下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其结构包括防滑装置、车轮、消音器、发动机、车身，防滑装置固定安装于车轮左侧面内部，车轮设有四个并安装于车身底部四角，消音器焊接于车身内侧底部正前方，发动机固定安装于车身内部右侧，产生的有益效果：在结构上设有推动机构，在橡胶条与受力夹的作用下，推动推动机构运动，且推动机构内设有副气囊，在夹板的作用下，使其牵引杆做上、下往复运动，更设有吹气机构，在牵引杆与受压环的配合下，使其气体室做往复吹气工作，对其车轮进行往复吹气工作，防止车轮上的摩擦系数减少而打滑，提高在下雨天，汽车在路面行驶过程中的安全系数。

Anti-skid device for automobiles to prevent wheel skidding on rainy days

The invention discloses an anti-skid device for automobiles on rainy days, which comprises an anti-skid device, a wheel, a muffler, an engine and a body. The anti-skid device is fixed inside the left side of the wheel, four wheels are arranged at the four corners of the bottom of the body, the muffler is welded in front of the inner side of the body, and the engine is fixed on the right side of the inner side of the body. The beneficial effects are as follows: there is a driving mechanism in the structure, under the action of rubber bars and force clamps, to promote the movement of the driving mechanism, and there are auxiliary air bags in the driving mechanism. Under the action of splints, the pulling rod can move up and down reciprocatively, and there is also a blowing mechanism. With the cooperation of the pulling rod and pressure ring, the gas chamber can do reciprocating blowing work and the wheels can be carried out. Reciprocating blowing can prevent the friction coefficient on the wheels from decreasing and slipping, and improve the safety factor of the vehicle in the course of driving on the road in rainy days.

【技术实现步骤摘要】
下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置。
技术介绍
在当代迅速发展的社会下，汽车作为代步工具，被广泛的应用。在春季正值多雨的季节，路面会形成积水状况，在驾驶汽车在路面上过程中，轮胎上的花纹被杂物塞满，加上路面上积水，减少了摩擦的系数，在进行改变行驶方向后变速的过程中，由于惯性力的作用，加上摩擦系数的减低，使其车轮打滑，且路上的水在轮胎和地面之间会形成夹层，使其在刹车过程中抓地力不够，导致车轮打滑，降低安全系数.
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，以解决的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其结构包括防滑装置、车轮、消音器、发动机、车身，其特征在于：所述防滑装置固定安装于车轮左侧面内部且与之相贴合，所述车轮设有四个并安装于车身底部四角且活动连接，所述消音器焊接于车身内侧底部正前方且左、右两端与车轮后侧面相贴合，所述发动机固定安装于车身内部右侧且位于车身正前方右侧车轮的后侧方。进一步的，所述防滑装置由吹气机构、牵引杆、推动机构、推杆、受力夹、橡胶条、增压器、喷口、连接管组成，所述吹气机构位于推动机构正上方且右侧与连接管末端相嵌套并相连通，所述牵引杆嵌入安装于吹气机构底部并间隙配合且位于推动机构正上方，所述推动机构顶部外表面与牵引杆底部相紧贴，所述推杆嵌入安装于推动机构底部中端并间隙配合，所述受力夹顶部外表面与推杆底部相连接并为一体化结构且右侧与橡胶条左侧面相连接，所述橡胶条位于增压器正下方，所述增压器右侧面与喷口左侧面相贴合且相连通，所述连接管末端与增压器左侧面相嵌套并相连通。进一步的，所述吹气机构由气体室、外壳、移动杆、受压环、密封圈组成，所述气体室设有两个并安装于外壳内侧且相对立，所述移动杆安装有两个且位于受压环外圈两侧且并相连接，所述受压环位于外壳内侧中端并位于同一轴向，所述密封圈固定安装于外壳外表面右侧中端。进一步的，所述气体室由活塞、气囊、活塞杆、气腔组成，所述活塞设于两个并安装于气囊内部上、下两侧，所述气囊右侧面中端与移动杆末端相贴合并为一体化结构，所述活塞杆安装有两个且末端与之活塞相贴合并前端嵌入安装于气腔内侧，所述气腔设有两个且位于气囊上、下两侧。进一步的，所述推动机构由受力环、夹板、副气囊、活塞、集气腔、活塞杆、顶块组成，所述受力环正上方两端安装有夹板并活动连接，所述夹板设有两个且前端与副气囊左、右两侧相焊接并为一体化结构，所述副气囊顶部与集气腔底部相嵌套并相连通，所述活塞安装于集气腔内侧并顶部与活塞杆底部相紧贴，所述活塞杆嵌入安装于集气腔内侧，所述顶块固定安装于活塞杆顶部。有益效果与现有技术相比，本专利技术下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，具有以下有益效果：本专利技术通过设有防滑装置，在汽车行驶过程中，由于惯性，车轮带动路面上的雨水向上，使其橡胶条遇水，橡胶条在遇水后产生-倍的膨胀变形，并同时产生巨大的接触压力，使其受力夹受到压力，产生形变，从而推动推杆向上移动，并推动受力环向上移动，并带动两侧夹板向内移动，对其副气囊挤压，副气囊内的气体在受压后排进集气腔，并带动活塞与活塞杆向上移动，通过顶块对牵引杆做向上的力，牵引杆在向上受力过程中，对其受压环进行挤压，使受压环受到挤压而向外展开，并推动移动杆做向外的力，对其气囊挤压，在气囊受压后，气体从两侧排出，对其气腔内侧进行充气，并带动活塞与活塞杆向上运动，对其气腔进行挤压，使内部气体从连接管排出，并通过增压器对其气体进行增压，最后从喷口喷出，对其车轮上的杂物及其水进行吹气处理，且在副气囊的作用下，使其气体室做往复运动，对其车轮进行往复吹气工作，防止车轮上的摩擦系数减少而打滑。产生的有益效果：在结构上设有推动机构，在橡胶条与受力夹的作用下，推动推动机构运动，且推动机构内设有副气囊，在夹板的作用下，使其牵引杆做上、下往复运动，更设有吹气机构，在牵引杆与受压环的配合下，使其气体室做往复吹气工作，对其车轮进行往复吹气工作，防止车轮上的摩擦系数减少而打滑，提高在下雨天，汽车在路面行驶过程中的安全系数。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置的结构示意图。图2为本专利技术防滑装置正视剖面结构示意图。图3为本专利技术吹气机构俯视剖面结构示意图。图4为本专利技术气体室剖面详细结构示意图。图5为本专利技术推动机构剖面详细结构示意图。图中：防滑装置1、车轮2、消音器3、发动机4、车身5、吹气机构101、牵引杆102、推动机构103、推杆104、受力夹105、橡胶条106、增压器107、喷口108、连接管109、气体室101a、外壳101b、移动杆101c、受压环101d、密封圈101e、活塞101a1、气囊101a2、活塞杆101a3、气腔101a4、受力环1031、夹板1032、副气囊1033、I活塞1034、集气腔1035、I活塞杆1036、顶块1037。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进一步清楚、完整地阐述。请参阅图1-图5，本专利技术提供下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置：其结构包括防滑装置1、车轮2、消音器3、发动机4、车身5，其特征在于：所述防滑装置1固定安装于车轮2左侧面内部且与之相贴合，所述车轮2设有四个并安装于车身5底部四角且活动连接，所述消音器3焊接于车身5内侧底部正前方且左、右两端与车轮2后侧面相贴合，所述发动机4固定安装于车身5内部右侧且位于车身5正前方右侧车轮2的后侧方。作为优选方式，所述防滑装置1由吹气机构101、牵引杆102、推动机构103、推杆104、受力夹105、橡胶条106、增压器107、喷口108、连接管109组成，所述吹气机构101位于推动机构103正上方且右侧与连接管109末端相嵌套并相连通，所述牵引杆102嵌入安装于吹气机构101底部并间隙配合且位于推动机构103正上方，所述推动机构103顶部外表面与牵引杆102底部相紧贴，所述推杆104嵌入安装于推动机构103底部中端并间隙配合，所述受力夹105顶部外表面与推杆104底部相连接并为一体化结构且右侧与橡胶条106左侧面相连接，所述橡胶条106位于增压器107正下方，所述增压器107右侧面与喷口108左侧面相贴合且相连通，所述连接管109末端与增压器107左侧面相嵌套并相连通，，在汽车进行行驶过程中，由于惯性，车轮2带动路面上的雨水向上，使其橡胶条106遇水，所述橡胶条106在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，并同时产生巨大的接触压力，使其受力夹105受到压力，产生形变，从而推动推杆104做向上的力，并且使推动机构103受到向上的力从带动吹气机构101进行吹气工作，在增压器107的作用下，气体从喷口108喷出，且喷口108由内向外成喇叭展开形状，可全方位的进行吹气工作，对其转动的车轮2进行吹气，把车轮2上的杂物及其水进行吹掉，防止车轮2打滑。作为优选方式，所述吹气机构101由气体室101本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其结构包括防滑装置(1)、车轮(2)、消音器(3)、发动机(4)、车身(5)，其特征在于：所述防滑装置(1)固定安装于车轮(2)左侧面内部，所述车轮(2)设有四个并安装于车身(5)底部四角，所述消音器(3)焊接于车身(5)内侧底部正前方，所述发动机(4)固定安装于车身(5)内部右侧。

【技术特征摘要】
1.下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其结构包括防滑装置(1)、车轮(2)、消音器(3)、发动机(4)、车身(5)，其特征在于：所述防滑装置(1)固定安装于车轮(2)左侧面内部，所述车轮(2)设有四个并安装于车身(5)底部四角，所述消音器(3)焊接于车身(5)内侧底部正前方，所述发动机(4)固定安装于车身(5)内部右侧。2.根据权利要求1所述的下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其特征在于：所述防滑装置(1)由吹气机构(101)、牵引杆(102)、推动机构(103)、推杆(104)、受力夹(105)、橡胶条(106)、增压器(107)、喷口(108)、连接管(109)组成，所述吹气机构(101)位于推动机构(103)正上方，所述牵引杆(102)嵌入安装于吹气机构(101)底部，所述推动机构(103)顶部外表面与牵引杆(102)底部相紧贴，所述推杆(104)嵌入安装于推动机构(103)底部，所述受力夹(105)顶部外表面与推杆(104)底部相连接，所述橡胶条(106)位于增压器(107)正下方，所述增压器(107)右侧面与喷口(108)左侧面相贴合，所述连接管(109)末端与增压器(107)左侧面相嵌套。3.根据权利要求2所述的下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其特征在于：所述吹气机构(101)由气体室(101a)、外壳(101b)、移动杆(101c)、受压环(101d)、密封圈(101e)组成，所述气体室(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆阿宝，
申请(专利权)人：宁波探索机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33