一种智能车载设备、系统及驾驶员图像获取方法技术方案

本发明专利技术公开了一种智能车载设备、系统及驾驶员图像获取方法，所述智能车载设备包括第一MCU应用单元，第二MCU应用单元、供电单元及车辆电子标识，第一MCU应用单元包括第一MCU模块，加速度传感模块、无线通信模块、第一协同通信模块、电源控制模块及外置存储模块，第二MCU应用单元包括第二MCU模块，红外成像模块、人脸检测模块、第二协同通信模块及外置存储接口模块，供电单元包括太阳能充电模块。本发明专利技术使得驾驶员被动式地完成拍照及身份识别，不需要驾驶员主动配合拍照，能提高驾驶车辆安全监管的准确性和有效性，双MCU应用单元的使用有效地降低了设备的电能消耗，同时太阳能充电模块的设置使得智能车载设备运行不需额外供电，便于驾驶员使用。

An Intelligent Vehicle-borne Equipment, System and Driver Image Acquisition Method

The invention discloses an intelligent vehicle equipment, system and driver image acquisition method. The intelligent vehicle equipment includes the first MCU application unit, the second MCU application unit, power supply unit and vehicle electronic identification unit. The first MCU application unit includes the first MCU module, acceleration sensing module, wireless communication module, the first cooperative communication module, power control module and external storage module. The second MCU application unit includes the second MCU module, the infrared imaging module, the face detection module, the second cooperative communication module and the external storage interface module. The power supply unit includes the solar charging module. The invention enables the driver to passively complete photography and identity recognition, does not require the driver to actively cooperate with the photography, can improve the accuracy and effectiveness of driving vehicle safety supervision, the use of dual MCU application unit effectively reduces the power consumption of equipment, and the setting of solar energy charging module makes the intelligent vehicle equipment run without additional power supply, and is convenient for the driver to use.

【技术实现步骤摘要】
一种智能车载设备、系统及驾驶员图像获取方法
本专利技术涉及车载设备领域，尤其涉及一种智能车载设备、系统及驾驶员图像获取方法。
技术介绍
随着城市车辆的日益增加，交通事故及车辆盗抢犯罪等问题渐渐凸显出来，对于驾驶安全的监管措施变得越来越重要。驾驶安全的监管，逐步从只能依靠交警拦截检查，进步到结合车辆电子标识、高速车牌照相机等设备的多维度监管，但上述措施难以获取车内信息。为此市面上出现智能车载设备。智能车载设备的主要应用有如下几类：1)导航路况，通过全球定位系统及电子地图实现车辆的定位及导航。2)车辆状态监测，通过全球定位系统对车辆运行状态进行监测。3)事故记录，通过摄像头对交通事故进行视频记录。4)驾驶员身份认证，通过IC卡及生物特征识别等技术来确认驾驶员的身份。5)驾驶员行为监控，通过摄像头对驾驶员开车过程中的行为进行监控。常见的智能车载设备一般具备其中一种或几种应用。用于驾驶安全监管的智能车载设备需要具备车辆状态监测、驾驶员身份识别及驾驶员行为监控。车辆状态监测：一般采用全球定位系统，通过对行车轨迹的计算，得到当前车辆运行状态，其监测的时效性及准确性不高。驾驶员身份识别：常见的方案为采用IC卡等设备进行认证，此类方案都无法避免难以确认IC卡实际使用人的问题，或采用的生物特征识别技术(如指纹及人脸识别等)，一定程度上保证驾驶员身份确认的准确性，但仍需驾驶员的主动配合使用。即当前此类智能车载设备车辆状态检测准确度不高，需驾驶员主动式的配合使用才能准确、有效地进行身份识别，不利于驾驶车辆的安全监管，不利于当前智能车载设备的普及应用。因此，现有技术还有待发展。专利
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种智能车载设备，旨在解决现有车载设备车辆状态检测准确度不高，需驾驶员主动式的配合使用才能准确、有效地进行身份识别的问题。为实现上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：一种智能车载设备，安装于车辆，其中，包括第一MCU应用单元，第二MCU应用单元、供电单元及车辆电子标识，其中：供电单元，连接第一MCU应用单元及第二MCU应用单元，用于为第一MCU应用单元及第二MCU应用单元供电；第一MCU应用单元包括第一MCU模块，与第一MCU模块连接的加速度传感模块、无线通信模块、第一协同通信模块、电源控制模块及外置存储模块，第一MCU模块用于第一MCU应用单元各模块的协调控制，加速度传感模块用于检测车辆状态，无线通信模块用于与道路附近的路侧节点设备无线通信，上传数据及收发指令，电源控制模块与供电单元连接用于控制供电单元对第二MCU应用单元的供电，外置存储模块用于图像数据、车辆状态数据及设备日志数据的存储；第二MCU应用单元包括第二MCU模块，与第二MCU模块连接的红外成像模块、人脸检测模块、第二协同通信模块及外置存储接口模块，第二MCU模块用于第二MCU应用单元各模块的协调控制，第二协同通信模块与第一协同通信模块连接用于第二MCU模块与第一MCU模块的协调通信，红外成像模块用于在行驶过程中对驾驶员进行补光及拍照生成驾驶员图像，人脸检测模块用于对驾驶员图像进行人脸位置检测、剪裁及压缩生成人脸图像，外置存储接口模块与外置存储模块连接用于将人脸图像传输至第一MCU应用单元的外置存储模块进行存储；车辆电子标识，用于储存车辆电子信息。其中，所述第一MCU模块采用低功耗芯片，所述第二MCU模块采用高算力芯片。其中，所述供电单元包括太阳能充电模块及与太阳能充电模块连接的电池模组，太阳能充电模块用于将光能转换成电能，电池模组用于存储太阳能充电模块的电能并输出电能为第一MCU应用单元及第二MCU应用单元供电，所述电源控制模块与所述电池模组连接用于控制电池模组对第二MCU应用单元的供电。其中，所述第一MCU应用单元还包括与第一MCU模块连接的防拆模块，防拆模块用于检测智能车载设备安装后是否被拆卸并进行防拆数据记录。其中，所述红外成像模块采用850nm波长红外光。其中，所述电池模组包括至少一个可充电电池及一个一次性电池。本专利技术还提出一种系统，其中，包括上述的智能车载设备，还包括路侧节点设备以及后台服务器，所述智能车载设备的无线通信模块与路侧节点设备无线通信连接，路侧节点设备与后台服务器通信连接，智能车载设备将数据通过路侧节点设备上传至后台服务器进行驾驶员身份识别、车辆状态监控、报警提醒。本专利技术还提出一种驾驶员图像获取方法，其中，应用上述的智能车载设备，包括如下步骤：加速度传感模块检测到车辆启动行驶时唤醒第一MCU模块；第一MCU模块获取加速度传感模块的数据并判断当前车辆状态；当车辆处于启动行驶状态时，检测供电单元的供电电压是否正常；若供电单元的供电电压正常则通过电源控制模块控制供电单元开启对第二MCU应用单元进行供电；第一MCU模块通过第一协同通信模块、第二协同通信模块向第二MCU模块发送指令，第二MCU模块依据指令通过红外成像模块对驾驶员进行拍照，并通过人脸检测模块判断是否拍到可用的图像，如果有则进行人脸位置检测、剪裁及压缩并通过外置存储接口模块储存到外置存储模块，如果没有则通过第二协同通信模块、第一协同通信模块向第一MCU模块发送信息，等待下一次拍照或关闭第二MCU应用单元的供电；第二MCU模块完成驾驶员图像存储后，通过第二协同通信模块、第一协同通信模块向第一MCU模块请求关闭第二MCU应用单元的电源，第二MCU应用单元的电源关闭后第一MCU模块进入休眠模式；当无线通信模块与道路附近的路侧节点设备连接上时，无线通信模块唤醒第一MCU模块，路侧节点设备对智能车载设备的车辆电子标识进行读取，第一MCU模块通过无线通信模块将存储在外置存储模块中的驾驶员图像数据上传至路侧节点设备，并同时进行指令的收发。本专利技术的智能车载设备，通过设置第一MCU应用单元和第二MCU应用单元，第一MCU应用单元通过加速度传感模块进行车辆状态的检测，并能对外置存储模块存储的数据进行上传，第二MCU应用单元设置有红外成像模块、人脸检测模块能自动获取驾驶员的图像，然后通过第一MCU应用单元的无线通信模块上传至服务器进行驾驶员身份的识别，驾驶员被动式地完成拍照及身份识别，不需要驾驶员主动配合拍照，能提高驾驶车辆安全监管的准确性和有效性，同时，通过第一MCU应用单元的电源控制模块控制对第二MCU应用单元的供电输出，在第二MCU应用单元闲置时及时切断其供电，有效地降低了本专利技术智能车载设备电能消耗。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术智能车载设备第一种实施方式的组成示意图；图2为本专利技术智能车载设备第二种实施方式的组成示意图；图3为本专利技术用于管理智能车载设备的系统的组成示意图；图4为本专利技术驾驶员图像获取方法的流程示意图。附图标记说明：100-检测装置，10-第一MCU应用单元，11-第一MCU模块，12-加速度传感模块，13-无线通信模块，14-第一协同通信模块，15-电源控制模块，16-外置存储模块，17-防拆模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车载设备，安装于车辆，其特征在于，包括第一MCU应用单元，第二MCU应用单元、供电单元及车辆电子标识，其中：供电单元，连接第一MCU应用单元及第二MCU应用单元，用于为第一MCU应用单元及第二MCU应用单元供电；第一MCU应用单元包括第一MCU模块，与第一MCU模块连接的加速度传感模块、无线通信模块、第一协同通信模块、电源控制模块及外置存储模块，第一MCU模块用于第一MCU应用单元各模块的协调控制，加速度传感模块用于检测车辆状态，无线通信模块用于与道路附近的路侧节点设备无线通信，上传数据及收发指令，电源控制模块与供电单元连接用于控制供电单元对第二MCU应用单元的供电，外置存储模块用于图像数据、车辆状态数据及设备日志数据的存储；第二MCU应用单元包括第二MCU模块，与第二MCU模块连接的红外成像模块、人脸检测模块、第二协同通信模块及外置存储接口模块，第二MCU模块用于第二MCU应用单元各模块的协调控制，第二协同通信模块与第一协同通信模块连接用于第二MCU模块与第一MCU模块的协调通信，红外成像模块用于在行驶过程中对驾驶员进行补光及拍照生成驾驶员图像，人脸检测模块用于对驾驶员图像进行人脸位置检测、剪裁及压缩生成人脸图像，外置存储接口模块与外置存储模块连接用于将人脸图像传输至第一MCU应用单元的外置存储模块进行存储；车辆电子标识，用于储存车辆电子信息。...

【技术特征摘要】
1.一种智能车载设备，安装于车辆，其特征在于，包括第一MCU应用单元，第二MCU应用单元、供电单元及车辆电子标识，其中：供电单元，连接第一MCU应用单元及第二MCU应用单元，用于为第一MCU应用单元及第二MCU应用单元供电；第一MCU应用单元包括第一MCU模块，与第一MCU模块连接的加速度传感模块、无线通信模块、第一协同通信模块、电源控制模块及外置存储模块，第一MCU模块用于第一MCU应用单元各模块的协调控制，加速度传感模块用于检测车辆状态，无线通信模块用于与道路附近的路侧节点设备无线通信，上传数据及收发指令，电源控制模块与供电单元连接用于控制供电单元对第二MCU应用单元的供电，外置存储模块用于图像数据、车辆状态数据及设备日志数据的存储；第二MCU应用单元包括第二MCU模块，与第二MCU模块连接的红外成像模块、人脸检测模块、第二协同通信模块及外置存储接口模块，第二MCU模块用于第二MCU应用单元各模块的协调控制，第二协同通信模块与第一协同通信模块连接用于第二MCU模块与第一MCU模块的协调通信，红外成像模块用于在行驶过程中对驾驶员进行补光及拍照生成驾驶员图像，人脸检测模块用于对驾驶员图像进行人脸位置检测、剪裁及压缩生成人脸图像，外置存储接口模块与外置存储模块连接用于将人脸图像传输至第一MCU应用单元的外置存储模块进行存储；车辆电子标识，用于储存车辆电子信息。2.根据权利要求1所述的智能车载设备，其特征在于，所述第一MCU模块采用低功耗芯片，所述第二MCU模块采用高算力芯片。3.根据权利要求1所述的智能车载设备，其特征在于，所述供电单元包括太阳能充电模块及与太阳能充电模块连接的电池模组，太阳能充电模块用于将光能转换成电能，电池模组用于存储太阳能充电模块的电能并输出电能为第一MCU应用单元及第二MCU应用单元供电，所述电源控制模块与所述电池模组连接用于控制电池模组对第二MCU应用单元的供电。4.根据权利要求1所述的智能车载设备，其特征在于，所述第一MCU应用单元还包括与第一MCU模块连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思嘉，李凯龙，钟建华，
申请(专利权)人：艾伯资讯深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44