一种缸内制动传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缸内制动传动装置,包括并排布置的至少两个气门和用于挤压气门的摇杆装置，所述气门与摇杆装置之间设有与二者相抵接并能够沿所述气门的轴线方向运动的气门桥，所述气门桥上设有垂直于气门的轴线延伸设置的导向横槽，还包括能够驱动所述气门桥沿与所述气门的轴线垂直的方向运动的横向制动装置，所述气门桥上设有与所述横向制动装置相适配的轴向导向槽。本实用新型专利技术的缸内制动传动装置，设置横向制动装置推动气门桥横向移动，起到缓冲作用，减少摇杆装置对气门桥进行横向挤压时或撞击时产生的摩擦声音或噪音，同时减少发动机震动，提高发动机质量，保证滑动平稳改善运动付产生的敲击声。

A Kind of Brake Drive Device in Cylinder

The utility model discloses an in-cylinder braking transmission device, which comprises at least two valves arranged side by side and a rocker device for extruding valves. A valve bridge connecting the valves and the rocker device and capable of moving along the axis direction of the valve is provided. The valve bridge is provided with a guide transverse groove extending perpendicular to the axis of the valve, and also includes a guide groove capable of driving the valve. The valve bridge is a transverse brake device which moves vertically along the axis of the valve. The valve bridge is provided with an axial guide groove matching the transverse brake device. The in-cylinder brake transmission device of the utility model is provided with a lateral brake device to promote the lateral movement of the valve bridge, which plays a buffer role, reduces the frictional sound or noise produced by the rocker device when the valve bridge is extruded or impacted laterally, reduces the vibration of the engine, improves the quality of the engine, and ensures smooth sliding and improves the knocking sound produced by the moving pair.

【技术实现步骤摘要】
一种缸内制动传动装置
本技术涉及发动机
，更具体地说，它涉及一种缸内制动传动装置。
技术介绍
目前对于缸内制动传动方案,通常采用液压缸沿气门杆轴线方向施加作用力，使传动链在气门杆端面部位变长一定距离，从而使气门(一般为排气门)关门不严来达到缸内制动的目的。这种方案是可行的，但也存液压缸在断油时传动链在气门杆端面部位直接跳跃，运动付产生敲击声的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供了一种有效降低噪音的缸内制动传动装置。为实现上述目的，本技术提供了一种缸内制动传动装置,包括并排布置的至少两个气门和用于挤压气门的摇杆装置，所述气门与摇杆装置之间设有与二者相抵接并能够沿所述气门的轴线方向运动的气门桥，所述气门桥上设有垂直于气门的轴线延伸设置的导向横槽，还包括能够驱动所述气门桥沿与所述气门的轴线垂直的方向运动的横向制动装置，所述气门桥上设有与所述横向制动装置相适配的轴向导向槽。进一步的，所述横向制动装置包括基座，所述基座的一侧设有横向设置的液压缸推动装置，所述基座的另一侧可摆动的设有与所述液压缸推动装置连接的横向推动组件，所述横向推动组件的上端与所述轴向导向槽相适配。更进一步的，所述液压缸推动装置上设有与所述横向推动组件连接的活塞，所述液压缸推动装置的缸内设有与所述活塞的一端相适应的回位缓冲弹簧。更进一步的，所述横向推动组件包括垂直凸出于基座上的弹性片结构，所述弹性片结构的顶端设有转轴和与所述轴向导向槽相适配的导向滚轮。更进一步的，所述弹性片结构底部的两侧向内凹陷设有收窄结构，所述弹性片结构能够绕收窄结构向两侧摆动。更进一步的，所述弹性片结构上安装有与活塞连接的螺杆。更进一步的，所述液压缸推动装置缸体的两端设有液压油通道，所述基座底部位于所述液压缸推动装置的一侧设有让位口，所述基座上设有多个与发动机缸盖连接的连接孔，所述连接孔分布在让位口处以及液压缸推动装置与横向推动组件之间。作为进一步的改进，所述导向横槽为与所述气门的气门杆端部相适配的U形槽。作为进一步的改进，所述气门桥上垂直凸出设有凸耳，所述轴向导向槽设于凸耳处。作为进一步的改进，所述摇杆装置包括摇杆，所述摇杆的一端与气缸盖铰接，所述摇杆的另一端设有与所述气门桥的上表面相适应的滚轮，所述摇杆的中部设有与凸轮轴连接的铰接副。有益效果与现有技术相比，本技术的缸内制动传动装置的有益效果如下：本技术的缸内制动传动装置，设置横向制动装置推动气门桥横向移动，起到缓冲作用，减少摇杆装置对气门桥进行横向挤压时或撞击时产生的摩擦声音或噪音，同时减少发动机震动，提高发动机质量；而且，轴向导向槽可以对气门桥做轴向运动进行导向，保证滑动平稳改善运动付产生的敲击声；缸体内设置回位缓冲弹簧，可以防止活塞快速回弹，具有缓冲作用，防止快速运动而造成摩擦损伤和碰撞，进一步降低发动机噪音；横向制动装置可以设于气门桥的端部，也可以设于气门桥的中间，结构设计灵活，适应性好。附图说明图1是实施例一的缸内制动传动装置的结构装配图；图2是实施例一的缸内制动传动装置的结构剖视图；图3是实施例一中气门桥的结构剖视图；图4是实施例一中横向制动装置的结构主视图；图5是图4中A-A方向的结构剖视图；图6是图4中C-C方向的结构剖视图；图7是实施例一中横向制动装置的结构俯视图；图8是图7中B-B方向的结构剖视图；图9是实施例二的结构示意图；图10是图9中D-D方向的结构剖视图。图中：1、气门；2、摇杆装置；3、气门桥；4、导向横槽；5、横向制动装置；501、液压缸推动装置；502、横向推动组件；503、活塞；504、回位缓冲弹簧；505、基座；506、收窄结构；507、转轴；508、导向滚轮；509、螺杆；510、液压油通道；511、让位口；512、连接孔；513、密封圈；6、轴向导向槽。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。本技术的具体实施方式是这样的：实施例一如图1-8所示，一种缸内制动传动装置,包括并排布置的至少两个气门1和用于挤压气门1的摇杆装置2，气门1与摇杆装置2之间设有与二者相抵接并能够沿气门1的轴线方向运动的气门桥3，气门桥3上设有垂直于气门1的轴线延伸设置的导向横槽4，还包括能够驱动气门桥3沿与气门1的轴线垂直的方向运动的横向制动装置5，气门桥3上设有与横向制动装置5相适配的轴向导向槽6；摇杆装置2挤压气门桥3，即可将两个或两个以上的气门1沿轴向方向进行挤压，使气门1开启，而且，由于气门桥3被摇杆装置2挤压时或敲击时，气门桥3会受到横向的作用而发生横向移动，设置横向制动装置5推动气门桥3横向移动，起到缓冲作用，减少摇杆装置2对气门桥3进行横向挤压时或撞击时产生的摩擦声音或噪音，同时减少发动机震动，提高发动机质量；而且，轴向导向槽6可以对气门桥3做轴向运动进行导向，保证滑动平稳。在本实施例中，横向制动装置5包括基座505，基座505固定在发动机的气缸盖上，基座505的一侧设有横向设置的液压缸推动装置501，基座505的另一侧可摆动的设有与液压缸推动装置501连接的横向推动组件502，横向推动组件502的上端与轴向导向槽6相适配，液压缸推动装置501推动横向推动组件502向左横向摆动，从而推动气门桥3横向移动。在本实施例中，液压缸推动装置501上设有与横向推动组件502连接的活塞503，液压缸推动装置501的缸内设有与活塞503的一端相适应的回位缓冲弹簧504，液压缸推动装置501通过液压将活塞503向左侧推动后，在泄压过程中，通过回位缓冲弹簧504可以防止活塞503快速回弹，具有缓冲作用，防止快速运动而造成摩擦损伤和碰撞，降低发动机噪音。在本实施例中，横向推动组件502包括垂直凸出于基座505上的弹性片结构，弹性片结构的顶端设有转轴507和与轴向导向槽6相适配的导向滚轮508，弹性片结构被活塞503向左侧推动发生变形，从而使弹性片结构上的弹性片结构对气门桥33上的轴向导向槽6槽壁进行挤推，利用变形实现弹性片结构回弹复位，减少发动机内的结构布置，而且，泄压后弹性片结构回位迅速，弹性片结构可以不会收到磨损的情况，使用寿命长，后期维护少。在本实施例中，弹性片结构底部的两侧向内凹陷设有收窄结构506，收窄结构506为在弹性片结构底部的两侧向内凹陷设置圆弧凹槽形成的，弹性片结构能够绕收窄结构506向两侧摆动，弹性片结构为在基座505上设置的高锰钢结构，属于弹簧钢，收窄结构506设置使弹性片结构可以发生弹性变形，结构设计巧妙，加工制造方便。在本实施例中，弹性片结构上安装有与活塞503连接的螺杆509，螺杆509与活塞503连接，可以调节装配长度，适用于不同使用需要。在本实施例中，液压缸推动装置501缸体的两端设有液压油通道510，通过一控制阀或两个控制阀控制对液压缸推动装置501的缸体内的液压进行调节，控制方便；基座505底部位于液压缸推动装置501的一侧设有让位口511，基座505上设有多个与发动机缸盖连接的连接孔512，连接孔512分布在让位口511处以及液压缸推动装置501与横向推动组件502之间，便于安装固定基座505，同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸内制动传动装置,其特征在于，包括并排布置的至少两个气门(1)和用于挤压气门(1)的摇杆装置(2)，所述气门(1)与摇杆装置(2)之间设有与二者相抵接并能够沿所述气门(1)的轴线方向运动的气门桥(3)，所述气门桥(3)上设有垂直于气门(1)的轴线延伸设置的导向横槽(4)，还包括能够驱动所述气门桥(3)沿与所述气门(1)的轴线垂直的方向运动的横向制动装置(5)，所述气门桥(3)上设有与所述横向制动装置(5)相适配的轴向导向槽(6)。

【技术特征摘要】
1.一种缸内制动传动装置,其特征在于，包括并排布置的至少两个气门(1)和用于挤压气门(1)的摇杆装置(2)，所述气门(1)与摇杆装置(2)之间设有与二者相抵接并能够沿所述气门(1)的轴线方向运动的气门桥(3)，所述气门桥(3)上设有垂直于气门(1)的轴线延伸设置的导向横槽(4)，还包括能够驱动所述气门桥(3)沿与所述气门(1)的轴线垂直的方向运动的横向制动装置(5)，所述气门桥(3)上设有与所述横向制动装置(5)相适配的轴向导向槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种缸内制动传动装置，其特征在于，所述横向制动装置(5)包括基座(505)，所述基座(505)的一侧设有横向设置的液压缸推动装置(501)，所述基座(505)的另一侧可摆动的设有与所述液压缸推动装置(501)连接的横向推动组件(502)，所述横向推动组件(502)的上端与所述轴向导向槽(6)相适配。3.根据权利要求2所述的一种缸内制动传动装置，其特征在于，所述液压缸推动装置(501)上设有与所述横向推动组件(502)连接的活塞(503)，所述液压缸推动装置(501)的缸内设有与所述活塞(503)的一端相适应的回位缓冲弹簧(504)。4.根据权利要求3所述的一种缸内制动传动装置，其特征在于，所述横向推动组件(502)包括垂直凸出于基座(505)上的弹性片结构，所述弹性片结构的顶端设有转轴(507)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振杰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45