用于客车底盘水管的直角弯护罩制造技术

用于客车底盘水管的直角弯护罩，包括护罩本体、连接肋板、固定底板，所述护罩本体为弯曲结构的圆管，连接肋板的一端固结在护罩本体的外壁面上；连接肋板的另一端固结在固定底板的板面上，护罩本体的管壁上开设有通槽，通槽沿护罩本体的轴向呈贯通分布，护罩本体的两侧端面上形成有第一卡持面和第二卡持面，第一卡持面与第二卡持面呈垂直分布。本实用新型专利技术将水管固定在护罩本体后可形成直角弯，从而改变了水管的走向，利于水管在客车底盘上的安装与分布，同时水管在拐弯的时候不需通过橡胶弯头和直通管加不锈钢卡箍来固定，不仅杜绝了漏水隐患，而且安装方便效率高，并可以通过固定底板直接固定在车身上，提高了整体结构的可靠性。

Right-angle bend shield for bus chassis water pipe

The right-angle bending shield for bus chassis water pipe includes shield body, connecting rib plate and fixed bottom plate. The shield body is a circular pipe with bending structure. One end of the connecting rib plate is fixed on the outer wall of the shield body; the other end of the connecting rib plate is fixed on the plate surface of the fixed bottom plate; a through groove is arranged on the pipe wall of the shield body, and the through groove is penetrated along the axis of the shield body. The first card holder and the second card holder are formed on both sides of the shield body, and the first card holder and the second card holder are vertically distributed. The utility model fixes the water pipe on the cover body to form a right angle bend, thus changing the direction of the water pipe, facilitating the installation and distribution of the water pipe on the bus chassis. At the same time, the water pipe does not need to be fixed by rubber elbow and through pipe plus stainless steel clamp when turning, which not only eliminates the hidden danger of water leakage, but also has convenient and efficient installation, and can be fixed directly by fixing the bottom plate. On the body, the reliability of the whole structure is improved.

【技术实现步骤摘要】
用于客车底盘水管的直角弯护罩
本技术涉及用于客车底盘水管的直角弯护罩。
技术介绍
客车底盘水管一般都采用橡胶管，在需要拐弯的时候需通过橡胶弯头和直通管加不锈钢卡箍来实现，不但安装麻烦效率低，还会多4个漏水隐患点，可靠性不能得到保证，易出现漏水的情况。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了能够解决上述问题的用于客车底盘水管的直角弯护罩。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：用于客车底盘水管的直角弯护罩，包括护罩本体、连接肋板、固定底板，所述护罩本体为弯曲结构的圆管，连接肋板的一端固结在护罩本体的外壁面上；连接肋板的另一端固结在固定底板的板面上，护罩本体的管壁上开设有通槽，通槽沿护罩本体的轴向呈贯通分布，护罩本体的两侧端面上形成有第一卡持面和第二卡持面，第一卡持面与第二卡持面呈垂直分布。所述连接肋板的数量为两个，两个连接肋板呈平行分布，两个连接肋板之间形成有间距，连接肋板的一端焊接固定在护罩本体的外壁面上，另一端焊接固定在固定底板的板面上。所述固定底板的两侧边框内开设有固定孔，固定孔的数量为两个，两个固定孔呈对称分布，每个固定孔置于对应的连接肋板的外侧部位，固定底板贴合在客车底盘承重面上由固定螺栓穿过固定孔固结为一体。所述护罩本体的壁厚为1.5mm，通槽的宽度为24mm。有益效果：本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本技术用于客车底盘水管的直角弯护罩的护罩本体为弯曲构造，且两端呈垂直分布，这样客车底盘水管可直接插入到护罩本体中，水管在护罩本体的部分就形成直角弯，从而改变了水管的走向，利于水管在客车底盘上的安装与分布，同时水管在拐弯的时候不需通过橡胶弯头和直通管加不锈钢卡箍来固定，不仅杜绝了漏水隐患，而且安装方便效率高，并可以通过固定底板直接固定在车身上，提高了整体结构的可靠性。附图说明图1为用于客车底盘水管的直角弯护罩的主视图。图2为用于客车底盘水管的直角弯护罩的侧视图。图3为用于客车底盘水管的直角弯护罩的俯视图具体实施方式参阅图1至3，用于客车底盘水管的直角弯护罩，包括护罩本体1、连接肋板2、固定底板3，护罩本体1为弯曲结构的圆管，连接肋板2的一端固结在护罩本体1的外壁面上；连接肋板2的另一端固结在固定底板3的板面上，护罩本体1的壁厚为1.5mm，护罩本体1的管壁上开设有通槽11，通槽11的宽度为24mm，通槽11沿护罩本体1的轴向呈贯通分布，护罩本体1的两侧端面上形成有第一卡持面12和第二卡持面13，第一卡持面12与第二卡持面13呈垂直分布。连接肋板2的数量为两个，两个连接肋板2呈平行分布，两个连接肋板2之间形成有间距，连接肋板2的一端焊接固定在护罩本体1的外壁面上，另一端焊接固定在固定底板3的板面上。固定底板3的两侧边框内开设有固定孔31，固定孔31的数量为两个，两个固定孔31呈对称分布，每个固定孔31置于对应的连接肋板2的外侧部位，固定底板3贴合在客车底盘承重面上由固定螺栓穿过固定孔31固结为一体。用于客车底盘水管的直角弯护罩的护罩本体1为弯曲构造，且两端呈垂直分布，这样客车底盘水管可直接插入到护罩本体1中，水管在护罩本体1的部分就形成直角弯，从而改变了水管的走向，利于水管在客车底盘上的安装与分布，同时水管在拐弯的时候不需通过橡胶弯头和直通管加不锈钢卡箍来固定，不仅杜绝了漏水隐患，而且安装方便效率高，并可以通过固定底板3直接固定在车身上，提高了整体结构的可靠性。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于客车底盘水管的直角弯护罩，包括护罩本体(1)、连接肋板(2)、固定底板(3)，其特征在于，所述护罩本体(1)为弯曲结构的圆管，连接肋板(2)的一端固结在护罩本体(1)的外壁面上；连接肋板(2)的另一端固结在固定底板(3)的板面上，护罩本体(1)的管壁上开设有通槽(11)，通槽(11)沿护罩本体(1)的轴向呈贯通分布，护罩本体(1)的两侧端面上形成有第一卡持面(12)和第二卡持面(13)，第一卡持面(12)与第二卡持面(13)呈垂直分布。

【技术特征摘要】
1.用于客车底盘水管的直角弯护罩，包括护罩本体(1)、连接肋板(2)、固定底板(3)，其特征在于，所述护罩本体(1)为弯曲结构的圆管，连接肋板(2)的一端固结在护罩本体(1)的外壁面上；连接肋板(2)的另一端固结在固定底板(3)的板面上，护罩本体(1)的管壁上开设有通槽(11)，通槽(11)沿护罩本体(1)的轴向呈贯通分布，护罩本体(1)的两侧端面上形成有第一卡持面(12)和第二卡持面(13)，第一卡持面(12)与第二卡持面(13)呈垂直分布。2.根据权利要求1所述的用于客车底盘水管的直角弯护罩，其特征在于，所述连接肋板(2)的数量为两个，两个连接肋板(2)呈平行分...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁卫明，
申请(专利权)人：张家港市东南恒力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32