车门电吸锁控制装置和车门电吸锁控制系统制造方法及图纸

本申请涉及一种车门电吸锁控制装置和系统。车门电吸锁控制装置包括：接收车身控制模块在接收到开锁指令时发送的开锁信号并传输至所述电吸锁的开关器件，开锁信号用于控制电吸锁执行开锁工作；输出切断信号至所述开关器件、并输出驱动指令至电机驱动模块的微处理器；响应驱动指令并输出电吸信号至电吸锁的电机驱动模块；电吸信号用于控制电吸锁执行电吸工作；微处理器连接电机驱动模块和开关器件，电机驱动模块用于连接电吸锁，开关器件用于连接车身控制模块和电吸锁。采用本申请可以提高车辆使用的便利性和安全性。

Door electric suction lock control device and door electric suction lock control system

This application relates to a door electric suction lock control device and system. The door electric suction lock control device includes: receiving the unlocking signal sent by the body control module when receiving the unlocking instruction and transmitting it to the switching device of the electric suction lock, and the unlocking signal is used to control the suction lock to perform the unlocking work; outputting the cut-off signal to the switching device, and outputting the driving instruction to the microprocessor of the motor driving module; responding to the driving instruction and outputting the electric suction signal. The motor drive module to the electric suction lock; the electric suction signal is used to control the electric suction lock to perform the electric suction work; the microprocessor is connected with the motor drive module and the switching device, the motor drive module is used to connect the electric suction lock, and the switching device is used to connect the body control module and the electric suction lock. This application can improve the convenience and safety of vehicle use.

【技术实现步骤摘要】
车门电吸锁控制装置和车门电吸锁控制系统
本申请涉及车辆控制
，特别是涉及一种车门电吸锁控制装置和车门电吸锁控制系统。
技术介绍
电吸锁是一种能应用于门装置、通过电吸功能实现电控锁门和开门的器件，目前常用在车辆的车门上。例如，在车辆的电动尾门上安装电吸锁。目前，在车门上安装电吸锁后，一般是由独立的控制器控制电吸锁的开锁电机和电吸电机的工作，从而控制开锁和关锁。然而，如果控制器出现断电或软件问题等故障，将无法控制开锁电机开锁，存在车门无法开锁的隐患，使用不便。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种能提高使用便利性的车门电吸锁控制装置和车门电吸锁控制系统。一种车门电吸锁控制装置，包括：接收车身控制模块在接收到开锁指令时发送的开锁信号并传输至所述电吸锁的开关器件；所述开锁信号用于控制所述电吸锁执行开锁工作；输出切断信号至所述开关器件、并输出驱动指令至电机驱动模块的微处理器；所述切断信号用于控制所述开关器件切断传输所述开锁信号的线路；响应所述驱动指令并输出电吸信号至电吸锁的电机驱动模块；所述电吸信号用于控制所述电吸锁执行电吸工作；所述微处理器连接所述电机驱动模块和所述开关器件，所述电机驱动模块用于连接所述电吸锁，所述开关器件用于连接所述车身控制模块和所述电吸锁。一种车门电吸锁控制系统，包括车身控制模块和前述的车门电吸锁控制装置，所述电机驱动模块用于连接电吸锁，所述开关器件用于连接电吸锁；所述车身控制模块连接所述开关器件，所述车身控制模块在接收到开锁指令时发送所述开锁信号至所述开关器件。上述车门电吸锁控制装置和车门电吸锁控制系统，开关器件接收车身控制模块发送的开锁信号并传输至电吸锁，从而控制电吸锁执行开锁工作；微处理器通过控制电机驱动模块发送电吸信号从而控制电吸锁执行电吸工作，并输出切断信号控制开关器件切断传输开锁信号的线路。一方面，电吸锁的电吸由微处理器控制，电吸锁的开锁受车身控制模块控制，而不受微处理器控制，车身控制模块工作可靠性高，即使微处理器断电或者软件异常都不会影响电吸锁的开锁，因此可以降低车门无法开锁的事故概率。另一方面，在控制电吸时可以阻断开锁，防止电吸过程中的误开锁操作。如此，可以提高车辆使用的便利性和安全性。附图说明图1为一实施例中车门电吸锁控制装置的结构示意图；图2为一实施例中开关器件的结构示意图；图3为一实施例中低边输出电路的电路原理图；图4为一实施例中高边输出电路的电路原理图；图5为一实施例中CAN通讯电路的电路原理图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请提供了一种车门电吸锁控制装置，用于对在车辆的车门上安装的电吸锁进行开锁和关锁控制；其中，车门可以是电动尾门，当然，也可以是车辆座位边上的电动门。在一个实施例中，参考图1，车门电吸锁控制装置包括：微处理器110、电机驱动模块120和开关器件130。开关器件130接收车身控制模块300在接收到开锁指令时发送的开锁信号并传输至电吸锁200；其中，开锁信号用于控制电吸锁200执行开锁工作。微处理器110输出切断信号至开关器件130、并输出驱动指令至电机驱动模块120；其中，切断信号用于控制开关器件130切断传输开锁信号的线路。电机驱动模块120响应驱动指令并输出电吸信号至电吸锁200。其中，电吸信号用于控制电吸锁200执行电吸工作。微处理器110连接电机驱动模块120和开关器件130，电机驱动模块120用于连接电吸锁200，开关器件130用于连接电吸锁200和车身控制模块300。其中，车身控制模块300是原车上安装的器件，即车辆出厂配置车身控制模块300，一般具备电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电源分配等功能。车身控制模块300可以连接原车的开锁按钮，当用户需要电吸锁200开锁时按压开锁按钮，车身控制模块300检测到开锁按钮被按压，则发送开锁信号至开关器件130，从而控制电吸锁200开锁。具体地，开锁信号可以是开锁脉冲。微处理器110可以是在获取到待关锁状态信息时，输出切断信号至开关器件130和输出驱动指令至电机驱动模块120。其中，待关锁状态信息是用于指示电吸锁200处于等待关锁状态的信息；微处理器110获取到待关锁状态信息，表示需要控制电吸锁200进行电吸，控制开关器件130切断传输开锁信号的线路，并控制电机驱动模块120发送电吸信号以控制电吸锁200执行电吸工作，使得在电吸锁200电吸过程中阻断开锁，防止电吸过程中的误开锁操作。其中，电吸锁200执行电吸工作，是指电吸锁200通过电吸作用进行关锁。具体地，微处理器110没有发送切断信号至开关器件130时，开关器件130传输开锁信号的线路导通，电吸锁200通过开关器件130与车身控制模块300相连，从而开关器件130在接收到开锁信号时可以传输至电吸锁200。例如，微处理器110没有获取到待关锁状态信息或者微处理器110断电，则不会发送切断信号，开关器件130可正常传输开锁信号。微处理器110可以是直接接收器件发送的待关锁状态信息，例如，待关锁状态信息可以为电平信号，用户在车门达到锁闭位置时操作按钮，按钮改变初始状态从而发送电平信号至微处理器110。其中，锁闭位置是电吸锁200能进行电吸作用的临界位置；即，车门与车身之间的距离小于或等于锁闭位置与车身之间的距离时，电吸锁200能通过电吸作用进行关锁。当然，微处理器110也可以是接收信号、通过加载公知的程序分析信号以获取待关锁状态信息。具体地，电吸锁200包括电吸电机和开锁电机，电吸电机是用于执行电吸工作的电机，开锁电机是用于执行开锁工作的电机。电机驱动模块120连接电吸锁200的电吸电机，开关器件130连接电吸锁200的开锁电机。上述车门电吸锁控制装置，开关器件130接收车身控制模块300发送的开锁信号并传输至电吸锁200，从而控制电吸锁200执行开锁工作；微处理器110通过控制电机驱动模块120发送电吸信号从而控制电吸锁200执行电吸工作，并输出切断信号控制开关器件130切断传输开锁信号的线路。一方面，电吸锁200的电吸由微处理器110控制，电吸锁200的开锁受车身控制模块300控制，而不受微处理器110控制，车身控制模块300工作可靠性高，即使微处理器110断电或者软件异常都不会影响电吸锁200的开锁，因此可以降低车门无法开锁的事故概率。另一方面，在控制电吸时可以阻断开锁，防止电吸过程中的误开锁操作。如此，可以提高车辆使用的便利性和安全性。在一个实施例中，切断信号为电信号。开关器件130包括继电器。参考图2，继电器包括线圈J1、第一触点S1和第二触点S2，线圈J1连接微处理器110；第一触点S1用于连接电吸锁200，本实施例中，第一触点S1通过接口ConOpen连接电吸锁200；第二触点S2用于连接车身控制模块300，本实施例中，第二触点S2通过接口BCMConOpen连接车身控制模块300。其中，第一触点S1和第二触点S2分别为动触点和静触点中的一种且两者不相同。例如，第一触点S1为动触点，则第二触点S2为静触点；第一触点S1为静触点，则第二触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门电吸锁控制装置，其特征在于，包括：接收车身控制模块在接收到开锁指令时发送的开锁信号并传输至所述电吸锁的开关器件；所述开锁信号用于控制所述电吸锁执行开锁工作；输出切断信号至所述开关器件、并输出驱动指令至电机驱动模块的微处理器；所述切断信号用于控制所述开关器件切断传输所述开锁信号的线路；响应所述驱动指令并输出电吸信号至电吸锁的电机驱动模块；所述电吸信号用于控制所述电吸锁执行电吸工作；所述微处理器连接所述电机驱动模块和所述开关器件，所述电机驱动模块用于连接所述电吸锁，所述开关器件用于连接所述车身控制模块和所述电吸锁。

【技术特征摘要】
1.一种车门电吸锁控制装置，其特征在于，包括：接收车身控制模块在接收到开锁指令时发送的开锁信号并传输至所述电吸锁的开关器件；所述开锁信号用于控制所述电吸锁执行开锁工作；输出切断信号至所述开关器件、并输出驱动指令至电机驱动模块的微处理器；所述切断信号用于控制所述开关器件切断传输所述开锁信号的线路；响应所述驱动指令并输出电吸信号至电吸锁的电机驱动模块；所述电吸信号用于控制所述电吸锁执行电吸工作；所述微处理器连接所述电机驱动模块和所述开关器件，所述电机驱动模块用于连接所述电吸锁，所述开关器件用于连接所述车身控制模块和所述电吸锁。2.根据权利要求1所述的车门电吸锁控制装置，其特征在于，所述切断信号为电信号，所述开关器件包括继电器，所述继电器包括线圈、第一触点和第二触点，所述线圈连接所述微处理器，所述第一触点用于连接所述电吸锁，所述第二触点用于连接所述车身控制模块。3.根据权利要求2所述的车门电吸锁控制装置，其特征在于，所述开关器件还包括负载，所述负载一端连接所述第二触点与所述车身控制模块的公共端，另一端接地。4.根据权利要求1-3任一项所述的车门电吸锁控制装置，其特征在于，还包括连接所述微处理器的低边输出电路和/或高边输出电路，所述低边输出电路和所述高边输出电路用于连接所述车身控制模块。5.根据权利要求4所述的车门电吸锁控制装置，其特征在于，所述低边输出电路包括两个信号电路，所述信号电路包括第一电阻、第二电阻和第一晶体管，所述第一晶体管包括控制端、第一电极端和第二电极端；所述第一电阻和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段良涛，姜庆龙，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44