自适应后座椅安全气囊制造技术

一种用于帮助保护具有用于接纳乘员(20)的座椅(16或22)的车辆(12)乘员(20)的设备，包括可充气的保护装置(14)，其从车辆(12)中邻接反作用表面(19，23，36)的储存状态可充气至处于反作用表面与车辆乘员(20)之间的展开状态。保护装置(14)包括呈现为朝向座椅(22)的前部部分(62)以及用于在保护装置(14)处于展开状态时接纳陷入的乘员(20’)的可充气体积。连接至前部部分(62)的后部部分(64)具有与前部部分(62)间隔开间距(110)的可充气体积。当保护装置(14)处于展开状态时，前部部分(62)定位在车辆乘员(20)与后部部分(64)之间。无论反作用表面(19，23，36)与车辆乘员(20)之间的距离如何，充气的前部部分(62)可相对于后部部分(64)在前后方向上移动，以接触乘员(20)。

Self-adaptive rear seat airbag

A device for helping to protect a vehicle (12) occupant (20) with a seat (16 or 22) for accommodating a passenger (20), including an inflatable protective device (14), which is inflatable from the storage state of the vehicle (12) adjacent to the reaction surface (19, 23, 36) to an expansion state between the reaction surface and the vehicle occupant (20). The protective device (14) comprises a front part (62) presented as a facing seat (22) and an inflatable volume for receiving the trapped passenger (20') when the protective device (14) is in an unfolding state. The rear part (64) connected to the front part (62) has an inflatable volume with an interval (110) between the front part (62). When the protective device (14) is deployed, the front part (62) is positioned between the occupant (20) and the rear part (64). Regardless of the distance between the reaction surface (19, 23, 36) and the occupant (20), the inflatable front part (62) can move forward and backward relative to the rear part (64) to contact the occupant (20).

【技术实现步骤摘要】
自适应后座椅安全气囊相关申请的交叉引用本申请是2017年6月22日提交的美国申请序号为15/629,833的申请的部分的继续申请，该申请序号为15/629,833的申请是2014年12月29日提交的美国申请序号为14/583,856的申请的分案，该申请序号为14/583,856的申请要求2014年10月21日提交的美国临时申请序号为62/066,605和2014年10月22日提交的美国临时申请序号为62/067,075的申请的权利，它们的内容通过引用整体并入本文。
本专利技术涉及一种用于帮助保护车辆乘员的设备。更具体地，本专利技术涉及一种在车辆的反作用表面与车辆座椅中的乘员之间可充气的安全气囊。
技术介绍
已知的是，为了帮助保护车辆的乘员，提供一种可充气的车辆乘员保护装置，比如安全气囊。一种特定类型的安全气囊是正面安全气囊，其可在车辆前部座椅的乘员与车辆的仪表板之间充气。这种安全气囊可以是驾驶员安全气囊或乘客安全气囊。当充气时，驾驶员和乘客安全气囊有助于保护乘员免受车辆部件(比如车辆的仪表板和/或方向盘)的冲击。乘客安全气囊通常以放气状态储存在安装到车辆仪表板上的壳体中。安全气囊门可与壳体和/或仪表板连接，以帮助将安全气囊封闭和隐藏在储存状态中。在乘客安全气囊展开时，安全气囊门打开以允许安全气囊移动至充气位置。由于由正充气的安全气囊施加在门上的力，安全气囊门打开。驾驶员安全气囊通常以放气状态储存在安装在车辆方向盘上的壳体中。安全气囊盖可与壳体和/或方向盘连接，以帮助将安全气囊封闭和隐藏在储存状态中。在驾驶员安全气囊展开时，安全气囊盖打开以允许安全气囊移动到充气位置。由于由正充气的驾驶员安全气囊施加在盖上的力，驾驶员安全气囊盖打开。另一种类型的安全气囊是侧向冲击安全气囊，其可在车辆的侧面结构与车辆乘员之间充气。侧向冲击安全气囊可以例如安装在座椅中、安装在侧面结构中或者安装在门中。另一种类型的安全气囊是可充气的膝垫，其可在车辆的仪表板和/或转向柱与车辆乘员之间充气。可充气膝垫可以例如安装在仪表板中或转向柱上。乘客侧向和正面安全气囊通常设计成延伸至车辆内的一定高度处，所述安全气囊在较高车辆乘员的头部和车辆的挡风玻璃之间提供屏障。这种安全气囊高度增加了安全气囊的体积，并将安全气囊体积的一部分置于较矮的乘员的肩部上方。本领域对安全气囊而言需要一种结构，其减小在较高成员肩部上方与较矮乘员肩部上方的安全气囊体积。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于帮助保护具有用于接纳车辆乘员的座椅的车辆的乘员的设备。该设备包括可充气的车辆乘员保护装置，该车辆乘员保护装置可在车辆中邻接反作用表面的储存状态充气到在反作用表面与车辆乘员之间的展开状态。保护装置包括：呈现为朝向座椅的前部部分；以及用于在保护装置处于展开状态时接纳陷入的乘员的可充气体积。连接到所述前部部分上的后部部分具有与前部部分间隔开间距的可充气体积。当保护装置处于展开状态中时，前部部分定位在车辆乘员与所述后部部分之间。无论在反作用表面与车辆乘员之间的距离如何，充气的前部部分可相对于后部部分在前后方向上移动，以接触车辆乘员。根据另一个实施例，一种用于帮助保护具有用于接纳车辆乘员的座椅的车辆的乘员的设备包括：可充气的车辆乘员保护装置，该车辆乘员保护装置可从在车辆中邻接反作用表面的储存状态充气到在反作用表面与车辆乘员之间的展开状态。保护装置包括：呈现为朝向座椅的前部部分；以及用于在保护装置处于展开状态中时接纳陷入的乘员的可充气体积。所述前部部分直到该前部部分的最下边缘在前后方向上具有基本不变的厚度。连接至所述前部部分的后部部分具有与该前部部分间隔开间距的可充气体积。当保护装置处于展开状态时，前部部分定位在车辆乘员与后部部分之间。无论在反作用表面与车辆乘员之间的距离如何，充气的前部部分可相对于后部部分在前后方向上移动，以接触车辆乘员。附图说明在参考附图考虑本专利技术的以下描述时，本专利技术的上述和其他特征对于本专利技术所涉及领域的技术人员将变得清楚，其中：图1示出了根据本专利技术的实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图2示出了图1设备的示意性侧视图，其示出了具有系安全带的车辆乘员的不同状态；图3A-3C示出了图1设备的示意性侧视图，其示出了具有系安全带的车辆乘员的不同的后部座椅状态；图4A-4B示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图5A-5C示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图6A-6B示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图7A-7C示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图8A-8C示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图9A-9B示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图10A-10B示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图11A-11B示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图12A-12B示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图；图13示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图。图14示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图。图15示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于帮助保护车辆乘员的设备的示意图。图16和17示意性地示出了可以用如本申请公开的任一个实施例示出的设备实现的特征。图18和19示意性地示出了可以在本申请公开的任一实施例中实现的设备构造。图20示意性地示出了可以用如本申请公开的任一实施例示出的设备实现的特征。具体实施方式本专利技术涉及一种用于帮助保护车辆乘员的设备。更具体地，本专利技术涉及一种在车辆的反作用表面与车辆座椅中的乘员之间可充气的安全气囊。用于帮助保护车辆12的乘员20的设备10包括安全气囊14形式的可充气车辆乘员保护装置14。在图1-4B所示的实施例中，安全气囊14是乘客安全气囊，其用于帮助保护定位在车辆前部座椅16后面的车辆12一侧24的后部座椅22的乘员20。前部座椅16定位在仪表板36的后面并且呈现为朝向仪表板36。所述侧24可以是车辆12的驾驶员侧(如图所示)或乘客侧(未示出)。车辆12还包括车顶19以及连接到后部座椅22上的用于帮助保护车辆乘员20的安全带18。参照图2，安全气囊14可以是安全气囊14模块30的组成部分，该安全气囊模块包括充气机32和壳体34。安全气囊14具有储存状态(在图2中以虚线表示)其中安全气囊被折叠并且以储存状态放置在壳体34内。模块30安装到车辆12的前部座椅16的座椅靠背23上或该座椅靠背内。壳体34有助于容纳和支撑座椅靠背23中的安全气囊14和充气机32。替代地，模块30可以安装在车辆12的(未示出)的B柱、门、后座椅座垫、中控台、仪表板36或车顶19中。模块30的门(未示出)可以可释放地连接到座椅靠背23和/或壳体34上。在关闭状态(未示出)中，门形成用于模块30的盖子并且帮助将安全气囊14以储存状态封闭在座椅靠背23内的壳体34中。门可移动到打开状态中，该打开状态揭开壳体34和座椅靠背23中的开口44，安全气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于帮助保护车辆的后部座椅乘员的设备，所述设备包括：安全气囊，该安全气囊具有壳体中的储存状态，所述壳体安装到定位在所述后部座椅乘员前方的车辆座椅靠背或安装在所述车辆座椅靠背内，所述安全气囊包括一个或多个相互连接以限定可充气体积的板材，并且当从侧面观察时所述安全气囊具有基本上U形的构造，U形的安全气囊包括：第一部分，该第一部分形成所述U形的安全气囊的一条腿；第二部分，该第二部分形成所述U形的安全气囊的另一条腿；以及第三部分，该第三部分使所述第一部分和第二部分互相连接，其中，所述安全气囊构造成具有展开状态，所述第一部分构造成在该展开状态中定位为邻接所述座椅靠背并且所述第二部分构造成在该展开状态中定位在所述第一部分与所述后部座椅乘员之间；以及展开系绳，该展开系绳具有连接至所述安全气囊的所述第一部分的第一端以及连接至所述安全气囊的所述第二部分的相对的第二端，所述展开系绳构造成限制所述安全气囊的所述第二部分的初始展开，所述展开系绳包括可破裂部分，该可破裂部分构造成在所述第一部分和第三部分到达预定的展开阶段并且所述安全气囊到达预定的增压程度之后释放所述安全气囊的所述第二部分。

【技术特征摘要】
2017.10.10 US 15/728,5731.一种用于帮助保护车辆的后部座椅乘员的设备，所述设备包括：安全气囊，该安全气囊具有壳体中的储存状态，所述壳体安装到定位在所述后部座椅乘员前方的车辆座椅靠背或安装在所述车辆座椅靠背内，所述安全气囊包括一个或多个相互连接以限定可充气体积的板材，并且当从侧面观察时所述安全气囊具有基本上U形的构造，U形的安全气囊包括：第一部分，该第一部分形成所述U形的安全气囊的一条腿；第二部分，该第二部分形成所述U形的安全气囊的另一条腿；以及第三部分，该第三部分使所述第一部分和第二部分互相连接，其中，所述安全气囊构造成具有展开状态，所述第一部分构造成在该展开状态中定位为邻接所述座椅靠背并且所述第二部分构造成在该展开状态中定位在所述第一部分与所述后部座椅乘员之间；以及展开系绳，该展开系绳具有连接至所述安全气囊的所述第一部分的第一端以及连接至所述安全气囊的所述第二部分的相对的第二端，所述展开系绳构造成限制所述安全气囊的所述第二部分的初始展开，所述展开系绳包括可破裂部分，该可破裂部分构造成在所述第一部分和第三部分到达预定的展开阶段并且所述安全气囊到达预定的增压程度之后释放所述安全气囊的所述第二部分。2.如权利要求1所述的设备，其中，所述第一部分和第二部分构造成，当所述安全气囊处于展开状态中时在车辆中的前后方向上彼此间隔开，其中所述第二部分构造成邻接所述座椅靠背定位。3.如权利要求2所述的设备，其中，所述第三部分在前后方向上使所述第一部分和第二部分间隔开。4.如权利要求1所述的设备，其中，所述安全气囊构造使得当充气时该安全气囊的U形构造被反转，以便所述第三部分形成所述安全气囊的顶部部分。5.如权利要求1所述的设备，其中，所述安全气囊的所述第一部分构造成响应于乘员的陷入而朝向所述第二部分移动，所述第二部分构造成抵靠所述乘员前方的车辆座椅的座椅靠背，所述座椅靠背充当用于第一部分和第二部分的反作用表...

【专利技术属性】
技术研发人员：库尔特·F·费舍尔，罗伊·特恩布尔，道格拉斯·M·古尔德，迈克尔·斯蒂格梅尔，克里斯托夫·维尔纳，西蒙·施密德，
申请(专利权)人：天合汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US