一种低速大扭矩摩托车发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低速大扭矩摩托车发动机，包括发动机本体，所述发动机本体的上方设置有缸头罩，且发动机本体的前表壁设置有化油器连接管，所述发动机本体的一侧设置有第一边盖，且发动机本体的另一侧设置有第二边盖，所述发动机本体上开设有排气孔，且发动机本体的下方设置有固定块，所述固定块的内部安装有连接杆，所述固定块和连接杆之间通过螺栓固定连接，本实用新型专利技术设置了固定块、连接杆、挡水板和螺栓，连接杆的一端固定有挡水板，另一端插进固定块内部，且通过螺栓与固定块之间固定，挡水板可防止雨天骑行摩托车时地上的积水溅到发动机底部，溢入发动机内，解决了低速大扭矩摩托车发动机底部不便于防水问题，提高发动机使用寿命。

A Motorcycle Engine with Low Speed and High Torque

The utility model discloses a low-speed and high-torque motorcycle engine, which comprises an engine body. The upper part of the engine body is provided with a cylinder head cover, and the front surface wall of the engine body is provided with a carburetor connecting pipe. One side of the engine body is provided with a first side cover, and the other side of the engine body is provided with a second side cover. The exhaust gas is arranged on the engine body. A fixed block is arranged below the engine body, and a connecting rod is installed inside the fixed block. The fixed block and the connecting rod are fixed and connected by bolts. The utility model has a fixed block, a connecting rod, a water retaining plate and a bolt. One end of the connecting rod is fixed with a water retaining plate, the other end is inserted into the internal of the fixed block, and is fixed between the bolt and the fixing block to retain water. The board can prevent the water from splashing on the ground to the bottom of the engine when riding a motorcycle in rainy days, and overflow into the engine. It solves the problem of inconvenient waterproofing at the bottom of the motorcycle engine with low speed and high torque, and enhances the service life of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种低速大扭矩摩托车发动机
本技术属于发动机
，具体涉及一种低速大扭矩摩托车发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)，它的本义是指那种产生动力的机械装置。但是目前市场上的低速大扭矩摩托车发动机，在使用时存在一些缺陷，低速大扭矩摩托车发动机底部不便于防水，使用人员雨天骑摩托车时，雨天的积水容易溅入发动机底部，并流进发动机内部，造成发动机的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低速大扭矩摩托车发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的低速大扭矩摩托车发动机底部不便于防水，且雨天的积水容易溅入发动机底部，影响发动机工作寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低速大扭矩摩托车发动机，包括发动机本体，所述发动机本体的上方设置有缸头罩，且发动机本体的前表壁设置有化油器连接管，所述发动机本体的一侧设置有第一边盖，且发动机本体的另一侧设置有第二边盖，所述发动机本体上开设有排气孔，且发动机本体的下方设置有固定块，所述固定块的内部安装有连接杆，且连接杆延伸至固定块的外部，所述固定块和连接杆之间通过螺栓固定连接，所述连接杆远离固定块的一端设置有挡水板，所述挡水板的两侧均设置有连接板，所述第一边盖和第二边盖上均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有两个阻尼转轴，四个所述阻尼转轴两两之间分别转动连接有把手，两个所述把手上均设置有橡胶套。优选的，所述排气孔共设置有三个，且三个排气孔等距离分布。优选的，所述固定块为中空形圆柱体结构。优选的，所述连接杆和挡水板焊接固定连接。优选的，所述缸头罩与发动机本体通过螺纹旋合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术设置了固定块、连接杆、挡水板和螺栓，连接杆的一端固定有挡水板，另一端插进固定块内部，且通过螺栓与固定块之间固定，防止挡水板发生掉落的情况，挡水板可防止雨天使用人员骑行摩托车时，地上的积水溅到发动机底部，并且进入发动机内，造成发动机的损坏，解决了低速大扭矩摩托车发动机底部不便于防水，使用人员雨天骑摩托车时，雨天的积水容易溅入发动机底部，影响发动机工作寿命的问题。（2）本技术设置了阻尼转轴、把手、橡胶套和凹槽，凹槽开设在第一边盖和第二边盖上，且两个凹槽内均通过阻尼转轴转动连接把手，当使用人员需要搬运发动机时，只需将把手从凹槽内翻转出，便于使用人员的维修搬运。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图；图中：1-缸头罩、2-化油器连接管、3-排气孔、4-第一边盖、5-连接板、6-固定块、7-连接杆、8-挡水板、9-螺栓、10-第二边盖、11-发动机本体、12-阻尼转轴、13-把手、14-橡胶套、15-凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供一种技术方案：一种低速大扭矩摩托车发动机，包括发动机本体11，发动机本体11的上方设置有缸头罩1，且发动机本体11的前表壁设置有化油器连接管2，发动机本体11的一侧设置有第一边盖4，且发动机本体11的另一侧设置有第二边盖10，发动机本体11上开设有排气孔3，且发动机本体11的下方设置有固定块6，排气孔3便于发动机的排热，固定块6的内部安装有连接杆7，且连接杆7延伸至固定块6的外部，固定块6和连接杆7之间通过螺栓9固定连接，连接杆7远离固定块6的一端设置有挡水板8，挡水板8可防止雨天使用人员骑行摩托车时，地上的积水溅到发动机底部，并且进入发动机内，造成发动机的损坏，挡水板8的两侧均设置有连接板5，第一边盖4和第二边盖10上均开设有凹槽15，凹槽15便于放置把手13，防止把手13不使用时影响发动机的安装，两个凹槽15的内部均设置有两个阻尼转轴12，四个阻尼转轴12两两之间分别转动连接有把手13，两个把手13上均设置有橡胶套14。为了便于发动机的排气，本实施例中，优选的，排气孔3共设置有三个，且三个排气孔3等距离分布。为了便于连接杆7能够插进固定块6内，本实施例中，优选的，固定块6为中空形圆柱体结构。为了便于连接杆7和挡水板8之间的牢固性，本实施例中，优选的，连接杆7和挡水板8焊接固定连接。为了便于缸头罩1的拆卸，本实施例中，优选的，缸头罩1与发动机本体11通过螺纹旋合连接。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，使用人员先将连接杆7插进固定块6内，连接杆7的一端固定有挡水板8，然后再通过螺栓9将固定块6与连接杆7固定，便于固定挡水板8，挡水板8可防止雨天使用人员骑行摩托车时，地上的积水溅到发动机底部，并且进入发动机内，造成发动机的损坏，凹槽15开设在第一边盖4和第二边盖10上，且两个凹槽15内均通过阻尼转轴12转动连接把手13，当使用人员需要搬运发动机时，只需将把手13从凹槽15内翻转出，便于使用人员维修时搬运，不搬运时，再将把手13翻转进凹槽15内，橡胶套14防止使用人员搬运发动机时，把手13容易将使用人员的手磨伤，化油器连接管2便于连接化油器，排气孔3便于发动机的排热。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速大扭矩摩托车发动机，包括发动机本体（11），其特征在于：所述发动机本体（11）的上方设置有缸头罩（1），且发动机本体（11）的前表壁设置有化油器连接管（2），所述发动机本体（11）的一侧设置有第一边盖（4），且发动机本体（11）的另一侧设置有第二边盖（10），所述发动机本体（11）上开设有排气孔（3），且发动机本体（11）的下方设置有固定块（6），所述固定块（6）的内部安装有连接杆（7），且连接杆（7）延伸至固定块（6）的外部，所述固定块（6）和连接杆（7）之间通过螺栓（9）固定连接，所述连接杆（7）远离固定块（6）的一端设置有挡水板（8），所述挡水板（8）的两侧均设置有连接板（5），所述第一边盖（4）和第二边盖（10）上均开设有凹槽（15），两个所述凹槽（15）的内部均设置有两个阻尼转轴（12），四个所述阻尼转轴（12）两两之间分别转动连接有把手（13），两个所述把手（13）上均设置有橡胶套（14）。

【技术特征摘要】
1.一种低速大扭矩摩托车发动机，包括发动机本体（11），其特征在于：所述发动机本体（11）的上方设置有缸头罩（1），且发动机本体（11）的前表壁设置有化油器连接管（2），所述发动机本体（11）的一侧设置有第一边盖（4），且发动机本体（11）的另一侧设置有第二边盖（10），所述发动机本体（11）上开设有排气孔（3），且发动机本体（11）的下方设置有固定块（6），所述固定块（6）的内部安装有连接杆（7），且连接杆（7）延伸至固定块（6）的外部，所述固定块（6）和连接杆（7）之间通过螺栓（9）固定连接，所述连接杆（7）远离固定块（6）的一端设置有挡水板（8），所述挡水板（8）的两侧均设置有连接板（5），所述第一边盖（4）和第二边盖（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维嘉，
申请(专利权)人：广州天马集团天马摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44