一种船用LNG拉断阀制造技术

本实用新型专利技术公开一种船用LNG拉断阀，包括阴阀、阳阀，所述阴阀和所述阳阀通过快速法兰连接，所述阴阀和所述阳阀均和工作信号输出组件连接，所述阴阀和所述阳阀内均设有导向杆，所述阴阀的导向杆末端和所述阳阀的导向杆末端嵌套连接，所述阳阀上设有防撞块；本实用新型专利技术通过阳阀、阴阀、导向限位结构、以及插接密封件、密封圈、阀芯密封件的设置，保证了LNG在输出过程中不会发生泄漏，杜绝污染工作环境的同时节约资源，同时设置拉脱栓，能够第一时间在意外发生时截断介质的输出，避免泄漏以及扩大火灾的危险情况，操作方便，保证工作人员的生命财产安全，避免运输介质的泄漏造成环境污染和资源浪费，大大提高安全性能，值得推广使用。

A Marine LNG Pull-off Valve

The utility model discloses a marine LNG pull-and-break valve, which comprises a Yin valve and a Yang valve connected by a fast flange. The Yin valve and the Yang valve are connected with a working signal output component. The Yin valve and the Yang valve are both provided with a guide rod. The guide rod end of the Yin valve is nested with the guide rod end of the Yang valve, and the Yang valve is provided with a collision prevention. The utility model guarantees that LNG will not leak during the output process, eliminates pollution to the working environment and saves resources, and sets pull-off bolts, which can cut off the output of medium in the first time when accidents occur, avoid leakage and expand the danger of fire through the setting of positive valves, negative valves, guiding and limiting structures, and plug seals, sealing rings and core seals. Risk situation, easy operation, ensure the safety of staff's life and property, avoid environmental pollution and waste of resources caused by the leakage of transport media, greatly improve the safety performance, it is worth popularizing and using.

【技术实现步骤摘要】
一种船用LNG拉断阀
本技术涉及拉断阀，尤其涉及一种船用LNG拉断阀。
技术介绍
LNG，即液化天然气，由气田的天然气经过净化、超低温处理于常压液化所制得，节约了大量的运输空间，先作为高效、清洁能源使用。在船用转运LNG过程中，对其安全性要求高，为了避免火灾的意外的发生，能够第一时间至再请扩散，切断LNG供应能够从源头上解决问题，因为本技术提出了一种适用于船用的LNG拉断阀，采用阳阀、阴阀、快速法兰连接为一体的运输部件，同时通过针对结合面处采用特殊材料和工艺的密封圈，提高密封的可靠性，并在快速法兰上远距离的设置了栓件，在通过钢丝绳和短环链与现场地基固定实现安全作业距离，同时能够在发生火灾、静电等意外突发情况时及时前能源的输出，并通过工作信号输出组件反馈给操作台，从而实现截止运输的切断，避免上述问题的发生和扩散，保证生命财产安全，提高工作环境的安全性。
技术实现思路
针对LNG输出过程中存在的静电、存在火灾隐患的问题，存在威胁工作人员生命财产工安全性以及环境污染的缺陷，本技术提出一种船用LNG拉断阀，其具体技术方案如下：一种船用LNG拉断阀，包括阴阀、阳阀，所述阴阀和所述阳阀通过快速法兰连接，所述阴阀和所述阳阀均和工作信号输出组件连接，所述阴阀和所述阳阀内均设有导向杆，所述阴阀的导向杆末端和所述阳阀的导向杆末端嵌套连接，所述阳阀上设有防撞块，其特征在于：所述阴阀管道内设有横向贯通的导向杆，所述导向杆从左向右依次设有螺母、导向限位机构、挡圈、套设于导向杆外周表面的弹簧、阴阀芯、固定螺母，所述导向限位机构左侧通过螺母固定于导向杆上，所述导向限位机构末端绕至挡圈右侧并固定于所述挡圈右侧形成导向杆左侧的限位，所述导向限位机构和所述阴阀芯之间设有若干圈弹簧，所述阴阀芯上设有阀芯密封件，所述阀芯密封件和所述阴阀通道右侧壁形成导向杆的右侧密封；所述阳阀管道内设有横向贯通的导向杆，所述导向杆从右向左依次设有螺母、导向限位机构、挡圈、套设于导向杆外周表面的弹簧、阳阀芯、固定螺母，所述导向限位机构右侧通过螺母固定于导向杆上，所述导向限位机构末端绕至挡圈左侧并固定于所述挡圈左侧形成导向杆右侧的限位，所述导向限位机构和所述阳阀芯之间设有若干圈弹簧，所述阳阀芯上设有阀芯密封件，所述阀芯密封件和所述阳阀通道左侧内壁形成导向杆的左侧密封；所述阴阀和所述阳阀连接处、位于快速法兰内设有螺钉和密封圈，所述密封圈为O型密封圈，所述阴阀和所述阳阀管道连接处设有插接密封件。进一步的，所述快速法兰上设有抱箍，所述抱箍两端分别通过拉脱栓和夹板组件形成包围在快速法兰上、用于固定的圆环结构，所述拉脱栓两端均设有安全销，所述拉脱栓上设有拉环。进一步的，所述固定螺母为六角细牙薄螺。进一步的，所述螺钉为十字槽沉头螺钉。进一步的，所述阴阀芯和阴阀芯的阀芯固定螺母之间、所述阳阀芯和阳阀芯的固定螺母之间均设有阀芯螺母固定。进一步的，所述挡圈为孔用钢丝挡圈结构。进一步的，所述拉脱栓远离快速法兰外侧设置。进一步的，所述阴阀芯和所述阳阀芯为金属材质。与现有技术相比，本技术具有的有益效果如下：本技术通过阳阀、阴阀、导向限位结构、以及插接密封件、密封圈、阀芯密封件的设置，保证了LNG在输出过程中不会发生泄漏，杜绝污染工作环境的同时节约资源，同时为了防止静电、火灾的意外，本技术通过设置拉脱栓，以及工作信号输出组件，能够第一时间截断介质的输出，并且把介质保留在阴阀、阳阀独立的通道内，避免泄漏以及扩大火灾的危险情况，保证运输介质的安全性，结构简单，操作方便，保证工作人员的生命财产安全，避免运输介质的泄漏造成环境污染和资源浪费，大大提高安全性能，值得推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术剖视结构示意图。图2为本技术结构示意图。图3为本技术立体结构示意图。其中，1-阴阀芯，2-导向限位机构，3-导向杆，4-螺母，5-弹簧，6-阴阀，7-阀芯密封件，8-固定螺母，9-插接密封件，10-螺钉，11-密封圈，12-防撞块，14-阳阀，15-挡圈，16-阳阀芯，17-阀芯螺母，18-夹板组件，19-拉脱栓，20-安全销，21-抱箍，22-工作信号输出组件。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护的范围。如图1所示，一种船用LNG拉断阀，包括阴阀6、阳阀14，所述阴阀6和所述阳阀14通过快速法兰23连接，所述阴阀6和所述阳阀14均和工作信号输出组件22连接，所述阴阀6和所述阳阀14内均设有导向杆3，所述阴阀6的导向杆3末端和所述阳阀14的导向杆3末端嵌套连接，所述阳阀14上设有防撞块12，所述阴阀6管道内设有横向贯通的导向杆3，所述导向杆3从左向右依次设有螺母4、导向限位机构2、挡圈15、套设于导向杆3外周表面的弹簧5、阴阀芯1、固定螺母8，所述导向限位机构2左侧通过螺母4固定于导向杆3上，所述导向限位机构2末端绕至挡圈15右侧并固定于所述挡圈15右侧形成导向杆3左侧的限位，所述导向限位机构2和所述阴阀芯1之间设有若干圈弹簧5，所述阴阀芯1上设有阀芯密封件7，所述阀芯密封件7和所述阴阀6通道右侧壁形成导向杆3的右侧密封；所述阳阀14管道内设有横向贯通的导向杆3，所述导向杆3从右向左依次设有螺母4、导向限位机构2、挡圈15、套设于导向杆3外周表面的弹簧5、阳阀芯16、固定螺母8，所述导向限位机构2右侧通过螺母4固定于导向杆3上，所述导向限位机构2末端绕至挡圈15左侧并固定于所述挡圈15左侧形成导向杆3右侧的限位，所述导向限位机构2和所述阳阀芯16之间设有若干圈弹簧5，所述阳阀芯16上设有阀芯密封件7，所述阀芯密封件7和所述阳阀14通道左侧内壁形成导向杆3的左侧密封；所述阴阀6和所述阳阀14连接处、位于快速法兰23内设有螺钉10和密封圈11，所述密封圈11为O型密封圈，所述阴阀6和所述阳阀14管道连接处设有插接密封件9。优选地，所述快速法兰23上设有抱箍21，所述抱箍21两端分别通过拉脱栓19和夹板组件18形成包围在快速法兰23上、用于固定的圆环结构，所述拉脱栓19两端均设有安全销20，所述拉脱栓19上设有拉环。优选地，所述固定螺母8为六角细牙薄螺。优选地，所述螺钉10为十字槽沉头螺钉。优选地，所述阴阀芯1和阴阀芯的阀芯固定螺母8之间、所述阳阀芯16和阳阀芯的固定螺母8之间均设有阀芯螺母17固定。优选地，所述挡圈15为孔用钢丝挡圈结构。优选地，所述拉脱栓19远离快速法兰23外侧设置。优选地，所述阴阀芯1和所述阳阀芯16为金属材质。实施例1：在运输LNG时，介质通过阴阀6、快速法兰23、阳阀14之间的通道进行流动，本技术在快速法兰23固定阳阀14和阴阀6处设置了插接密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用LNG拉断阀，包括阴阀(6)、阳阀(14)，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)通过快速法兰(23)连接，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)均和工作信号输出组件(22)连接，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)内均设有导向杆(3)，所述阴阀(6)的导向杆(3)末端和所述阳阀(14)的导向杆(3)末端嵌套连接，所述阳阀(14)上设有防撞块(12)，其特征在于：所述阴阀(6)管道内设有横向贯通的导向杆(3)，所述导向杆(3)从左向右依次设有螺母(4)、导向限位机构(2)、挡圈(15)、套设于导向杆(3)外周表面的弹簧(5)、阴阀芯(1)、固定螺母(8)，所述导向限位机构(2)左侧通过螺母(4)固定于导向杆(3)上，所述导向限位机构(2)末端绕至挡圈(15)右侧并固定于所述挡圈(15)右侧形成导向杆(3)左侧的限位，所述导向限位机构(2)和所述阴阀芯(1)之间设有若干圈弹簧(5)，所述阴阀芯(1)上设有阀芯密封件(7)，所述阀芯密封件(7)和所述阴阀(6)通道右侧壁形成导向杆(3)的右侧密封；所述阳阀(14)管道内设有横向贯通的导向杆(3)，所述导向杆(3)从右向左依次设有螺母(4)、导向限位机构(2)、挡圈(15)、套设于导向杆(3)外周表面的弹簧(5)、阳阀芯(16)、固定螺母(8)，所述导向限位机构(2)右侧通过螺母(4)固定于导向杆(3)上，所述导向限位机构(2)末端绕至挡圈(15)左侧并固定于所述挡圈(15)左侧形成导向杆(3)右侧的限位，所述导向限位机构(2)和所述阳阀芯(16)之间设有若干圈弹簧(5)，所述阳阀芯(16)上设有阀芯密封件(7)，所述阀芯密封件(7)和所述阳阀(14)通道左侧内壁形成导向杆(3)的左侧密封；所述阴阀(6)和所述阳阀(14)连接处、位于快速法兰(23)内设有螺钉(10)和密封圈(11)，所述密封圈(11)为O型密封圈，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)管道连接处设有插接密封件(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种船用LNG拉断阀，包括阴阀(6)、阳阀(14)，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)通过快速法兰(23)连接，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)均和工作信号输出组件(22)连接，所述阴阀(6)和所述阳阀(14)内均设有导向杆(3)，所述阴阀(6)的导向杆(3)末端和所述阳阀(14)的导向杆(3)末端嵌套连接，所述阳阀(14)上设有防撞块(12)，其特征在于：所述阴阀(6)管道内设有横向贯通的导向杆(3)，所述导向杆(3)从左向右依次设有螺母(4)、导向限位机构(2)、挡圈(15)、套设于导向杆(3)外周表面的弹簧(5)、阴阀芯(1)、固定螺母(8)，所述导向限位机构(2)左侧通过螺母(4)固定于导向杆(3)上，所述导向限位机构(2)末端绕至挡圈(15)右侧并固定于所述挡圈(15)右侧形成导向杆(3)左侧的限位，所述导向限位机构(2)和所述阴阀芯(1)之间设有若干圈弹簧(5)，所述阴阀芯(1)上设有阀芯密封件(7)，所述阀芯密封件(7)和所述阴阀(6)通道右侧壁形成导向杆(3)的右侧密封；所述阳阀(14)管道内设有横向贯通的导向杆(3)，所述导向杆(3)从右向左依次设有螺母(4)、导向限位机构(2)、挡圈(15)、套设于导向杆(3)外周表面的弹簧(5)、阳阀芯(16)、固定螺母(8)，所述导向限位机构(2)右侧通过螺母(4)固定于导向杆(3)上，所述导向限位机构(2)末端绕至挡圈(15)左侧并固定于所述挡圈(15)左侧形成导向杆(3)右侧的限位，所述导向限位机构(2)和所述阳阀芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建荣，
申请(专利权)人：连云港远洋流体装卸设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32