A wheel hub assembly includes an outer member configured to be mounted on the non-rotating part of a vehicle and an inner member rotatably supported by a bearing in the outer member. The annular object ontology is connected to the inner component. The first magnetic target orbit is set on the ring target body, and the first sensor is located near the first magnetic target orbit and is configured to sense the angular displacement of the first magnetic target orbit and generate the first output signal. The second magnetic target orbit is set on the ring target body, and the second magnetic target orbit is separated from the first magnetic target orbit. The second sensor, located near the second magnetic target orbit, is used to sense the angular displacement of the second target orbit and is configured to generate a second output signal.
【技术实现步骤摘要】
具有双角位置传感器的轮毂组件
本专利技术涉及具有改进的轮速度传感器的轮毂组件,且涉及包括轮毂组件的防抱死制动系统(ABS),且更具体地涉及具有第一和第二轮速度传感器的轮毂组件,该第一和第二轮速度传感器配置为向包括轮毂组件的ABS系统提供独立的轮速度信号。
技术介绍
具有轮速度传感器的轮毂组件是已知的。常规的轮毂组件包括固定构件和可旋转构件以及支撑可旋转构件以用于相对于固定构件旋转的轴承。在这些组件中,传感器安装在固定构件上,且目标被安装在可旋转构件上。目标例如可以包括多个周向地间隔开的磁极,且传感器可以检测磁极经过传感器的运动且在每次磁极被感测到时产生输出信号。在给定时间段内被检测到经过传感器的磁极的数量可随后被用于确定轮的速度。从轮速度传感器而来的信号可用于不同目的,包括用于控制速度计。这些信号还用于控制防抱死制动系统(ABS)和其他牵引和/或稳定性控制系统,其要求与每一个车轮的速度有关的准确信息,以便控制制动和/或提供到每一个轮的功率。例如,在制动操作期间,ABS将来自每一个车轮的轮速度传感器的信号进行比较。如果ABS微处理器得知轮被锁定或以不同速度旋转(打滑),则其调整制动器,以努力将所有轮保持以相同速率旋转。然而,在传感器产生不准确的信号时,例如表明一个轮旋转得比其他的更慢,则即使需要制动,ABS也可能释放对该轮的制动。类似地,不正确的传感器信号会在实际需要时防止ABS系统释放制动。通过保持轮“解锁”并随后逐渐减速,制动距离减少。各种环境因素会损坏传感器和/或目标并导致错误读数。例如,即使传感器周围的区域和目标基本上被密封,但道路用盐和/或过多的污 ...
【技术保护点】
1.一种车轮轮毂组件,包括:外构件,配置为安装到车辆的不可旋转部分;内构件,被轴承可旋转地支撑在外构件中,内构件配置为支撑车轮以用于绕轴承的中心轴线旋转;环形目标本体,联接到内构件以用于随内构件旋转;第一磁性目标轨道,设置在环形目标本体上,第一传感器,位于第一磁性目标轨道附近,且配置为感测第一磁性目标轨道的角位移以及产生第一输出信号;第二磁性目标轨道,设置在环形目标本体上,第二磁性目标轨道与第一磁性目标轨道间隔开;和第二传感器,位于第二磁性目标轨道附近,且配置为感测第二目标轨道的角位移以及产生第二输出信号。
【技术特征摘要】
2017.10.10 US 62/570,4091.一种车轮轮毂组件,包括:外构件,配置为安装到车辆的不可旋转部分;内构件,被轴承可旋转地支撑在外构件中,内构件配置为支撑车轮以用于绕轴承的中心轴线旋转;环形目标本体,联接到内构件以用于随内构件旋转;第一磁性目标轨道,设置在环形目标本体上,第一传感器,位于第一磁性目标轨道附近,且配置为感测第一磁性目标轨道的角位移以及产生第一输出信号;第二磁性目标轨道,设置在环形目标本体上,第二磁性目标轨道与第一磁性目标轨道间隔开;和第二传感器,位于第二磁性目标轨道附近,且配置为感测第二目标轨道的角位移以及产生第二输出信号。2.如权利要求1所述的车轮轮毂组件,其中第二磁性目标轨道在径向上位于第一磁性目标轨道以内。3.如权利要求1所述的车轮轮毂组件,其中第一磁性目标轨道面对轴向方向且与第一传感器轴向间隔开,且其中第二磁性目标轨道面对径向方向且与第二传感器径向间隔开。4.如权利要求1所述的车轮轮毂组件,其中环形本体包括第一圆柱形部分和凸缘,该凸缘从第一圆柱形部分的轴向端部径向向外延伸,且其中第一磁性目标轨道位于凸缘上且第二磁性目标轨道位于圆柱形部分上。5.如权利要求4所述的车轮轮毂组件,其中环形本体包括从凸缘延伸且离开第一圆柱形部分的第二圆柱形部分,第二圆柱形部分安装在内构件上,使得轴承的内座圈的一部分延伸到第二圆柱形部分中。6.如权利要求5所述的车轮轮毂组件,其中第二圆柱形部分的直径大于第一圆柱形部分的直径。7.如权利要求6所述的车轮轮毂组件,其中第一圆柱形部分、第二圆柱形部分和凸缘形成为单个构件。8.如权利要求4所述的车轮轮毂组件,包括密封元件,该密封元件具有至少一个密封唇部,其中密封唇部压靠所述凸缘以与所述凸缘形成滑动密封。9.如权利要求4所述的车轮轮毂组件,其中环形目标本体包括磁性橡胶或磁性塑料层,且第一磁性目标轨道包括形成在磁性橡胶或磁性塑料层上的周向间隔开的离散磁性节点的图案。10.如权利要求1所述的车轮轮毂组件,其中第一传感器和第二传感器每一个是从由磁性速度传感器、霍耳效应传感器和光学传感器构成的组中选择的。11.一种防抱死制动系统,包括:如权利要求1所述的车轮轮毂组件;控制器,与第一传感器和第二传感器通信且配置为接收第一输出信号和第二输出信号,并控制制动构件以用于基...
【专利技术属性】
技术研发人员:M休伯特,G科瓦奇,M穆索,L那加拉甘,D雷布斯基,
申请(专利权)人:斯凯孚公司,
类型:发明
国别省市:瑞典,SE
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