车用出风装置及其控制方法、大巴车制造方法及图纸

技术编号:20923071 阅读:15 留言:0更新日期:2019-04-20 11:06
本发明专利技术提供一种车用出风装置及其控制方法、大巴车。该车用出风装置包括第一温度传感器(1)、第二温度传感器(2)和第一辅助出风口(3),第一温度传感器(1)用于检测第一区域的第一车内温度,第二温度传感器(2)用于检测第二区域的第二车内温度,第一辅助出风口(3)对应于第一区域设置,车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态。根据本发明专利技术的车用出风装置,能够有效均衡车内前后温度,提高车内整体的舒适度。

Vehicle air outlet device and its control method, bus

The invention provides a vehicle air outlet device, a control method thereof and a bus. The vehicle air outlet device comprises a first temperature sensor (1), a second temperature sensor (2) and a first auxiliary air outlet (3), a first temperature sensor (1) for detecting the temperature in the first area, a second temperature sensor (2) for detecting the temperature in the second area, a first auxiliary air outlet (3) corresponding to the first area, and a vehicle air outlet device according to the temperature in the first area. The working state of the first auxiliary outlet (3) is adjusted by the temperature difference between the temperature in the second vehicle. According to the invention, the air outlet device for a vehicle can effectively balance the temperature inside the vehicle before and after, and improve the overall comfort of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车用出风装置及其控制方法、大巴车
本专利技术属于空气调节
,具体涉及一种车用出风装置及其控制方法、大巴车。
技术介绍
现有的大巴由于在运行过程中会频繁的开关车门导致司机周围区域的温度普遍偏高,让司机感觉空调制冷效果不好,而后面乘客位置区域的温度普遍偏低,这样造成整体的舒适感偏差。同时在雨天由于车门较窄乘客上车的时候容易被淋湿,造成乘客体验差。
技术实现思路
因此,本专利技术要解决的技术问题在于提供一种车用出风装置及其控制方法、大巴车,能够有效均衡车内前后温度,提高车内整体的舒适度。为了解决上述问题,本专利技术提供一种车用出风装置,车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域,包括第一温度传感器、第二温度传感器和第一辅助出风口,第一温度传感器用于检测第一区域的第一车内温度,第二温度传感器用于检测第二区域的第二车内温度,第一辅助出风口对应于第一区域设置,车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口的工作状态。优选地,车用出风装置还包括第一出风口和第二出风口,第一出风口设置在第一区域,第二出风口设置在第二区域,第一出风口和/或第二出风口的大小可调。优选地,车用出风装置还包括前车门框,第一辅助出风口设置在前车门框上,且开口朝向车内。优选地,第一辅助出风口处设置有风阀。优选地,前车门框还包括第二辅助出风口,第二辅助出风口设置在前车门框的顶部,且开口朝下。优选地,第二辅助出风口处设置有风阀。优选地,前车门框还包括第三辅助出风口,第三辅助出风口设置在前车门框的顶部,且开口朝向车门外。优选地,前车门框内形成有出风通道,出风通道内设置有送风风机。优选地,第三辅助出风口处设置有风阀。优选地,第三辅助出风口沿水平方向延伸,且沿竖直方向的投影覆盖前车门。根据本专利技术的另一方面,提供了一种大巴车,包括上述的车用出风装置。根据本专利技术的另一方面,提供了一种上述的车用出风装置的控制方法,包括:检测第一区域的温度Ta;检测第二区域的温度Tb;获取第一区域和第二区域的温度差T1;根据该温度差T1调整第一辅助出风口的工作状态。优选地,根据该温度差调整第一辅助出风口的工作状态的步骤包括:当第一区域和第二区域的温度差T1>a时,打开第一辅助出风口,通过第一辅助出风口向车内吹风;当第一区域和第二区域的温度差T1≤a时,关闭第一辅助出风口。优选地,根据该温度差调整第一辅助出风口的工作状态的步骤还包括:当第一区域和第二区域的温度差T1>a时,控制第二出风口的出风口减小;控制第一出风口的风速增大。优选地,检测第一区域的温度Ta的步骤之前还包括:检测车门是否打开;当车门关闭时,执行检测第一区域的温度Ta的步骤。优选地,控制方法还包括:当车门打开时,检测车外是否下雨;当车外不下雨时,打开第二辅助出风口,在车门处形成竖直向下的风幕;当车门关闭时,关闭第二辅助出风口。优选地,控制方法还包括:当车门打开时,检测车外是否下雨;当车外下雨时,打开第三辅助出风口,在前车门框的上方形成水平方向的风幕;当车门关闭时,关闭第三辅助出风口。优选地,控制方法还包括:当车门打开时,检测车外是否下雨;当车外下雨时,打开第二辅助出风口和第三辅助出风口,在前车门框的上方形成水平方向的风幕,在车门处形成竖直向下的风幕;当车门关闭时,关闭第二辅助出风口和第三辅助出风口。本专利技术提供的车用出风装置,车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域,包括第一温度传感器、第二温度传感器和第一辅助出风口,第一温度传感器用于检测第一区域的第一车内温度,第二温度传感器用于检测第二区域的第二车内温度,第一辅助出风口对应于第一区域设置,车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口的工作状态。在对车内温度进行控制时,如果第一区域和第二区域之间的温差过大,则可以打开第一辅助出风口,增大第一区域的出风量,降低第一区域的温度,从而减小第一区域和第二区域之间的温差,使得车内的温度更加均衡,提高车内舒适度。附图说明图1为本专利技术实施例的车用出风装置的结构原理图;图2为本专利技术实施例的车用出风装置的安装结构示意图;图3为本专利技术实施例的车用出风装置的控制原理图;图4为本专利技术实施例的车用出风装置的控制方法流程图。附图标记表示为:1、第一温度传感器;2、第二温度传感器;3、第一辅助出风口;4、第二辅助出风口;5、第三辅助出风口;6、第一出风口;7、第二出风口;8、前车门框;9、出风通道;10、送风风机。具体实施方式结合参见图1至图2所示,根据本专利技术的实施例,车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域,车用出风装置包括第一温度传感器1、第二温度传感器2和第一辅助出风口3,第一温度传感器1用于检测第一区域的第一车内温度,第二温度传感器2用于检测第二区域的第二车内温度,第一辅助出风口3对应于第一区域设置,车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口3的工作状态。在对车内温度进行控制时,可以对第一区域和第二区域的车内温度进行实时监控,如果第一区域和第二区域之间的温差过大,则可以打开第一辅助出风口,增大第一区域的出风量,降低第一区域的温度,从而减小第一区域和第二区域之间的温差,使得车内的温度更加均衡,提高车内舒适度。车用出风装置还包括第一出风口6和第二出风口7,第一出风口6设置在第一区域,第二出风口7设置在第二区域,第一出风口6和/或第二出风口7的大小可调。由于对应第一区域的第一出风口6的大小可调,因此能够根据需要调节第一出风口6的大小,进而更加方便地实现对第一区域的温度调节。由于对应第二区域的第二出风口7的大小可调,因此能够根据需要调节第二出风口7的大小,从而能够根据需要调整第二区域的温度。当第一区域温度偏高,第二区域温度偏低时,可以打开第一辅助出风口3的同时,减小第二出风口7的开口大小,从而降低第一区域的温度,同时提升第二区域温度,避免车辆前端的温度过高,后端的温度过低而造成温度分布不均,保证车内温度分布均匀,提高乘客和司机的舒适度。车内可以划分为多个区域,由于目前的大巴车会频繁的开关车门,在实际的过程中车前门到司机部分的温度和车后排周围位置的温度是不在一个区间内的,因此在本实施例中,为了便于进行控制,将司机所在的靠近前车门的前端区域划分为第一区域,将之后的区域划分为第二区域,使得车内的温度划分为两个温度区域,能够减少区域划分数量,方便进行温度控制,降低控制难度。车用出风装置还包括前车门框8,第一辅助出风口3设置在前车门框8上,且开口朝向车内。由于温度散失主要是由于前门的打开引起的,因此将第一辅助出风口3设置在前车门框8上,能够更加有效地弥补前门打开所造成的温度损失,并使得第一辅助出风口3的出风更加具有针对性,温度补偿效果更加明显。优选地,第一辅助出风口3处设置有风阀,能够方便地调节第一辅助出风口3的开口大小以及启闭,从而可以根据需要对温度调节速率进行调整,使得温度控制精度更高,温度调节更加准确。优选地,前车门框8还包括第二辅助出风口4,第二辅助出风口4设置在前车门框8的顶部,且开口朝下。通过设置第二辅助出风口4,可以在前车门打开时,通过向下出风在前车门处形成一道由上而下的风幕,阻隔开门的时候车外的热气通过前车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用出风装置,车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域,其特征在于,包括第一温度传感器(1)、第二温度传感器(2)和第一辅助出风口(3),所述第一温度传感器(1)用于检测第一区域的第一车内温度,所述第二温度传感器(2)用于检测第二区域的第二车内温度,所述第一辅助出风口(3)对应于所述第一区域设置,所述车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种车用出风装置,车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域,其特征在于,包括第一温度传感器(1)、第二温度传感器(2)和第一辅助出风口(3),所述第一温度传感器(1)用于检测第一区域的第一车内温度,所述第二温度传感器(2)用于检测第二区域的第二车内温度,所述第一辅助出风口(3)对应于所述第一区域设置,所述车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态。2.根据权利要求1所述的车用出风装置,其特征在于,所述车用出风装置还包括第一出风口(6)和第二出风口(7),所述第一出风口(6)设置在第一区域,所述第二出风口(7)设置在第二区域,所述第一出风口(6)和/或所述第二出风口(7)的大小可调。3.根据权利要求1所述的车用出风装置,其特征在于,所述车用出风装置还包括前车门框(8),所述第一辅助出风口(3)设置在所述前车门框(8)上,且开口朝向车内。4.根据权利要求3所述的车用出风装置,其特征在于,所述第一辅助出风口(3)处设置有风阀。5.根据权利要求3所述的车用出风装置,其特征在于,所述前车门框(8)还包括第二辅助出风口(4),所述第二辅助出风口(4)设置在所述前车门框(8)的顶部,且开口朝下。6.根据权利要求5所述的车用出风装置,其特征在于,所述第二辅助出风口(4)处设置有风阀。7.根据权利要求3所述的车用出风装置,其特征在于,所述前车门框(8)还包括第三辅助出风口(5),所述第三辅助出风口(5)设置在所述前车门框(8)的顶部,且开口朝向车门外。8.根据权利要求3所述的车用出风装置,其特征在于,所述前车门框(8)内形成有出风通道(9),所述出风通道(9)内设置有送风风机(10)。9.根据权利要求7所述的车用出风装置,其特征在于,所述第三辅助出风口(5)处设置有风阀。10.根据权利要求7所述的车用出风装置,其特征在于,所述第三辅助出风口(5)沿水平方向延伸,且沿竖直方向的投影覆盖前车门。11...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙磊戴彪
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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