一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，包括如下步骤:在端头板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端头板，两支脚的端头与端头板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型板与端头板的抵靠面焊接；将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上；将端头板焊接长边和“Π”型板的两支脚的端头均与承重板底面接触后焊接在一起，同时端头板焊接“Π”型板的侧面位于承重梁的前端接触后焊接在一起；在支撑件定位在端尾板的拼接面上后，焊接在该拼接面上，在支撑件的搭接面的相对侧焊接传感器支撑座；本发明专利技术与现有技术相比，加工精度高，加工方便，耗材少，减少了加工工序，提高了加工效率。

A Processing Method for Multi-platform Spliced Weighing Scale

The invention discloses a processing method for multi-platform spliced truck scale, which includes the following steps: locating the position of the -shaped plate on the end plate, making one side of the -shaped plate lean against the end plate, welding the ends of the two feet and the end plate with the long side of the end plate are even, and the -shaped plate is located between two adjacent load-bearing beams, and welding the butt face of the -shaped plate and the end plate. Weld the sensor support to the horizontal side of the _____ Compared with the existing technology, the invention has the advantages of high processing accuracy, convenient processing, less material consumption, reduced processing procedures and improved processing efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法
本专利技术涉及称重设备加工
，具体涉及一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法。
技术介绍
汽车衡，也被称为地磅、地磅秤、地上衡或地中衡，设置在地上的大磅秤，是厂矿、企业等用于大宗货物计量的主要称重设备。现有的地磅承载负荷能力较差，在所受剪切力较大时极易出现疲劳损伤，且在超重时对整个磅秤自身造成损伤，造成汽车衡的使用寿命缩短，另外，秤重传感器是通过安装架安装在承重板底边的四角上，安装架的制作不便，生产成本较高，如中国专利CN2015208315423公开的一种地磅的技术专利，该公开了呈方形的承重板、长端面板、承重梁、支撑板座和搭接加强板；所述长端面板为两块，并分别垂直设置于承重板两端的底面上；所述承重梁为若干根，并沿承重板的长度方向设置于两块长端面板之间；所述支撑板座为四个，且分别设置于承重板底边的四角上；所述搭接加强板为四个，且分别设置于支撑板座上；所述承重板沿其横向上具有拱度，所述长端面板的上沿与承重板的拱度相同。该专利公开的地磅存在如下缺陷：由于支撑板座在承重板的四个角上，使得每个边角处的承重梁与端面板之间需开有缺口，该缺口的形成是将承重板两边缘处承重梁的端部切掉一部分或制作承重梁时，边缘处的承重梁长度小于两端面板的间距，该承重梁在焊接于承重板上时，容易造成承重梁的两端分别与各自相对的端面板之间的间距不一致，存在较大的误差，使得每个缺口的大小不一，产品的一致性将得不到有效保证，也使承重梁具有两种型号存在，加工方便性较低；需在其缺口处的承重梁端面竖直的焊接第一钢板，在第一钢板的侧面、端面板及承重板底面之间竖直的焊接第二钢板，最后还需在第一钢板的下部、端面板的下部及第一钢板的下部水平的焊接第三钢板，第三钢板则形成固定秤重传感器的支撑板座，因此，每处的支撑板座需要至少三块钢板与承重梁、端面板及承重板进行组合焊接形成腔室，造成钢材的用量增加，生产工序较多，降低了效率；由于缺口大小的不一，使得形成支撑板座的钢板尺寸需根据每一次的前工序完成后才能确定，需依先后工序加工，不便于事先预制各部分构件，容易造成某一或某些的工序有时处于生产空置期或有时处于生产积压期；相邻承重板之间的搭接是通过水平焊接的第三钢板伸出部分作为拼接支撑，即前一端面板的第三钢板伸出部分作为拼接支撑，后一端面板开有卡口，后一端面板通过卡口卡在前一端面板上的第三钢板伸出部分上形成搭接，该搭接方式，使第三钢板伸出部分承受较大的剪切力，容易使伸部位切断，使用寿命较短。现在采用的由多台面拼接式汽车衡由多个台面依次拼接而成，位于多台面拼接式汽车衡的端头的主秤台采用了中国专利CN2015208315423公开的一种地磅中的结构，使得现有的多台面拼接式汽车衡在加工过程中仍然存在上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，以解决现有技术中，对主秤台在加工的过程中，加工误差大，加工方便性较低，钢材的用量大，生产工序复杂，加工效率低的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，包括制备主秤台，主秤台的加工步骤如下:A1：加工主秤台预制构件，分别独立加工承重板、多根相同长度的承重梁、端头板、端尾板、支撑件、“Π”型板和传感器支撑座；A2：部件焊接，a.在承重板的底面定位出每根承重梁所在的位置，并将承重梁焊接在承重板的底面；b.在端头板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端头板，两支脚的端头与端头板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型板与端头板的抵靠面焊接；c.在步骤b中将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上；d.将步骤b中的端头板焊接长边和“Π”型板的两支脚的端头均与承重板底面接触后焊接在一起，同时端头板焊接“Π”型板的侧面位于承重梁的前端接触后焊接在一起；e.在支撑件定位在端尾板的拼接面上后，焊接在该拼接面上，在支撑件的搭接面的相对侧焊接传感器支撑座；f.将步骤e的端尾板的焊接边焊接在承重板的底面并位于承重梁的尾端接触后焊接在一起，并使支撑件凸于承重板之外，且其搭接面朝向承重板方向；g.最后整体喷漆形成主秤台。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：1、在制备主秤台的过程中，先将承重板、承重梁、端头板、端尾板、支撑件、“Π”型板和传感器支撑座加工形成预制件，可以进行批量加工，提高了加工效率；2、将“Π”型板焊接在端头板上后焊接在两相邻的承重梁与承重板之间，然后将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上，避免了在安装传感器支撑座时需要至少三块钢板与承重梁、端面板及承重板进行组合焊接，减少了钢材的使用量，且安装更方便、快捷，减少了加工工序，提高了加工效率；同时“Π”型板和传感器支撑座形成的主秤台的支撑腿的安装位置使得加工的承重梁长度一致，加工误差小且加工更方便；3、将支撑件和传感器支撑座焊接在端尾板上成一体形成了主秤台的支撑腿，避免了在安装传感器支撑座时需要至少三块钢板与承重梁、端面板及承重板进行组合焊接，减少了钢材的使用量，且安装更方便、快捷，减少了加工工序，提高了加工效率；同时其安装位置使得加工的承重梁长度一致，加工误差小且加工更方便；4、制得的承重板可以根据需求加工形成不同的尺寸，使得其互换性好。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，包括制备主秤台、尾端副秤台和搭接在主秤台与尾端副秤台之间的中部副秤台；其主秤台的加工步骤如下:A1：加工主秤台预制构件，分别独立加工承重板、多根相同长度的承重梁、端头板、端尾板、支撑件、“Π”型板和传感器支撑座；A2：部件焊接，a.在承重板的底面定位出每根承重梁所在的位置，并将承重梁焊接在承重板的底面；b.在端头板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端头板，两支脚的端头与端头板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型板与端头板的抵靠面焊接；c.在步骤b中将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上；d.将步骤b中的端头板焊接长边和“Π”型板的两支脚的端头均与承重板底面接触后焊接在一起，同时端头板焊接“Π”型板的侧面位于承重梁的前端接触后焊接在一起；e.在支撑件定位在端尾板的拼接面上后，焊接在该拼接面上，在支撑件的搭接面的相对侧焊接传感器支撑座；f.将步骤e的端尾板的焊接边焊接在承重板的底面并位于承重梁的尾端接触后焊接在一起，并使支撑件凸于承重板之外，且其搭接面朝向承重板方向；g.最后整体喷漆形成主秤台。在所述A2步骤之前进行点焊定型，将承重梁、端头板、端尾板定位在承重板的底面上后，采用点焊方式分别将承重梁、端头板、端尾板的预固定在承重板上。其尾端副秤台的加工步骤如下:B1：加工尾端副秤台预制构件，分别独立加工承重板、多根相同长度的承重梁、端头板、端尾板、搭接件、“Π”型板和传感器支撑座；B2：部件焊接，a1.在承重板的底面定位出每根承重梁所在的位置，并将承重梁焊接在承重板的底面；b1.在端尾板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端尾板，两支脚的端头与端尾板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，其特征在于：包括制备主秤台，主秤台的加工步骤如下:A1：加工主秤台预制构件，分别独立加工承重板、多根相同长度的承重梁、端头板、端尾板、支撑件、“Π”型板和传感器支撑座；A2：部件焊接，a.在承重板的底面定位出每根承重梁所在的位置，并将承重梁焊接在承重板的底面；b.在端头板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端头板，两支脚的端头与端头板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型板与端头板的抵靠面焊接；c.在步骤b中将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上；d.将步骤b中的端头板焊接长边和“Π”型板的两支脚的端头均与承重板底面接触后焊接在一起，同时端头板焊接“Π”型板的侧面位于承重梁的前端接触后焊接在一起；e.在支撑件定位在端尾板的拼接面上后，焊接在该拼接面上，在支撑件的搭接面的相对侧焊接传感器支撑座；f.将步骤e的端尾板的焊接边焊接在承重板的底面并位于承重梁的尾端接触后焊接在一起，并使支撑件凸于承重板之外，且其搭接面朝向承重板方向；g.最后整体喷漆形成主秤台。

【技术特征摘要】
1.一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，其特征在于：包括制备主秤台，主秤台的加工步骤如下:A1：加工主秤台预制构件，分别独立加工承重板、多根相同长度的承重梁、端头板、端尾板、支撑件、“Π”型板和传感器支撑座；A2：部件焊接，a.在承重板的底面定位出每根承重梁所在的位置，并将承重梁焊接在承重板的底面；b.在端头板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端头板，两支脚的端头与端头板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型板与端头板的抵靠面焊接；c.在步骤b中将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上；d.将步骤b中的端头板焊接长边和“Π”型板的两支脚的端头均与承重板底面接触后焊接在一起，同时端头板焊接“Π”型板的侧面位于承重梁的前端接触后焊接在一起；e.在支撑件定位在端尾板的拼接面上后，焊接在该拼接面上，在支撑件的搭接面的相对侧焊接传感器支撑座；f.将步骤e的端尾板的焊接边焊接在承重板的底面并位于承重梁的尾端接触后焊接在一起，并使支撑件凸于承重板之外，且其搭接面朝向承重板方向；g.最后整体喷漆形成主秤台。2.根据权利要求1所述的一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，其特征在于：还包括制备与主秤台进行搭接相连的尾端副秤台，尾端副秤台的加工步骤如下:B1：加工尾端副秤台预制构件，分别独立加工承重板、多根相同长度的承重梁、端头板、端尾板、搭接件、“Π”型板和传感器支撑座；B2：部件焊接，a1.在承重板的底面定位出每根承重梁所在的位置，并将承重梁焊接在承重板的底面；b1.在端尾板上定位出“Π”型板所在的位置，使“Π”型板的一侧面抵靠在端尾板，两支脚的端头与端尾板焊接长边平齐，且“Π”型板位于两相邻的承重梁之间，将“Π”型板与端尾板的抵靠面焊接；c1.在步骤b1中将传感器支撑座焊接在“Π”型板的水平边上；d1.将步骤b1中的端尾板焊接长边和“Π”型板的两支脚的端头均与承重板底面接触后焊接在一起，同时端尾板焊接“Π”型板的侧面位于承重梁的尾端接触后焊接在一起；e1.在搭接件定位在端头板的拼接面上后，焊接在该拼接面上；f1.将步骤e1的端头板的焊接边焊接在承重板的底面并位于承重梁的前端接触后焊接在一起，并使搭接件凸于承重板之外，且其搭接面背向承重板方向；g1.最后整体喷漆形成尾端副秤台。3.根据权利要求2所述的一种用于多台面拼接式汽车衡的加工方法，其特征在于：还包括制备搭接在主秤台与尾端副秤台之间的中部副秤台，中部副秤台的加工步骤如下:C1：加工中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，张隆先，
申请(专利权)人：重庆鸣天称重设备有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50