一种固定客车空调媒管的管夹制造技术

技术编号:20922453 阅读:30 留言:0更新日期:2019-04-20 10:57
一种固定客车空调媒管的管夹,包括管夹本体,管夹本体包括管夹固定板、第一媒管置容板、第二媒管置容板、媒管间隔板,所述管夹固定板的数量为两个,其中的一个管夹固定板的一端边框与第一媒管置容板的一端边框融合形成为一体;另一个管夹固定板的一端边框与第二媒管置容板的一端边框融合形成为一体,第一媒管置容板的另一端边框与第二媒管置容板的另一端边框融合形成为一体;第一媒管置容板和第二媒管置容板的融合连接处形成有媒管间隔板。本实用新型专利技术的管夹本体内部结构可紧紧地直接接触空调媒管的表层,即使客车处于高震动的使用环境,管夹本体也不会在震动环境中磨损空调媒管,保护空调媒管处于安全的状态。

A pipe clamp for fixing air-conditioning medium pipe of passenger car

The utility model relates to a pipe clamp for fixing the air conditioning medium tube of a passenger car, which comprises a pipe clamp body. The pipe clamp body comprises a pipe clamp fixing plate, a first media tube holding plate, a second media tube holding plate and a media tube spacer. The number of the pipe clamp fixing plates is two. One end frame of the pipe clamping plate is fused with one end frame of the first media tube holding plate to form an integral whole; the other end of the pipe clamping plate is fused with one end frame of the first media tube holding plate. The frame is fused with one end frame of the second medium tube holding plate, the other end frame of the first medium tube holding plate is fused with the other end frame of the second medium tube holding plate, and the fused joint of the first medium tube holding plate and the second medium tube holding plate is formed with a medium tube spacer. The inner structure of the pipe clamp body of the utility model can tightly and directly contact the surface layer of the air-conditioning medium pipe. Even if the bus is in a high vibration environment, the pipe clamp body will not wear and tear the air-conditioning medium pipe in the vibration environment, thus protecting the air-conditioning medium pipe in a safe state.

【技术实现步骤摘要】
一种固定客车空调媒管的管夹
本技术涉及一种固定客车空调媒管的管夹。
技术介绍
目前客车空调媒管的固定都是采用铁皮包橡胶的管夹固定,媒管的位置都在风道中比较潮湿,客车又是高震动的使用环境,所以铁皮包橡胶管夹的橡胶特别易老化,这样铁皮和空调媒管直接接触,在震动环境中铁皮会磨损媒管,造成安全隐患。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足,提供了一种能够解决上述问题的固定客车空调媒管的管夹。为了解决上述技术问题,本技术通过下述技术方案得以解决:一种固定客车空调媒管的管夹,包括管夹本体,管夹本体包括管夹固定板、第一媒管置容板、第二媒管置容板、媒管间隔板,所述管夹固定板的数量为两个,其中的一个管夹固定板的一端边框与第一媒管置容板的一端边框融合形成为一体;另一个管夹固定板的一端边框与第二媒管置容板的一端边框融合形成为一体,第一媒管置容板的另一端边框与第二媒管置容板的另一端边框融合形成为一体;第一媒管置容板和第二媒管置容板的融合连接处形成有媒管间隔板,媒管间隔板将第一媒管置容板和第二媒管置容板形成的置容腔体分割成两个且相互独立。所述管夹固定板的板面上开设有固定孔,固定孔为直径6mm的贯通圆孔,管夹固定板的板面长度为30mm,固定孔的轴心到管夹固定板的板面边框的距离为15mm。所述第一媒管置容板的整体为圆弧弯曲板面,第一媒管置容板的内壁面形成有第一媒管贴合固定面,第一媒管贴合固定面为圆弧面;且直径为12mm。所述第二媒管置容板的整体为圆弧弯曲板面,第二媒管置容板的内壁面形成有第二媒管贴合固定面,第二媒管贴合固定面为圆弧面;且直径为16mm。所述媒管间隔板的板面上形成有第一圆弧面和第二圆弧面,第一圆弧面的直径为12mm,第二圆弧面的直径为16mm,第一圆弧面和第二圆弧面之间的最短间距为2.5mm,第一圆弧面置于第一媒管置容板形成的媒管腔体中,第二圆弧面置于第二媒管置容板形成的媒管腔体中。有益效果:本技术与现有技术相比较,其具有以下有益效果:本技术固定客车空调媒管的管夹的材质采用塑料,不会生锈且延长使用寿命,管夹本体的整体长度为127.5mm,可满足固定最大规格尺寸的空调媒管,管夹本体的内部结构可紧紧地直接接触空调媒管的表层,即使客车处于高震动的使用环境,管夹本体也不会在震动环境中磨损空调媒管,保护空调媒管处于安全的状态。附图说明图1为固定客车空调媒管的管夹的主视剖面图。具体实施方式参阅图1,一种固定客车空调媒管的管夹,包括管夹本体1,管夹本体1包括管夹固定板11、第一媒管置容板12、第二媒管置容板13、媒管间隔板14,管夹固定板11的数量为两个,其中的一个管夹固定板11的一端边框与第一媒管置容板12的一端边框融合形成为一体;另一个管夹固定板11的一端边框与第二媒管置容板13的一端边框融合形成为一体,第一媒管置容板12的另一端边框与第二媒管置容板13的另一端边框融合形成为一体;第一媒管置容板12和第二媒管置容板13的融合连接处形成有媒管间隔板14,媒管间隔板14将第一媒管置容板12和第二媒管置容板13形成的置容腔体分割成两个且相互独立,不同规格尺寸的空调媒管可分别塞入到尺寸大小相近的卡接媒管腔体中,管夹本体1中可固定多种空调媒管,减少了空调媒管占用公共空间,让整体管路整洁、有序,利于前期安装和后期维护。管夹固定板11的板面上开设有固定孔111,固定孔111为直径6mm的贯通圆孔,管夹固定板11的板面长度为30mm,固定孔111的轴心到管夹固定板11的板面边框的距离为15mm,管夹固定板11用于固定管夹本体1整体,管夹固定板11的底端平面贴合在客车的车顶面上,然后由螺钉固定,空调媒管即可紧紧地贴合固定在车顶上。第一媒管置容板12的整体为圆弧弯曲板面,第一媒管置容板12的内壁面形成有第一媒管贴合固定面121,第一媒管贴合固定面121为圆弧面;且直径为12mm,第一媒管贴合固定面121可无间隙地紧贴住空调媒管,防止空调媒管在第一媒管置容板12内来回地窜动甚至震动,避免在震动环境中空调媒管的表层被磨损。第二媒管置容板13的整体为圆弧弯曲板面,第二媒管置容板13的内壁面形成有第二媒管贴合固定面131,第二媒管贴合固定面131为圆弧面;且直径为16mm,第二媒管贴合固定面131可无间隙地紧贴住空调媒管,防止空调媒管在第二媒管置容板13内来回地窜动甚至震动,避免在震动环境中空调媒管的表层被磨损。媒管间隔板14的板面上形成有第一圆弧面141和第二圆弧面142,第一圆弧面141的直径为12mm,第二圆弧面142的直径为16mm,第一圆弧面141和第二圆弧面142之间的最短间距为2.5mm,第一圆弧面141置于第一媒管置容板12形成的媒管腔体中,第二圆弧面142置于第二媒管置容板13形成的媒管腔体中,第一圆弧面141和第一媒管贴合固定面121共同包裹固定空调媒管,第二圆弧面142和第二媒管贴合固定面131共同包裹固定空调媒管,多种空调媒管紧紧地被固定在管夹本体1中不会有松动。固定客车空调媒管的管夹的材质采用塑料,不会生锈且延长使用寿命,管夹本体1的整体长度为127.5mm,可满足固定最大规格尺寸的空调媒管,管夹本体1的内部结构可紧紧地直接接触空调媒管的表层,即使客车处于高震动的使用环境,管夹本体1也不会在震动环境中磨损空调媒管,保护空调媒管处于安全的状态。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述,并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下,本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本技术的保护范围,本技术请求保护的
技术实现思路
,已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种固定客车空调媒管的管夹,包括管夹本体(1),管夹本体(1)包括管夹固定板(11)、第一媒管置容板(12)、第二媒管置容板(13)、媒管间隔板(14),其特征在于,所述管夹固定板(11)的数量为两个,其中的一个管夹固定板(11)的一端边框与第一媒管置容板(12)的一端边框融合形成为一体;另一个管夹固定板(11)的一端边框与第二媒管置容板(13)的一端边框融合形成为一体,第一媒管置容板(12)的另一端边框与第二媒管置容板(13)的另一端边框融合形成为一体;第一媒管置容板(12)和第二媒管置容板(13)的融合连接处形成有媒管间隔板(14),媒管间隔板(14)将第一媒管置容板(12)和第二媒管置容板(13)形成的置容腔体分割成两个且相互独立。

【技术特征摘要】
1.一种固定客车空调媒管的管夹,包括管夹本体(1),管夹本体(1)包括管夹固定板(11)、第一媒管置容板(12)、第二媒管置容板(13)、媒管间隔板(14),其特征在于,所述管夹固定板(11)的数量为两个,其中的一个管夹固定板(11)的一端边框与第一媒管置容板(12)的一端边框融合形成为一体;另一个管夹固定板(11)的一端边框与第二媒管置容板(13)的一端边框融合形成为一体,第一媒管置容板(12)的另一端边框与第二媒管置容板(13)的另一端边框融合形成为一体;第一媒管置容板(12)和第二媒管置容板(13)的融合连接处形成有媒管间隔板(14),媒管间隔板(14)将第一媒管置容板(12)和第二媒管置容板(13)形成的置容腔体分割成两个且相互独立。2.根据权利要求1所述的固定客车空调媒管的管夹,其特征在于,所述管夹固定板(11)的板面上开设有固定孔(111),固定孔(111)为直径6mm的贯通圆孔,管夹固定板(11)的板面长度为30mm,固定孔(111)的轴心到管夹固定板(11)的板面边...

【专利技术属性】
技术研发人员:丁卫明
申请(专利权)人:张家港市东南恒力汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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