螺旋机后闸门开关装置制造方法及图纸

本申请涉及一种螺旋机后闸门开关装置，包括控制电箱、驱动电机和应急油泵。控制电箱的输入端用于电连接隧道电源。控制电箱的输出端分别电连接驱动电机的输入端，以及控制阀的输入端。其中，控制阀为螺旋机后闸门液压装置的控制阀。应急油泵连接台车的液压油箱，以及通过控制阀连接螺旋机后闸门液压装置的开关油缸。控制电箱用于控制驱动电机的启停，以及控制控制阀调整油路，以使开关油缸打开或关闭螺旋机后闸门。驱动电机用于驱动所述应急油泵。应急油泵用于驱动所述开关油缸。通过上述的螺旋机后闸门开关装置，在盾构机突发停电且储能器无法有效关闭螺旋机后闸门的应急工况下，更可靠且安全地驱动开关油缸关闭螺旋机后闸门。

Back gate switch device of screw machine

The application relates to a screw machine rear gate switch device, including a control electric box, a driving motor and an emergency oil pump. The input end of the control box is used to electrically connect the tunnel power supply. The output end of the control box is electrically connected with the input end of the driving motor and the input end of the control valve. Among them, the control valve is the control valve of the hydraulic device of the back gate of the screw machine. The emergency oil pump connects the hydraulic tank of the trolley and the switch cylinder of the hydraulic device of the back gate of the screw machine through the control valve. The control box is used to control the start and stop of the driving motor and to control the control valve to adjust the oil circuit so that the switch cylinder can open or close the back gate of the screw machine. The driving motor is used to drive the emergency oil pump. The emergency oil pump is used to drive the switch cylinder. Through the above-mentioned screw back gate switch device, under the emergency condition of sudden power failure of shield machine and failure of accumulator to effectively close the back gate of screw machine, the switch cylinder can be driven more reliably and safely to close the back gate of screw machine.

【技术实现步骤摘要】
螺旋机后闸门开关装置
本申请涉及机械
，特别是涉及一种螺旋机后闸门开关装置。
技术介绍
随着现代机械技术的发展，各类现代化、自动化的工程机械应用在各个领域中，替代人力，运行在各种高危、作业环境复杂且难度巨大的生产现场。例如在现代交通领域中，地下交通系统是现代化社会公共交通的重要组成部分。随着城市化发展，例如地铁网、过山隧道以及过江隧道等，都需要进行隧道建设，隧道建设工程难度巨大且地质情况复杂。为高效且安全地开展隧道施工，人们建造了隧道建设重器——盾构机。盾构机在通过巨大的刀盘在设定路线上不断掘进，而刀盘削下的渣土则通过紧邻的螺旋机抽出并投送到台车的传送带上，进而通过传送带输送到末段台车后的渣土车上运出隧道进行渣土排放。传统的盾构机在正常情况下可以通过螺旋机后闸门的液压装置与开关油缸，安全关闭螺旋机后闸门。在盾构机突出停电时，通过储能器关闭螺旋机后闸门，以防止通过流砂地层时，螺旋机后闸门发生出土口喷涌，危及作业人员安全和隧道坍塌。然而，在实现本技术的过程中，专利技术人发现上述的传统盾构机仍然存在着螺旋机后闸门应急关闭的可靠性不高的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够有效提高螺旋机后闸门应急关闭可靠性的螺旋机后闸门开关装置。本技术实施例提供一种螺旋机后闸门开关装置，包括控制电箱、驱动电机和应急油泵，所述控制电箱的输入端用于电连接隧道电源，所述控制电箱的输出端分别电连接所述驱动电机的输入端，以及控制阀的输入端；其中，所述控制阀为螺旋机后闸门液压装置的控制阀；所述应急油泵连接台车的液压油箱，以及通过所述控制阀连接所述螺旋机后闸门液压装置的开关油缸；所述控制电箱用于控制所述驱动电机的启停，以及控制所述控制阀调整油路，以使所述开关油缸打开或关闭所述螺旋机后闸门；所述驱动电机用于驱动所述应急油泵，所述应急油泵用于驱动所述开关油缸。在其中一个实施例中，所述控制电箱包括泵启停电路和闸门开关电路，所述泵启停电路和闸门开关电路的输入端分别用于电连接所述隧道电源；所述泵启停电路的输出端电连接所述驱动电机的输入端，所述闸门开关电路的输出端电连接所述控制阀的输入端；所述泵启停电路用于控制所述驱动电机的启停，所述闸门开关电路用于控制所述控制阀调整油路。在其中一个实施例中，所述泵启停电路包括泵停止开关、泵启动开关、第一接触器和第二接触器，所述泵停止开关的输入端用于电连接所述隧道电源，所述泵停止开关、所述泵启动开关和所述第一接触器串联，所述第一接触器的输出端电连接中性线；所述第一接触器用于联动所述第二接触器，所述第二接触器的输入端用于电连接所述隧道电源，所述第二接触器的输出端电连接所述驱动电机的输入端。在其中一个实施例中，所述泵启停电路还包括第一指示器，所述第一指示器与所述第一接触器并联，用于指示所述驱动电机的工作状态。在其中一个实施例中，所述泵启停电路还包括串联的闸刀开关和第一漏电开关，所述闸刀开关的输入端用于电连接所述隧道电源，所述第一漏电开关的输出端分别电连接所述第二接触器的输入端和所述泵停止开关的输入端。在其中一个实施例中，所述泵启停电路还包括串联的第二漏电开关和第一热继电器，所述第二漏电开关的输入端电连接所述第一漏电开关的输出端，所述第一热继电器的输出端电连接所述泵停止开关的输入端。在其中一个实施例中，所述泵启停电路还包括第二热继电器，所述第二热继电器的输入端电连接所述第二接触器的输出端，所述第二热继电器的输出端电连接所述驱动电机的输入端。在其中一个实施例中，所述闸门开关电路包括变压器、第一开关和第二开关，所述变压器的初级线圈用于电连接所述隧道电源，所述第一开关和所述第二开关分别并联在所述变压器的次级线圈上，所述第一开关和所述第二开关的控制输出端分别电连接至所述控制阀的输入端；所述第一开关用于控制所述控制阀调整油路，以使所述开关油缸打开所述螺旋机后闸门，所述第二开关用于控制所述控制阀调整油路，以使所述开关油缸关闭所述螺旋机后闸门。在其中一个实施例中，所述第一开关包括串联的第三按钮开关和第一计时器，所述第二开关包括串联的第四按钮开关和第二计时器；所述第三按钮开关的输入端和所述第四按钮开关的输入端相连，并电连接至所述变压器的次级线圈的正端，所述第一计时器的输出端和所述第二计时器的输出端相连，并电连接至所述变压器的次级线圈的负端；所述第一计时器的输出端和所述第二计时器的输出端分别电连接至所述控制阀的输入端。在其中一个实施例中，所述螺旋机后闸门开关装置还包括发电机，所述发电机的输出端用于电连接所述控制电箱的供电输入端和/或隧道照明系统的供电输入端。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：上述螺旋机后闸门开关装置，通过控制电箱控制螺旋机后闸门液压装置的控制阀调整油路，以及控制驱动电机的启停，以驱动应急油泵向螺旋机后闸门的开关油缸泵油。从而在盾构机突发停电且储能器无法有效关闭螺旋机后闸门的应急工况下，可靠且安全地驱动开关油缸关闭螺旋机后闸门。解决了传统盾构机的螺旋机后闸门应急关闭可靠性不高的问题，达到了有效提升螺旋机后闸门应急关闭可靠性的效果，大大提高盾构机运行的安全性。附图说明图1为一个实施例中螺旋机后闸门开关装置的结构框图；图2为另一个实施例中螺旋机后闸门开关装置的结构框图；图3为一个实施例中驱动电机、应急油泵与螺旋机后闸门液压装置之间的连接示意图；图4为一个实施例中控制电箱的电路结构示意图；图5为另一个实施例中控制电箱的电路结构示意图；图6为又一个实施例中控制电箱的电路结构示意图；图7为再一个实施例中控制电箱的电路结构示意图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。请参阅图1，本技术实施例提供一种螺旋机后闸门开关装置100，包括控制电箱12、驱动电机14和应急油泵16。控制电箱12的输入端用于电连接隧道电源30。控制电箱12的输出端分别电连接驱动电机14的输入端，以及控制阀20的输入端。其中，控制阀20为螺旋机后闸门液压装置的控制阀20。应急油泵16连接台车的液压油箱，以及通过控制阀20连接螺旋机后闸门液压装置的开关油缸。控制电箱12用于控制驱动电机14的启停，以及控制控制阀20调整油路，以使开关油缸打开或关闭螺旋机后闸门。驱动电机14用于驱动应急油泵16。应急油泵16用于驱动开关油缸。其中，隧道电源30为盾构机当前作业所在的隧道内，用于提供隧道照明、盾构机供电和其他相关设备供电的电源系统。螺旋机后闸门液压装置为盾构机上，用于打开或者关闭螺旋机后闸门的液压传动机构。控制阀20为螺旋机后闸门液压装置中，控制液压油路输送液压油的方向的电气阀门系统，用于调整开关油缸的动作方向，以实现控制螺旋机后闸门的关闭与开启。液压油箱为盾构机相应台车上的油箱，用于向螺旋机后闸门液压装置和应急油泵16提供液压油料。开关油缸为关闭或者打开螺旋机后闸门的直接执行机构。应急油泵16的安装位置可以根据螺旋机后闸门的结构形状，以及应急油泵16自身的尺寸来确定，只要能够确保可靠驱动开关油缸即可。具体的，在盾构机作业过程中，发生突发停电导致螺旋机后闸门无法正常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋机后闸门开关装置，其特征在于，包括控制电箱、驱动电机和应急油泵，所述控制电箱的输入端用于电连接隧道电源，所述控制电箱的输出端分别电连接所述驱动电机的输入端，以及控制阀的输入端；其中，所述控制阀为螺旋机后闸门液压装置的控制阀；所述应急油泵连接台车的液压油箱，以及通过所述控制阀连接所述螺旋机后闸门液压装置的开关油缸；所述控制电箱用于控制所述驱动电机的启停，以及控制所述控制阀调整油路，以使所述开关油缸打开或关闭所述螺旋机后闸门；所述驱动电机用于驱动所述应急油泵，所述应急油泵用于驱动所述开关油缸。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋机后闸门开关装置，其特征在于，包括控制电箱、驱动电机和应急油泵，所述控制电箱的输入端用于电连接隧道电源，所述控制电箱的输出端分别电连接所述驱动电机的输入端，以及控制阀的输入端；其中，所述控制阀为螺旋机后闸门液压装置的控制阀；所述应急油泵连接台车的液压油箱，以及通过所述控制阀连接所述螺旋机后闸门液压装置的开关油缸；所述控制电箱用于控制所述驱动电机的启停，以及控制所述控制阀调整油路，以使所述开关油缸打开或关闭所述螺旋机后闸门；所述驱动电机用于驱动所述应急油泵，所述应急油泵用于驱动所述开关油缸。2.根据权利要求1所述的螺旋机后闸门开关装置，其特征在于，所述控制电箱包括泵启停电路和闸门开关电路，所述泵启停电路和闸门开关电路的输入端分别用于电连接所述隧道电源；所述泵启停电路的输出端电连接所述驱动电机的输入端，所述闸门开关电路的输出端电连接所述控制阀的输入端；所述泵启停电路用于控制所述驱动电机的启停，所述闸门开关电路用于控制所述控制阀调整油路。3.根据权利要求2所述的螺旋机后闸门开关装置，其特征在于，所述泵启停电路包括泵停止开关、泵启动开关、第一接触器和第二接触器，所述泵停止开关的输入端用于电连接所述隧道电源，所述泵停止开关、所述泵启动开关和所述第一接触器串联，所述第一接触器的输出端电连接中性线；所述第一接触器用于联动所述第二接触器，所述第二接触器的输入端用于电连接所述隧道电源，所述第二接触器的输出端电连接所述驱动电机的输入端。4.根据权利要求3所述的螺旋机后闸门开关装置，其特征在于，所述泵启停电路还包括第一指示器，所述第一指示器与所述第一接触器并联，用于指示所述驱动电机的工作状态。5.根据权利要求3或4所述的螺旋机后闸门开关装置，其特征在于，所述泵启停电路还包括串联的闸刀开关和第一漏电开关，所述闸刀开关的输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚章华，李昕，张厚美，曹小云，
申请(专利权)人：广州市盾建地下工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44