一种车辆、车辆监控方法及存储介质技术

技术编号:20923549 阅读:17 留言:0更新日期:2019-04-20 11:13
本发明专利技术实施例公开了一种车辆、车辆监控方法及存储介质,该车辆包括车体以及设置于车体头部两侧的后视镜,还包括:多个振动传感器,设置于车体上,用于在车体受到振动时生成振动传感信号;摄像头,设置于所述后视镜的下端,用于拍摄监控图像;控制机构,连接所述振动传感器和所述摄像头,用于根据所述振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。解决了现有技术的车辆在熄火后无法获取车辆受撞击的监控图像,达到了在车辆熄火状态下获取车辆受撞击的监控图像的技术效果。

A Vehicle and Vehicle Monitoring Method and Storage Media

The embodiment of the present invention discloses a vehicle, a vehicle monitoring method and a storage medium. The vehicle includes a vehicle body and a rear view mirror on both sides of the body head. The vehicle also includes: a plurality of vibration sensors, which are arranged on the body to generate vibration sensing signals when the body is vibrated; a camera, which is arranged at the lower end of the rear view mirror, is used to take a monitoring image; The vibration sensor and the camera are connected for determining the impact position of the car body according to the vibration sensing signal, and controlling the camera to take a monitoring image towards the impact position of the car body. It solves the problem that the existing technology can not obtain the monitoring image of the vehicle impacted after the vehicle is extinguished, and achieves the technical effect of acquiring the monitoring image of the vehicle impacted when the vehicle is extinguished.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、车辆监控方法及存储介质
本专利技术实施例涉及车辆领域,尤其涉及一种车辆、车辆监控方法及存储介质。
技术介绍
在现实生活中,虽然我们将车辆停放在设定的车辆停放位置,但有时车辆仍然会被别人剐蹭,而且车辆熄火后行车记录仪也会自动关闭,此时如果周围有监控或者肇事者自动留下联系方式,我们还能联系肇事者予以赔偿,否则只能自认倒霉。因此,现有技术的车辆在熄火后无法获取车辆受撞击的监控图像。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了车辆、车辆监控方法及存储介质,以解决现有技术的车辆在熄火后无法获取车辆受撞击的监控图像。第一方面,本专利技术实施例提供了一种车辆,所述车辆包括车体以及设置于车体头部两侧的后视镜,还包括:多个振动传感器,设置于车体上,用于在车体受到振动时生成振动传感信号;摄像头,设置于所述后视镜的下端,用于拍摄监控图像;控制机构,连接所述振动传感器和所述摄像头,用于根据所述振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。进一步,所述车体头部、车头头部两侧、车体两侧、车体尾部中间,以及车体尾部两侧至少各设置一个振动传感器。进一步,所述后视镜通过连接部连接车体头部;所述摄像头设置于所述连接部上。进一步,所述摄像头为旋转摄像头;所述控制机构在确定车体受撞击位置之后,控制摄像头朝向该车体受撞击位置,并开启摄像头拍摄车辆受撞击的监控图像。进一步,每个后视镜下方设置有两个摄像头,一个摄像头朝向车头,另一个摄像头朝向车尾;控制机构根据在确定车体受撞击位置之后,启动朝向该车体受撞击位置的摄像头,以使该摄像头拍摄车辆受撞击的监控图像。进一步,所述控制机构还用于输出提示信息,或者向预设终端发送提示信息。第二方面,本专利技术实施例还提供了一种车辆监控方法,包括:通过振动传感器获取用于表示车体受撞击的振动传感信号;根据所述振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。进一步,所述车体头部中间、车头头部两侧、车体两侧、车体尾部中间,以及车体尾部两侧均设置有传感器,相应的,所述根据所述振动传感信号确定车体受撞击位置,包括:获取用于表示车体受撞击的振动传感信号;根据所述振动传感信号所来自的振动传感器确定车体受撞击位置。进一步,在所述根据所述振动传感信号启动设置于后视镜下端的摄像头,以拍摄车辆受撞击的监控图像之后,还包括:输出提示信息或向预设终端输出提示信息。第三方面,本专利技术实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质,所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第二方面所述的车辆监控方法。本专利技术实施例提供了一种车辆的技术方案,该方案中的车辆包括车体以及设置于车体头部两侧的后视镜,以及包括摄像头、控制机构和多个振动传感器,多个振动传感器以预设分布设置于车体上,用于在车体受到振动时生成振动传感信号;摄像头设置于后视镜的下端,用于拍摄监控图像;控制机构连接振动传感器和摄像头,用于根据振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。相较于现有技术,处于熄火状态的车辆,在受到撞击时车体会产生振动,触发振动传感器生成触发摄像头启动的振动传感信号,从而可以在自动获取车体受撞击的监控图像。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图做一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例一提供的一种车辆的结构示意图;图2是本专利技术实施例一提供的又一种车辆的结构示意图;图3是本专利技术实施例一提供的一种车辆的框图示意图;图4是本专利技术实施例二提供的一种车辆监控方法的流程图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚,以下将参照本专利技术实施例中的附图,通过实施方式清楚、完整地描述本专利技术的技术方案,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例提供了一种车辆的结构示意图。如图1、图2和图3所示,该车辆包括车体1以及设置于车体头部两侧的后视镜11,以及包括摄像头2、控制机构4和多个振动传感器3,多个振动传感器3设置于车体1上,用于在车体1受到振动时生成振动传感信号;摄像头2设置于后视镜11的下端,用于拍摄监控图像;控制机构4连接振动传感器3和摄像头2,用于根据振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头2拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。由于后视镜11通常可以折叠,且通过连接部111连接车体1,因此为了在后视镜11折叠后仍可以拍摄监控图像,本实施例的摄像头2可以设置在连接部111的下端,从而使摄像头2的拍摄角度在后视镜11处于折叠状态和打开状态时不受影响。为了能够准确地获得车辆受撞击的时间,本实施例在车辆的多个部位设置振动传感器3,从而可以在车辆的任一部位受到撞击时,均能生成振动传感信号。可选设置方式为,在车体头部、车头头部两侧、车体两侧、车体尾部中间,以及车体尾部两侧至少各设置一个振动传感器。可以理解的是,这些传感器可以设置为同一水平高度或不同水平高度。当振动传感器3探测到车体的振动时,即向控制机构4发送振动传感信号,控制机构4根据振动传感信号的来源传感器确定车体受撞击位置,然后控制摄像头2拍摄车体受撞击位置所在方位的监控图像。可以理解的是,每个振动传感器均设置有标识信息,传感器向控制机构发送的振动传感信号携带有标识信息,从而使控制机构根据预先存储的标识信息与振动传感器设置位置的对应关系,以及获取的标识信息确定车体受撞击位置。或者,每个传感器通过设定的数据传输通道发送至控制机构,控制机构存储有数据通道与振动传感器设置位置的对应关系,因此控制机构可以根据该对应关系和接收到振动传感信号的数据通道确定车体受撞击位置。可以理解的是,由于摄像头仅能拍摄一定视角范围内的监控图像,所以当摄像头朝向车头时,无法拍摄车尾方向的监控图像,当摄像头朝向车尾时,无法拍摄车头方向的监控图像,因此为了既能够拍摄到车头方向的监控图像,又能够拍摄到车尾方向的监控图像,本实施例可以在每个后视镜的下端设置两个摄像头,且一个摄像头朝向车头,一个摄像头朝向车尾,且在车体受到撞击时,开启朝向车头受撞击位置的摄像头。可以理解的是,由于通常情况下,同一车辆的车头和车尾不会同时受到撞击,因此可以在每个后视镜的下端设置一个可旋转的摄像头,控制机构在确定了车体受撞击位置后,将摄像头旋转至朝向该车体受撞击位置,并开启该摄像头。可以理解的是,在控制机构能够获取到后视镜的旋转角度时,摄像头也可以设置在后视镜的下端。可选实施方式为,连接部设置有限位机构,后视镜旋转至限位机构所允许的位置时,向控制机构发送后视镜的位置信息,控制机构根据该位置信息确定摄像头的参考方向。当然,本实施例的控制机构也可以通过其它方式获取后视镜的状态,本实施例对此不予限定。为了便于用户及时发现车体受撞击,以及及时查看车体受撞击的监控图像,本实施例的控制机构还用于输出提示信息,该提示信息可以是设置于车辆内部的提示机构发出的闪烁信号或声本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆,所述车辆包括车体以及设置于车体头部两侧的后视镜,其特征在于,还包括:多个振动传感器,设置于车体上,用于在车体受到振动时生成振动传感信号;摄像头,设置于所述后视镜的下端,用于拍摄监控图像;控制机构,连接所述振动传感器和所述摄像头,用于根据所述振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。

【技术特征摘要】
1.一种车辆,所述车辆包括车体以及设置于车体头部两侧的后视镜,其特征在于,还包括:多个振动传感器,设置于车体上,用于在车体受到振动时生成振动传感信号;摄像头,设置于所述后视镜的下端,用于拍摄监控图像;控制机构,连接所述振动传感器和所述摄像头,用于根据所述振动传感信号确定车体受撞击位置,并控制摄像头拍摄朝向该车体受撞击位置的监控图像。2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述车体头部、车头头部两侧、车体两侧、车体尾部中间,以及车体尾部两侧至少各设置一个振动传感器。3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述后视镜通过连接部连接车体头部;所述摄像头设置于所述连接部下端。4.根据权利要求1-3任一所述的车辆,其特征在于,所述摄像头为旋转摄像头;所述控制机构在确定车体受撞击位置之后,控制摄像头朝向该车体受撞击位置,并开启摄像头拍摄车辆受撞击的监控图像。5.根据权利要求1-3任一所述的车辆,其特征在于,每个后视镜下方设置有两个摄像头,一个摄像头朝向车头,另一个摄像头朝向车尾;控制机构根据在确定车体受撞击位置之后,启动朝向该车体受撞...

【专利技术属性】
技术研发人员:鲍广秀
申请(专利权)人:上海与德通讯技术有限公司
类型:发明
国别省市:上海,31

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