The invention discloses an active suspension for pure electric bus. The active suspension for pure electric bus can be realized by setting up multiple active buffer suspensions connected up and down, and controlling each active buffer suspension separately and orderly. When controlling, the centralized controller can be realized only by controlling each active buffer suspension separately according to the running condition of the vehicle. The buffer control of active suspension can improve the control accuracy and ensure the maneuverability and stability of electric bus. In addition, the invention can control the active buffer suspension first according to the speed of the vehicle, and only need to control the hydraulic spring damping buffer assembly. The control is simple. By controlling the electromagnetism, the invention can control the electromagnetic damping buffer assembly and improve its damping performance. The soft cushion of active suspension improves the comfort of electric bus.
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车用主动悬架
本专利技术涉及一种纯电动客车用主动悬架,属于电动客车
技术介绍
目前,随着新能源汽车的不断发展,纯电动客车已经越来越受到人们的欢迎,纯电动客车不仅噪音小,而且行驶稳定性高,基本可以实现零排放,因此,纯电动客车的发展具有广阔的前景。而提高电动客车的行驶与操纵性能,对于电动客车的发展具有极其重要的意义。对于电动客车的舒适性来说,主动悬架有作为直接力发生器的动作器,可以根据输入与输出进行最优的反馈控制,使悬架有最好的减震特性,以提高汽车的平顺性和操纵稳定性。主动悬架的一个重要特点就是,它要求动作器所产生的力能够很好地跟踪任何力控制信号。因此,它为控制律的选择提供了一个广泛的设计空间,即如何确定控制律以使系统能够让车辆达到最佳的总体性能。目前的主动悬架一般包括液压式、电磁式等主动悬架,这些主动悬架的减震效果并不完善,减震比较生猛,影响电动客车的舒适性与操纵性能。本专利技术针对以上问题,提供一种纯电动客车用主动悬架,提高电动客车的舒适性与操纵性能。
技术实现思路
为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种纯电动客车用主动悬架,其特征在于,其包括多个主动缓冲子悬架和集中控制器,多个所述主动缓冲子悬架上下连接设置在一起,其中,各个所述主动缓冲子悬架均包括上连接盘、下连接盘、高弹性囊和阻尼缓冲组件,所述高弹性囊连接设置在所述上连接盘的中心与下连接盘的中心之间,所述上连接盘与下连接盘之间对称设置有至少两组阻尼缓冲组件,所述阻尼缓冲组件的阻尼可调节设置,相邻的两个主动缓冲子悬架之间采用其中一个主动缓冲子悬架的上连接盘与另外一个主动缓冲子悬 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动客车用主动悬架,其特征在于,其包括多个主动缓冲子悬架和集中控制器,多个所述主动缓冲子悬架上下连接设置在一起,其中,各个所述主动缓冲子悬架均包括上连接盘、下连接盘、高弹性囊和阻尼缓冲组件,所述高弹性囊连接设置在所述上连接盘的中心与下连接盘的中心之间,所述上连接盘与下连接盘之间对称设置有至少两组阻尼缓冲组件,所述阻尼缓冲组件的阻尼可调节设置,相邻的两个主动缓冲子悬架之间采用其中一个主动缓冲子悬架的上连接盘与另外一个主动缓冲子悬架的下连接盘卡合设置在一起,所述集中控制器对各个主动缓冲子悬架进行单独有序控制。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车用主动悬架,其特征在于,其包括多个主动缓冲子悬架和集中控制器,多个所述主动缓冲子悬架上下连接设置在一起,其中,各个所述主动缓冲子悬架均包括上连接盘、下连接盘、高弹性囊和阻尼缓冲组件,所述高弹性囊连接设置在所述上连接盘的中心与下连接盘的中心之间,所述上连接盘与下连接盘之间对称设置有至少两组阻尼缓冲组件,所述阻尼缓冲组件的阻尼可调节设置,相邻的两个主动缓冲子悬架之间采用其中一个主动缓冲子悬架的上连接盘与另外一个主动缓冲子悬架的下连接盘卡合设置在一起,所述集中控制器对各个主动缓冲子悬架进行单独有序控制。2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用主动悬架,其特征在于:所述阻尼缓冲组件包括连接在一起的液压弹簧缓冲阻尼组件和电磁阻尼缓冲组件,所述液压弹簧阻尼缓冲组件和电磁阻尼缓冲组件分别单独进行控制,其中,所述液压弹簧阻尼缓冲组件仅根据电动车的车速进行控制,所述电磁阻尼缓冲组件根据电动车的运行状态进行控制,各个所述电磁阻尼缓冲组件的阻尼系数可由所述集中控制器进行单独有序控制调节。3.根据权利要求2所述的一种纯电动客车用主动悬架,其特征在于:所述电磁阻尼缓冲组件包括阻尼座、阻尼杆、安装座和电磁阻尼调节组件,其中,所述电磁阻尼调节组件设置在所述阻尼座内,所述安装座的上端设置有至少两个平行设置的阻尼座,所述阻尼座内设置有伸出的阻尼杆,各个所述阻尼杆之间采用连接套连接在一起,所述阻尼杆的上端连接至所述上连接盘。4.根据权利要求2所述的一种纯电动客车用主动悬架,其特征在于:所述液压弹簧阻尼缓冲组件包括液压缸、活塞、液压杆、簧座和弹簧,所述液压缸采用密封座固定设置在所述安装座的下端,所述液压缸内设置有活塞,所述活塞连接所述液压杆,所述液压杆的下端伸出所述液压缸,且所...
【专利技术属性】
技术研发人员:游专,赵连星,温杰,王宝梁,魏利博,
申请(专利权)人:淮安信息职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。