一种汽车降噪空滤器进气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车降噪空滤器进气管结构，包括上下腔壳形成的空滤器腔体，所述上腔壳设有排气口，下腔壳设有进气口，所述进气口装有进气管，所述进气管包括进气嘴、连接所述进气口的弯管接头以及PET吸音材料塑成的消音中部管，所述消音中部管一端与进气嘴连接，另一端与弯管接头连接；经改进，当空气经进气嘴进入进气管形成湍流，在湍流的混合过程中产生涡流噪声的频率声波被中部管吸音过滤，有效地抑制了进气涡流噪声的辐射，解决进气管的噪音问题。

A Noise Reduction Air Filter Intake Pipe Structure for Automobile

The utility model discloses an intake pipe structure of an automobile noise reduction air filter, which comprises an air filter chamber formed by an upper and a lower chamber shell. The upper chamber shell is provided with an exhaust port, and the lower chamber shell is provided with an intake pipe. The intake pipe comprises an intake port, a bend joint connecting the intake port and a plastic muffling middle pipe made of PET sound absorption material, and one end of the muffling middle pipe. Connect with intake nozzle and elbow joint at the other end. After improvement, when air enters intake pipe through intake nozzle to form turbulence, the frequency sound wave of eddy current noise generated during turbulent mixing process is filtered by middle pipe, which effectively suppresses the radiation of intake eddy current noise and solves the problem of intake pipe noise.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车降噪空滤器进气管结构
本技术涉及一种汽车空滤器的进气管结构。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的要求已经不单单局限于汽车的动力性能和质量，对油耗、噪声等性能也越来越重视；车辆噪声主要来源于发动机，特别是发动机的进气噪声；发动机一般通过空滤器来控制进气的噪声，空滤器包括上、下壳体构成的腔体、位于下壳体的进气口和位于上壳体排气口，进气口装有进气管，当空气进入进气管后易形成湍流，在湍流的混合过程中产生的涡流噪声从进气管内辐射出来，为解决此噪音源的问题，有必要对进气管的结构进行改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种能解决涡流噪声的汽车降噪空滤器进气管结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车降噪空滤器进气管结构，包括上下腔壳形成的空滤器腔体，所述上腔壳设有排气口，下腔壳设有进气口，所述进气口装有进气管，所述进气管包括进气嘴、连接所述进气口的弯管接头以及PET吸音材料塑成的消音中部管，所述消音中部管一端与进气嘴连接，另一端与弯管接头连接。所述消音中部管的两端端口设有卡扣，与消音中部管两端分别连接的所述进气嘴和弯管接头的连接端设有与卡扣卡接的卡槽。所述连接端为双层结构，包括伸入所述端口的伸入部与包围端口外周的扣合部，所述卡槽设置在扣合部上。所述进气嘴呈扁平状，自连接端开始向外扩宽。所述消音中部管弯曲呈弧形，其连接进气嘴的一端端口为扁平状，连接弯管接头的另一端为圆形。本技术的有益效果是：经改进，进气管包括进气嘴、消音中部管及与进气口连接的弯管接头，其中消音中部管由PET吸音材料塑成，当空气经进气嘴进入进气管形成湍流，在湍流的混合过程中产生涡流噪声的频率声波被中部管吸音过滤，有效地抑制了进气涡流噪声的辐射，解决进气管的噪音问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的拆分示意图；图3是图2的A处放大图；图4是图2的B处放大图。具体实施方式参照图1至图2的一种汽车降噪空滤器进气管结构，包括上下腔壳2、3形成的空滤器腔体1，上腔壳2设有排气口21，下腔壳3设有进气口31，进气口31装有进气管4，进气管4包括进气嘴5、连接所述进气口31的弯管接头6以及PET吸音材料塑成的消音中部管7，消音中部管7一端与进气嘴5连接，另一端与弯管接头6连接。经改进，进气管4具体分为三部分，包括进气嘴5、消音中部管7及与进气口31连接的弯管接头6，其中消音中部管7由PET吸音材料塑成，当空气经进气嘴7进入进气管4形成湍流，在湍流的混合过程中产生涡流噪声的频率声波被消音中部管7吸音过滤，有效地抑制了进气涡流噪声的辐射，解决进气管的噪音问题。参照图3、图4，作为本技术的优选方案，消音中部管7的两端端口71设有卡扣72，进气嘴5和弯管接头6与消音中部管7连接的连接端8设有与卡扣72卡接的卡槽83，通过过卡槽83与卡扣52的连接方式简单有效地实现进气管4的组合连接。为保证消音中部管5与进气嘴6和弯管接头7之间的密封连接，连接端8为双层结构，包括伸入端口71的伸入部81与包围端口71外周的扣合部82，卡槽83设置在扣合部82上，当端口71通过卡扣72扣合插装到连接端8时，端口71周壁夹设于伸入部81和扣合部82之间，此时，伸入部81紧贴在端口71内壁，扣合部82也将端口71围蔽，在端口71与连接端8扣合前，需涂上一层胶水，当胶水凝固后会变成柔软的胶体，使端口71与连接端8实现软连接，减少噪声源，同时保证密封。作为优选，进气嘴5呈扁平状，其左右两侧从连接端8开始向外扩宽，使进气嘴5的前端形成一个较大的宽口，增大进气嘴5的进气面积，保证进气量。进一步地，消音中部管7弯曲呈弧形，其连接进气嘴5的一端端口为扁平状，连接弯管接头6的另一端为圆形，使消音中部管7前端与尾端具有较大差异的异形截面，减小空气在管道内的气流阻力，降低空气在管道中高速流动的损失，提高进气效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车降噪空滤器进气管结构，包括上下腔壳(2、3)形成的空滤器腔体(1)，所述上腔壳(2)设有排气口(21)，下腔壳(3)设有进气口(31)，所述进气口(31)装有进气管(4)，其特征在于：所述进气管(4)包括进气嘴(5)、连接所述进气口(31)的弯管接头(6)以及PET吸音材料塑成的消音中部管(7)，所述消音中部管(7)一端与进气嘴(5)连接，另一端与弯管接头(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车降噪空滤器进气管结构，包括上下腔壳(2、3)形成的空滤器腔体(1)，所述上腔壳(2)设有排气口(21)，下腔壳(3)设有进气口(31)，所述进气口(31)装有进气管(4)，其特征在于：所述进气管(4)包括进气嘴(5)、连接所述进气口(31)的弯管接头(6)以及PET吸音材料塑成的消音中部管(7)，所述消音中部管(7)一端与进气嘴(5)连接，另一端与弯管接头(6)连接。2.根据权利要求1所述的进气管结构，其特征在于：所述消音中部管(7)的两端端口(71)设有卡扣(72)，与消音中部管(7)两端分别连接的所述进气嘴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周书忠，
申请(专利权)人：广东恒勃滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44