一种自动调节发动机空燃比的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及天然气发动机配气领域，一种自动调节发动机空燃比的装置，其中所述进气过滤盒内置空气过滤棉，进气过滤盒通过空气进气管道和配气连接结构连接，以向配气连接结构输送空气，燃气分配盒侧面具有燃气入口，燃气分配盒上设有若干组燃气进气控制系统，该燃气进气控制系统的数量与发动机的气缸数量匹配，燃气控制系统包括电磁阀和燃气进气管道，电磁阀设置在燃气进气管道的入口处，燃气进气管道的出口连接配气连接结构，并通过控制电磁阀的开度进而控制燃气通过燃气进气管道输送到配气连接结构的速率；所述配气连接结构内置有与燃气进气管道对接的燃气进入管，该燃气进入管延伸的方向与空气进气管道末端切线之间的夹角小于15°。

A Device for Automatically Adjusting the Air-fuel Ratio of Engines

The utility model relates to the field of natural gas engine gas distribution, which is a device for automatically adjusting the air-fuel ratio of the engine. The air inlet filter box is built-in with air filter cotton, and the air inlet filter box is connected with the gas distribution connection structure through the air intake pipeline, so as to convey air to the gas distribution connection structure. The gas distribution box has a gas inlet on the side and a number of groups of gas intake on the gas distribution box. The number of the gas intake control system matches the number of cylinders of the engine. The gas control system includes solenoid valve and gas intake pipeline. The solenoid valve is set at the inlet of the gas intake pipeline. The outlet of the gas intake pipeline is connected with the gas distribution connection structure, and the gas is conveyed to the gas distribution connection through the gas intake pipeline by controlling the opening of the solenoid valve. The speed of the structure; the gas distribution connection structure has a gas inlet pipe docked with the gas intake pipeline, and the angle between the direction of the gas inlet pipe extension and the tangent at the end of the air intake pipeline is less than 15 degrees.

【技术实现步骤摘要】
一种自动调节发动机空燃比的装置
本技术涉及天然气发动机配气领域，特别是一种自动调节发动机天然气进气量的装置。
技术介绍
CNG（CompressedNaturalGas）汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25MPa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8MPa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25MPa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合器向发动机供气。以压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，形成“CNG双燃料汽车”，燃料的转换仅需拨动开关。加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。现有技术中的CNG汽车燃气进气量和空气进气量配比不容易调配，同时燃气进入气室的角度不佳，容易使燃气和空气在配气室形成涡流状态，影响进气效率。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种自动调节发动机空燃比的装置，本装置可自动配比燃气和空气的量，避免燃气和空气的配比不协调。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种自动调节发动机空燃比的装置，其特征在于：包括进气过滤盒、空气进气管道、配气连接结构和燃气分配盒，其中所述进气过滤盒内置空气过滤棉，进气过滤盒通过空气进气管道和配气连接结构连接，以向配气连接结构输送空气，所述燃气分配盒侧面具有燃气入口，燃气分配盒上设有若干组燃气进气控制系统，该燃气进气控制系统的数量与发动机的气缸数量匹配，所述燃气控制系统包括电磁阀和燃气进气管道，所述电磁阀设置在燃气进气管道的入口处，燃气进气管道的出口连接配气连接结构，并通过控制电磁阀的开度进而控制燃气通过燃气进气管道输送到配气连接结构的速率；所述配气连接结构内置有与燃气进气管道对接的燃气进入管，该燃气进入管延伸的方向与空气进气管道末端切线之间的夹角小于15°。作为优选的，所述燃气进气管道为金属软管。作为优选的，所述配气连接结构具有斜面，所述燃气进气管道的末端连接在斜面上。作为优选的，所述空气进气管道具有一个入口和多个出口，所述出口的数量和发动机气缸的数量匹配。使用本技术的有益效果是：本装置通过将燃气进气管路上配置燃气分配盒，将燃气通过电磁阀和燃气进气管道配合的方式，将燃气可调控的输送到发动机气缸内，通过控制发动机气门的开度，自动配合行车电脑自动计算燃气和空气的配比，使得发动机进气更佳顺畅，避免燃气和空气的配比不协调。另外，通过限制燃气进入管延伸的方向与空气进气管道末端切线之间的夹角，使得空气和燃气在燃气进气管道不会产生涡流现象，使得气体更顺畅的混合进入到气缸内。附图说明图1为本技术一种自动调节发动机空燃比的装置的结构示意图。附图标记包括：100-进气过滤盒，110-空气进气管道，120-配气连接结构，121-燃气进入管，200-燃气分配盒，210-燃气入口，220-电磁阀，221-控制线，300-燃气进气管道。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。一种自动调节发动机空燃比的装置，其特征在于：包括进气过滤盒100、空气进气管道110、配气连接结构120和燃气分配盒200，其中进气过滤盒100内置空气过滤棉，进气过滤盒100通过空气进气管道110和配气连接结构120连接，以向配气连接结构120输送空气，燃气分配盒200侧面具有燃气入口210，燃气分配盒200上设有若干组燃气进气控制系统，该燃气进气控制系统的数量与发动机的气缸数量匹配，燃气控制系统包括电磁阀220和燃气进气管道300，电磁阀220设置在燃气进气管道300的入口处，燃气进气管道300的出口连接配气连接结构120，并通过控制电磁阀220的开度进而控制燃气通过燃气进气管道300输送到配气连接结构120的速率。配气连接结构120内置有与燃气进气管道300对接的燃气进入管121，该燃气进入管121延伸的方向与空气进气管道110末端切线之间的夹角小于15°。本装置通过将燃气进气管路上配置燃气分配盒200，将燃气通过电磁阀220和燃气进气管道300配合的方式，将燃气可调控的输送到发动机气缸内，通过控制发动机气门的开度，自动配合行车电脑自动计算燃气和空气的配比，使得发动机进气更佳顺畅，避免燃气和空气的配比不协调。另外，通过限制燃气进入管121延伸的方向与空气进气管道110末端切线之间的夹角，使得空气和燃气在燃气进气管道300不会产生涡流现象，使得气体更顺畅的混合进入到气缸内。燃气进气管道300为金属软管，可以选用铜制鹅颈管。配气连接结构120具有斜面，燃气进气管道300的末端连接在斜面上，配气方向和空气进入方向一致。空气进气管道110具有一个入口和多个出口，出口的数量和发动机气缸的数量匹配。控制线221用于通过行车电脑对电磁阀的开度做出控制和调整，其根据的依据是发动机的状态，转速，档位和负载。通过使用本装置可自动调节发动机的状态，根据发动机的状态配置空气和燃气的比例。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本技术的构思，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动调节发动机空燃比的装置，其特征在于：包括进气过滤盒、空气进气管道、配气连接结构和燃气分配盒，其中所述进气过滤盒内置空气过滤棉，进气过滤盒通过空气进气管道和配气连接结构连接，以向配气连接结构输送空气，所述燃气分配盒侧面具有燃气入口，燃气分配盒上设有若干组燃气进气控制系统，该燃气进气控制系统的数量与发动机的气缸数量匹配，所述燃气进气控制系统包括电磁阀和燃气进气管道，所述电磁阀设置在燃气进气管道的入口处，燃气进气管道的出口连接配气连接结构，并通过控制电磁阀的开度进而控制燃气通过燃气进气管道输送到配气连接结构的速率；所述配气连接结构内置有与燃气进气管道对接的燃气进入管，该燃气进入管延伸的方向与空气进气管道末端切线之间的夹角小于15°。

【技术特征摘要】
1.一种自动调节发动机空燃比的装置，其特征在于：包括进气过滤盒、空气进气管道、配气连接结构和燃气分配盒，其中所述进气过滤盒内置空气过滤棉，进气过滤盒通过空气进气管道和配气连接结构连接，以向配气连接结构输送空气，所述燃气分配盒侧面具有燃气入口，燃气分配盒上设有若干组燃气进气控制系统，该燃气进气控制系统的数量与发动机的气缸数量匹配，所述燃气进气控制系统包括电磁阀和燃气进气管道，所述电磁阀设置在燃气进气管道的入口处，燃气进气管道的出口连接配气连接结构，并通过控制电磁阀的开度进而控制燃气通过燃气进气管道输...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇，
申请(专利权)人：深圳市施尔德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44