不是对本公开内容的全部范围或全部特征的全面公开。本教导包括用于位于综合道路系统中的车辆的动态车辆定制和调整的系统和方法。方法包括使用电子控制模块接收静态车辆数据、用户设置和来自与车辆关联的至少一个传感器的车辆操作数据，该电子控制模块包括被配置成执行存储在非暂态存储器上的指令的处理器。方法还包括使用电子控制模块基于静态车辆数据、用户设置和车辆操作数据确定签名。方法还包括使用电子控制模块基于签名从用户简档列表中识别用户简档。方法还包括使用电子控制模块接收来自公共边缘模块的公共边缘数据和来自云模块的云数据，其中公共边缘数据表示与局部交通状况和局部道路状况中的至少一个有关的信息，以及其中云数据表示与综合道路系统的交通状况和综合道路系统的道路状况中的至少一个有关的信息。方法还包括使用电子控制模块基于用户简档、公共边缘数据和云数据生成消息。本教导还包括用于位于综合道路系统中的车辆的动态车辆定制和调整的系统。系统包括电子控制模块，该电子控制模块包括被配置成执行存储在非暂态存储器上的指令的处理器。指令包括使用电子控制模块接收静态车辆数据、用户设置和来自与车辆关联的至少一个传感器的车辆操作数据。指令还包括使用电子控制模块基于静态车辆数据、用户设置和车辆操作数据确定签名。指令还包括使用电子控制模块基于签名从用户简档列表中识别用户简档。指令还包括使用电子控制模块接收来自公共边缘模块的公共边缘数据和来自云模块的云数据，其中公共边缘数据表示与局部交通状况和局部道路状况中的至少一个有关的信息，以及其中云数据表示与综合道路系统的交通状况和综合道路系统的道路状况中的至少一个有关的信息。指令还包括使用电子控制模块基于用户简档、公共边缘数据和云数据生成消息。根据本文中所提供的描述，其他适用的领域将变得明显。本
技术实现思路
中的描述和特定示例仅用于说明的目的，而不旨在限制本公开内容的范围。附图说明本文中描述的附图仅用于所选定的实施方式的说明目的，而不是全部的可行实现方式，并且不旨在限制本公开内容的范围。图1A是根据本公开内容的综合道路系统的示例性高级图示。图1B是根据本公开内容的综合道路系统的示例性高级框图。图2是示出根据本公开内容的动态简档生成的流程图。图3是示出根据本公开内容的综合道路系统的事件警示系统的流程图。图4是示出根据本公开内容的综合道路系统的恶意汽车追踪系统的流程图。图5是示出根据本公开内容的综合道路系统的音乐选择系统的流程图。图6是示出根据本公开内容的综合道路系统的ABS激活系统的流程图。图7是示出根据本公开内容的综合道路系统的速度警示系统的流程图。在附图的多个视图中对应的附图标记指示对应的部分。具体实施方式现在将参照附图更全面地描述示例性实施方式。参照图1A，示出了综合道路系统10的示例性高级图示。综合道路系统10可以包括车辆20、公共边缘模块30和云模块40，并且车辆20可以包括电子控制模块50。附加地或替选地，综合道路系统10可以包括多个公共边缘模块30，其中每个公共边缘模块30被配置成基于例如与特定街道或交叉路口有关的交通和道路信息来提供和接收局部信息。因此，城市可以将与附近车辆和云模块40通信的多个公共边缘模块30引入其综合道路系统10中。公共边缘模块30的数目可以基于街道和/或交叉路口的数目、交通流量和街道的布局。另一方面，云模块40可以基于例如全市交通流量和道路状况、天气状况以及城市中的车辆中的驾驶员的身份来提供和接收一般信息。如图1A所示，综合道路系统10实现使车辆定制和车辆调整功能最优化的边缘计算系统，从而使车辆20的操作者能够在没有云计算网络的固有延迟问题的情况下快速且有效地执行所述功能。参照图1B，示出了综合道路系统10的示例高级框图。如以上在图1A中所述，车辆20可以包括电子控制模块50，并且车辆20还可以包括多个传感器60-1、60-2、60-3(统称为传感器60)和仪表板62。电子控制模块50可以包括动态简档生成模块52、车辆推荐模块54和通信模块56。动态简档生成模块52、车辆推荐模块54和通信模块56可以由被配置成执行存储在车辆存储器58中的指令的一个或更多个处理器实现。车辆存储器58可以是计算机可读的非暂态存储器部件，例如，只读存储器或随机存取存储器。公共边缘模块30可以包括公共边缘推荐模块64，该公共边缘推荐模块64由被配置成执行存储在公共边缘存储器66中的指令的一个或更多个处理器实现。公共边缘存储器66可以是计算机可读的非暂态存储器部件，例如，只读存储器或随机存取存储器。云模块40可以包括云推荐模块68和用户简档管理模块70，云推荐模块68和用户简档管理模块70每个都由被配置成执行存储在云存储器72中的指令的一个或更多个处理器实现。云存储器72可以是计算机可读的非暂态存储器部件，例如，只读存储器或随机存取存储器。动态简档生成模块52被配置成执行驾驶员识别并且生成与所识别的驾驶员对应的定制设置。作为示例，动态简档生成模块52可以基于存储在车辆存储器58中的静态车辆数据、用户设置和车辆操作数据来识别与驾驶员对应的签名。例如，静态车辆数据可以包括车辆识别号、车辆制造、车辆装饰、引擎特性、车辆的燃料经济性和/或其他识别车辆信息。例如，用户设置可以包括镜子位置、方向盘位置、座椅位置、座椅高度、方向盘的抓握位置和/或与车辆的用户关联的其他设置。用户设置还可以包括其他调整和/或定制设置，例如，速度限制(例如，车辆20的主驾驶员的孩子可以具有禁止儿童行驶超过60英里/小时的设置)、区域限制(例如，不允许儿童在某些高速公路和/或街道上驾驶、加速度限制(例如，不允许儿童在当车辆20完全停止时快速加速)和/或其他调整和/或定制设置。车辆操作数据可以包括从传感器60获取的任何数据、由车载诊断端口(即OBD-II端口)获取的数据和/或其他车辆操作数据。作为示例，从传感器60和车载诊断端口获取的数据可以包括燃料排放、里程、速度、平均转向角、车辆对准、制动压力、快速加速以及车辆20是否超速行驶。为了生成签名，动态简档生成模块52可以执行各种算法以确定用于每个驾驶员的唯一签名。作为示例，静态数据、用户设置和车辆操作数据中的每一个可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于位于综合道路系统(10)中的车辆(20)的动态车辆定制和消息生成的方法，所述方法包括：使用电子控制模块(50)接收静态车辆数据、用户设置以及来自与车辆(20)关联的至少一个传感器(60)的车辆操作数据，所述电子控制模块(50)包括被配置成执行存储在非暂态存储器(58)上的指令的处理器；使用所述电子控制模块(50)基于所述静态车辆数据、所述用户设置和所述车辆操作数据确定签名；使用所述电子控制模块(50)基于所述签名从用户简档列表中识别用户简档；使用所述电子控制模块(50)接收来自公共边缘模块(30)的公共边缘数据和来自云模块(40)的云数据，其中，所述公共边缘数据表示与局部交通状况和局部道路状况中的至少一个有关的信息，以及其中，所述云数据表示与所述综合道路系统(10)的交通状况和所述综合道路系统(10)的道路状况中的至少一个有关的信息；以及使用所述电子控制模块(50)基于所述用户简档、所述公共边缘数据和所述云数据生成消息。

【技术特征摘要】
2017.10.09 US 15/727,6781.一种用于位于综合道路系统(10)中的车辆(20)的动态车辆定制和消息生成的方法，所述方法包括：使用电子控制模块(50)接收静态车辆数据、用户设置以及来自与车辆(20)关联的至少一个传感器(60)的车辆操作数据，所述电子控制模块(50)包括被配置成执行存储在非暂态存储器(58)上的指令的处理器；使用所述电子控制模块(50)基于所述静态车辆数据、所述用户设置和所述车辆操作数据确定签名；使用所述电子控制模块(50)基于所述签名从用户简档列表中识别用户简档；使用所述电子控制模块(50)接收来自公共边缘模块(30)的公共边缘数据和来自云模块(40)的云数据，其中，所述公共边缘数据表示与局部交通状况和局部道路状况中的至少一个有关的信息，以及其中，所述云数据表示与所述综合道路系统(10)的交通状况和所述综合道路系统(10)的道路状况中的至少一个有关的信息；以及使用所述电子控制模块(50)基于所述用户简档、所述公共边缘数据和所述云数据生成消息。2.根据权利要求1所述的方法，其中，识别所述用户简档还包括：使用所述电子控制模块(50)将所述签名与签名列表中的第一签名进行比较；使用所述电子控制模块(50)并且响应于所述签名与所述签名列表的任何签名不匹配，确定所述签名是否是唯一的；使用所述电子控制模块(50)并且响应于所述签名是唯一的，创建与所述签名对应的新用户简档；以及使用所述电子控制模块(50)基于所述新用户简档更新所述用户简档列表。3.根据权利要求2所述的方法，其中，识别所述用户简档还包括：使用所述电子控制模块(50)并且响应于所述签名不是唯一的，基于所述签名创建临时用户简档；使用所述电子控制模块(50)生成所述用户简档列表中的每个用户简档的分数，其中，所述分数基于所述临时用户简档与对应的用户简档的匹配程度；以及使用所述电子控制模块(50)从所述用户简档列表中选择第一用户简档，其中，所述第一用户简档是基于每个用户简档的分数选择的。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆操作数据包括与操作者的警觉性对应的数据，并且响应于所述操作者不警觉的确定，所述方法包括：使用所述电子控制模块(50)选择被配置成使所述操作者警觉的音乐，其中，所述音乐与对应于所述操作者的用户简档关联，并且其中，所述用户简档已将所述音乐识别为一种被配置成使所述操作者警觉的音乐类型。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆操作数据包括与转向角、制动压力、车辆对准、速度和亲和值中的至少一个对应的数据，其中，所述亲和值指示所述车辆(20)是否卷入到交通事故中。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述亲和值基于将所述车辆(20)的实际轨迹和所述车辆(20)的预期轨迹进行比较。7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述方法包括：响应于所述电子控制模块(50)确定所述车辆(20)的速度超过阈值速度，指示所述车辆(20)的操作者降低所述车辆(20)的速度，其中，所述阈值速度由所述公共边缘模块(30)的范围内的至少一个其他车辆的速度确定。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述静态车辆数据包括车辆识别号、车辆制造、车辆装饰、引擎特性和燃料经济性中的至少一个。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述用户设置包括与速度限制、区域限制和加速度限制对应的数据。10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其中：所述局部交通状况描述在所述公共边缘模块(30)的范围内的交通状况；以及所述局部道路状况描述在所述公共边缘模块(30)...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉维·阿克拉，种村嘉高，
申请(专利权)人：电装国际美国公司，
类型：发明
国别省市：美国,US