The invention relates to a bus escape window structure in the field of buses, including a car body, the top of which is provided with an escape window installation hole for the installation of the escape window, the escape window is installed in the escape window installation hole, at least one side of the escape window is fixed connected with the car body through a fixed connection structure, and the bus escape window structure also includes a fixed connection structure or the escape window structure for the installation of the escape window. The impact device which exerts impact force on the window to destroy the fixed connection between the escape window and the car body. When used, the impact device is opened to impact, and the impact force is used to destroy the fixed connection between the escape window and the car body. After the destruction is completed, the escape window can be opened, and the passengers in the car can escape through the escape window. The impact damage of the impact device can open the escape window faster. Compared with the manual opening of the existing escape window, it can save the time for the passengers to open the escape window manually, and is conducive to the escape of the passengers in the car.
【技术实现步骤摘要】
客车逃生窗结构
本专利技术涉及客车领域中的客车逃生窗结构。
技术介绍
客车事故时有发生,事故发生后车内乘客需要向外逃生,外部救援需要进入车内,现有客车上缺少专为逃生而设计的逃生窗装置,一般将车体顶盖上的顶风窗用作逃生窗使用。但是,目前客车上使用的顶风窗均为手动式,例如,授权公告号为CN203126475U、公告日为2013.08.14的中国技术专利公开的一种顶风窗,包括用于与车体顶盖连接的框体和装配在框体上的主体,主体的一侧与框体铰接,另一相对侧设有用于在顶风窗关闭时与框体进行锁止配合的长开关,长开关的外侧罩设有用于防止乘客误操作的安全护盖。在顶风窗用作紧急逃生出口时,将安全护盖取下,将长开关旋转打开,将顶风窗向外推出;打开过程消耗的时间较长,不利于车内乘员的逃生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车逃生窗结构,用以解决现有客车上的逃生窗结构存在的打开过程较慢,不利于车内乘员逃生的问题。为实现上述目的,本专利技术的客车逃生窗结构的方案1是:客车逃生窗结构包括车体,所述车体的顶部设有供逃生窗安装的逃生窗安装孔,逃生窗安装在逃生窗安装孔中,所述逃生窗的至少一侧通过固定连接结构与所述车体固定连接;客车逃生窗结构还包括用于向所述固定连接结构或者所述逃生窗施加冲击力以破坏逃生窗与车体之间的固定连接关系的冲击装置。方案2是:根据方案1所述的客车逃生窗结构,所述固定连接结构包括固定连接板,固定连接板压设在所述逃生窗与逃生窗安装孔之间的缝隙上,固定连接板的跨过所述缝隙的两个部分分别通过螺纹紧固件与逃生窗和车体连接。方案3是:根据方案2所述的客车逃生窗结构,所述固定 ...
【技术保护点】
1.客车逃生窗结构,包括车体,其特征在于:所述车体的顶部设有供逃生窗安装的逃生窗安装孔,逃生窗安装在逃生窗安装孔中,所述逃生窗的至少一侧通过固定连接结构与所述车体固定连接;客车逃生窗结构还包括用于向所述固定连接结构或者所述逃生窗施加冲击力以破坏逃生窗与车体之间的固定连接关系的冲击装置。
【技术特征摘要】
1.客车逃生窗结构,包括车体,其特征在于:所述车体的顶部设有供逃生窗安装的逃生窗安装孔,逃生窗安装在逃生窗安装孔中,所述逃生窗的至少一侧通过固定连接结构与所述车体固定连接;客车逃生窗结构还包括用于向所述固定连接结构或者所述逃生窗施加冲击力以破坏逃生窗与车体之间的固定连接关系的冲击装置。2.根据权利要求1所述的客车逃生窗结构,其特征在于:所述固定连接结构包括固定连接板,固定连接板压设在所述逃生窗与逃生窗安装孔之间的缝隙上,固定连接板的跨过所述缝隙的两个部分分别通过螺纹紧固件与逃生窗和车体连接。3.根据权利要求2所述的客车逃生窗结构,其特征在于:所述固定连接板为塑料板。4.根据权利要求3所述的客车逃生窗结构,其特征在于:所述固定连接板上设有供所述冲击装置冲击破坏的诱导结构;诱导结构由设置在固定连接板的板面上的槽体结构形成,或者由设置在固定连接板之中的封闭长孔形成。5.根据权利要求4所述的客车逃生窗结构,其特征在于:所述冲击装置为气体发生器,气体发生器具有出气孔,所述封闭长孔的孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:管国朋,司俊德,崔崇桢,孙明英,武帅京,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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