一种慢驱气动离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种慢驱气动离合装置，慢驱气动离合装置设置在慢速驱动装置上，慢驱气动离合装置包括离合拨叉、活动连杆、气缸和空压机，离合拨叉套设在慢驱减速器联轴器上，且离合拨叉的上端通过水平布置的活动连杆与气缸相连接，离合拨叉的下端设置有固定支架，固定支架固定于地面；气缸通过气缸安装座设置在慢驱电机与慢驱减速机之间，且气缸还通过气缸控制回路与空压机相连，空压机上安装有导气管，导气管上设置有气缸控制回路，气缸控制回路包括电磁阀，电磁阀通过电源控制箱控制。本实用新型专利技术慢驱气动离合装置，其结构简单，能有效避免现有的离合操作对慢驱轴、减速机造成的损伤，避免由于检修时间过长而影响生产作业进度的问题。

A Slow Driving Pneumatic Clutch Device

The utility model relates to a slow-drive pneumatic clutch device. The slow-drive pneumatic clutch device is arranged on the slow-drive device. The slow-drive pneumatic clutch device includes a clutch fork, a movable connecting rod, a cylinder and an air compressor. The clutch fork sleeve is arranged on the slow-drive reducer coupling, and the upper end of the clutch fork is connected with the cylinder through a horizontally arranged movable connecting rod, and the lower end of the clutch fork is arranged. The fixed bracket is fixed on the ground; the cylinder is set between the slow drive motor and the slow drive reducer through the cylinder mounting seat, and the cylinder is also connected with the compressor through the cylinder control loop. The air compressor is equipped with a guide pipe, and the guide pipe is equipped with a cylinder control loop. The cylinder control loop includes an electromagnetic valve, and the solenoid valve is controlled by a power control box. The slow drive pneumatic clutch device of the utility model has simple structure, can effectively avoid the damage caused by the existing clutch operation to the slow drive shaft and reducer, and can avoid the problem that the overhaul time is too long and affects the production progress.

【技术实现步骤摘要】
一种慢驱气动离合装置
本技术涉及机械设备
，具体涉及一种慢驱气动离合装置。
技术介绍
球磨机在大型选矿厂里应用广泛，主要应用是对矿石或其它物料进行粉碎，获得工艺所要求的更细颗粒产品的机械设备，是选前准备作业的最后一道工序，与磨矿作业、选别作业构成选矿系统。因此，球磨机作业率的好坏直接影响选矿生产。为避免大型球磨机长时间停车后筒体内矿浆沉积、影响转车，大型球磨机除正常转车有大容量电机外，还在球磨机小齿轮轴的另一侧设有慢速驱动装置，球磨机的慢速驱动装置是球磨机检修及启动时的主要部件，慢驱可以使磨机主机获得0.15r/min转速，用于磨机检修、更换衬板或松动负荷时使用。另外，在启动主电动机前应用慢速驱动装置进行盘车，可以达到松动物料的目的。在使用过程中，慢速驱动装置需要与主电机轴进行分离，原设计需要人工手动完成分合，由于工矿企业作业环境较差，慢驱使用一段时间以后，慢驱减速机的输出轴挂满油泥，阻力非常大，难以实现离合，现场职工不得不用大锤多次敲击把手才能实现离合。长期这样反复敲击操作，不仅对慢驱轴和小齿轮轴上离合器的径向位移及其两者轴线的倾斜偏差造成很大影响，还对慢驱轴、减速机等存在一定损伤；同时，增加了工人的劳动强度及工作量，每次操作需要15-30分钟，对检修、生产作业的进度都有很大影响，影响了生产的稳定运行，严重影响了生产效率。因此，亟需设计一种新的技术方案，以综合解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种慢驱气动离合装置，其结构简单，能有效避免现有的离合操作对慢驱轴、减速机造成的损伤；且其使用安全方便，安全可靠，能有效缩短检修时间，避免由于检修时间过长而影响生产作业进度的问题。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：一种慢驱气动离合装置，所述慢驱气动离合装置设置在慢速驱动装置上，所述慢速驱动装置包括慢驱减速器联轴器、慢驱轴、慢驱减速机和慢驱电机，所述慢驱气动离合装置包括离合拨叉、活动连杆、气缸和空压机，所述离合拨叉套设在所述慢驱减速器联轴器上，且离合拨叉的上端通过水平布置的活动连杆与所述气缸相连接，所述离合拨叉的下端设置有固定支架，所述固定支架固定于地面；所述气缸通过气缸安装座设置在慢驱电机与慢驱减速机之间，所述气缸包括气缸塞杆，所述气缸塞杆的高度高于慢驱电机以及慢驱减速机的高度；所述气缸还通过气缸控制回路与空压机相连，所述空压机上安装有导气管，所述导气管上设置有气缸控制回路，所述气缸控制回路包括电磁阀，所述电磁阀通过电源控制箱控制。进一步地方案为，所述慢驱减速器联轴器的外壁沿其周向设置有固定杆，所述离合拨叉为圆筒形结构，圆筒形结构的外壁沿其周向设置有与所述固定杆相扣合的挂钩，所述圆筒形结构外壁的顶端和底端各设置有一个竖直布置的连接杆。进一步地方案为，所述连接杆为四棱柱形，位于顶端的连接杆与所述活动连杆的一端通过长方形孔套连接，所述长方形孔套与所述活动连杆垂直布置；位于底端的连接杆上设置有横向布置的安装孔，且位于底端的连接杆通过安装孔和铰接销与所述固定支架连接，所述固定支架通过螺栓固定在地面。进一步地方案为，所述气缸塞杆通过连接法兰与所述活动连杆相连，所述连接法兰内设置有内螺纹，所述气缸塞杆与活动连杆的相接端分别设置有与所述内螺纹相配合使用的外螺纹；所述活动连杆的轴线方向与所述慢驱轴的轴线方向平行、且位于同一垂直平面上。进一步地方案为，所述气缸安装座包括位于下方的安装架和设置在安装架上方的气缸托架，所述气缸安装在所述气缸托架内，所述安装架下端设置有地脚孔，所述气缸安装座通过地脚孔固定设置在地面。进一步地方案为，所述导气管包括分离气管和联合气管，所述气缸上设置有分离气管口和联合气管口，所述分离气管与所述分离气管口相接，所述联合气管与所述联合气管口相接，所述电磁阀设置有四个，且包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀，所述第一电磁阀设置在所述联合气管上，所述第二电磁阀设置在所述分离气管上，所述第三电磁阀通过支管设置在所述分离气管上，所述第四电磁阀通过支管设置在所述联合气管上。更进一步地方案为，所述慢驱减速器联轴器下部设置有接近开关，所述接近开关与所述电源控制箱相连接。上述慢驱气动离合装置与磨机分离的使用方法，包括以下步骤：步骤a：打开电源控制箱、空压机开关以及接近开关；步骤b：打开第二电磁阀和第四电磁阀，关闭第一电磁阀和第三电磁阀；步骤c：启动空压机，此时压缩空气由分离气管进入气缸靠近联轴器的一侧，气缸推动气缸塞杆向慢驱电机侧运动，气缸靠近慢驱电机侧的空气通过联合气管由第四电磁阀排出；步骤d：在步骤c的基础上，气缸塞杆向慢驱电机侧运动，带动活动连杆向右移动，从而将离合拨叉向右拉动，离合拨叉的挂钩带动慢驱减速器联轴器向右运动；此时慢驱减速器联轴器与小齿轮轴联轴器产生分离，即实现慢驱气动离合装置和磨机的分离。上述慢驱气动离合装置与磨机联合的使用方法，包括以下步骤：步骤a´：打开电源控制箱和空压机开关；步骤b´：打开第一电磁阀和第三电磁阀，关闭第二电磁阀和第四电磁阀，打开接近开关；步骤c´：启动空压机，压缩空气由联合气管进入气缸靠近慢驱电机的一侧，气缸推动气缸塞杆向联轴器侧运动，气缸靠近联轴器侧的空气通过分离气管由第三电磁阀排出；步骤d´：在步骤c´的基础上，气缸塞杆向联轴器侧移动，带动活动连杆向左移动，从而将离合拨叉向左推动，离合拨叉带动慢驱减速器联轴器向左运动，此时慢驱减速器联轴器与小齿轮轴联轴器产生联合，即实现了慢驱气动离合装置和磨机的联合。上述技术方案中提供的慢驱气动离合装置，结构简单、操作较为方便，利用空压机和气缸的作用，减少人工操作，避免人工搬动把手产生离合所造成的费时费力情况，降低工人劳动强度，节约工作时间，缩短每次操作时间；通过活动连杆拉动离合拨叉，避免工人与器械的直接接触，减少意外受伤的发生；另外，还解决了长期反复使用大锤敲击对慢驱设备的损伤及配合精度的问题，大大延长了设备零部件的使用寿命。附图说明图1为本技术所述慢驱气动离合装置的结构示意图；图2为图1中离合拨叉的主视图；图3为图1中离合拨叉的左视图；图4为本技术所述活动连杆的结构示意图；图5为本技术所述活动连杆与气缸塞杆的连接结构示意图；图6为本技术所述固定支架的主视图；图7为图6的左视图；图8为本技术所述气缸支座的主视图；图9为图8的左视图；图10为图8的俯视图。图中：1、小齿轮轴联轴器；2、离合拨叉；21、连接杆；22、挂钩；3、慢驱轴；4、活动连杆；41、长方形孔套；5、慢驱减速机；6、连接法兰；7、气缸；71、气缸塞杆；72、分离气管口；73、联合气管口；8、气缸安装座；81、安装架；82、气缸托架；9、慢驱电机；10、电源控制箱；101、第一电磁阀；102、第二电磁阀；103、第三电磁阀；104、第四电磁阀；11、空压机；111、分离气管；112、联合气管；12、固定支架；121、铰接销；13、慢驱减速器联轴器；131、固定杆；132、接近开关。具体实施方式为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种慢驱气动离合装置，所述慢驱气动离合装置设置在慢速驱动装置上，所述慢速驱动装置包括慢驱减速器联轴器（13）、慢驱轴（3）、慢驱减速机（5）和慢驱电机（9），其特征在于：所述慢驱气动离合装置包括离合拨叉（2）、活动连杆（4）、气缸（7）和空压机（11），所述离合拨叉（2）套设在所述慢驱减速器联轴器（13）上，且离合拨叉（2）的上端通过水平布置的活动连杆（4）与所述气缸（7）相连接，所述离合拨叉（2）的下端设置有固定支架（12），所述固定支架（12）固定于地面；所述气缸（7）通过气缸安装座（8）设置在慢驱电机（9）与慢驱减速机（5）之间，所述气缸（7）包括气缸塞杆（71），所述气缸塞杆（71）的高度高于所述慢驱电机（9）以及慢驱减速机（5）的顶端高度；所述气缸（7）还通过气缸控制回路与空压机（11）相连，所述空压机（11）上安装有导气管，所述导气管上设置有气缸控制回路，所述气缸控制回路包括电磁阀，所述电磁阀通过电源控制箱（10）控制。

【技术特征摘要】
1.一种慢驱气动离合装置，所述慢驱气动离合装置设置在慢速驱动装置上，所述慢速驱动装置包括慢驱减速器联轴器（13）、慢驱轴（3）、慢驱减速机（5）和慢驱电机（9），其特征在于：所述慢驱气动离合装置包括离合拨叉（2）、活动连杆（4）、气缸（7）和空压机（11），所述离合拨叉（2）套设在所述慢驱减速器联轴器（13）上，且离合拨叉（2）的上端通过水平布置的活动连杆（4）与所述气缸（7）相连接，所述离合拨叉（2）的下端设置有固定支架（12），所述固定支架（12）固定于地面；所述气缸（7）通过气缸安装座（8）设置在慢驱电机（9）与慢驱减速机（5）之间，所述气缸（7）包括气缸塞杆（71），所述气缸塞杆（71）的高度高于所述慢驱电机（9）以及慢驱减速机（5）的顶端高度；所述气缸（7）还通过气缸控制回路与空压机（11）相连，所述空压机（11）上安装有导气管，所述导气管上设置有气缸控制回路，所述气缸控制回路包括电磁阀，所述电磁阀通过电源控制箱（10）控制。2.根据权利要求1所述的慢驱气动离合装置，其特征在于：所述慢驱减速器联轴器（13）的外壁沿其周向设置有固定杆（131），所述离合拨叉（2）为圆筒形结构，圆筒形结构的外壁沿其周向设置有与所述固定杆（131）相扣合的挂钩（22），圆筒形结构外壁的顶端和底端各设置有一个竖直布置的连接杆（21）。3.根据权利要求2所述的慢驱气动离合装置，其特征在于：所述连接杆（21）为四棱柱形，位于顶端的连接杆与所述活动连杆（4）的一端通过长方形孔套（41）连接，所述长方形孔套（41）与所述活动连杆（4）垂直布置；位于底端的连接杆上设置有横向布置的安装孔，且位于底端的连接杆通过安装孔和铰接销（121）与所述固定支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志勃，王麒森，许广明，季进军，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32