一种PCX车库安全保护刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种PCX车库安全保护刹车装置，包括动力机构、刹车机构和传动机构，动力机构的一侧设有传动机构，传动机构的一侧设有刹车机构，动力机构由驱动电机、驱动减速机、固定底座、驱动电机、主驱动轴和主动链轮组成，通过设置了刹车片、刹车盘和速度感应装置，且主驱动轴和从动轴由两个根链条联接，避免链条长时间运行磨损或链条过载断裂，避免主驱动轴和从动轴将分开，防止从动轴会在车辆自重作用下做自由落体运动，且当车辆做自由落体运动时速度传感器会检测到速度超过预设值时给刹车片信号，刹车片迅刹住或减慢车辆下降速度，让从动轴停止或减慢转动，避免速度过快时发生意外，大大提高了车辆行驶的安全性。

A PCX Garage Safety Protection Brake Device

The utility model discloses a safety protection brake device for PCX garage, which comprises a power mechanism, a brake mechanism and a transmission mechanism. A transmission mechanism is arranged on one side of the power mechanism, and a brake mechanism is arranged on the other side of the transmission mechanism. The power mechanism is composed of a driving motor, a driving reducer, a fixed base, a driving motor, a main driving shaft and a driving sprocket wheel. The brake pads and brakes are arranged by the device. Disc and speed sensing device, and the main drive shaft and driven shaft are connected by two chains, to avoid chain wear or chain overload fracture for a long time, to avoid the separation of the main drive shaft and driven shaft, to prevent the driven shaft from freely falling under the action of vehicle dead weight, and when the vehicle is in free falling motion, the speed sensor will detect the brake pad when the speed exceeds the preset value. No. 3, brake pads quickly stop or slow down the vehicle's descending speed, stop or slow down the rotation of the driven axle, avoid accidents when the speed is too fast, and greatly improve the safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种PCX车库安全保护刹车装置
本技术涉一种刹车装置，特别涉及一种PCX车库安全保护刹车装置，属于刹车装置

技术介绍
现有的PCX车库传动只有一根链驱动链条，由驱动减速机输出轴通过链条带动从动轴进行驱动整个设备转动达到车位运转，从而达到取车和存车过程。此运行存在的问题和缺点：主驱动轴和从动轴由一根链条联接，当链条长时间运行磨损或链条过载断裂，主驱动轴和从动轴将分开，从动轴会在车辆自重作用下失做自由落体，由于荷载大可能导致车辆损坏或者设备损坏，发生安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种PCX车库安全保护刹车装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种PCX车库安全保护刹车装置，包括动力机构、刹车机构和传动机构，所述动力机构的一侧设有传动机构，所述传动机构的一侧设有刹车机构，所述动力机构由驱动电机、驱动减速机、固定底座、驱动电机、主驱动轴和主动链轮组成，所述固定底座的顶部固定连接有驱动减速机，所述驱动减速机的顶部连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与驱动减速机的输入端固定连接，所述驱动减速机的输出端固定连接有主驱动轴，所述主驱动轴的外侧固定套有主动链轮，所述传动机构由第一驱动链条、第二驱动链条、第一轴承座、第二轴承座、第一从动链轮、第一连接固定盘和第二连接固定盘组成，所述固定底座下方的一端设有第一轴承座，所述固定底座下方的远离第一轴承座的一端固定连接有第二轴承座，所述第一轴承座与第二轴承座之间转动连接有从动轴，所述从动轴外侧靠近第一轴承座的一端固定连接第一连接固定盘，所述从动轴外侧相对于第一连接固定盘的另一端固定连接有第二连接固定盘，所述从动轴外侧靠近第一连接固定盘的一端固定连接有第一从动链轮，所述从动轴外侧靠近第二连接固定盘的一端固定连接有第二从动链轮，所述第一从动链轮与主动链轮通过第一驱动链条和第二驱动链条传动连接，所述刹车机构由刹车盘、固定支架、刹车片、控制盒和控制器组成，所述从动轴的外侧靠近第一从动链轮的一侧固定连接有刹车盘，所述第一从动链轮的上方设有固定支架，所述固定支架底部远离第一连接固定盘的一端滑动连接有两个刹车片，且所述刹车片位于刹车盘的两侧，所述固定支架远离刹车片的一端固定连接有控制盒，所述控制盒的内部固定连接有控制器，所述控制盒的内部固定连接有速度传感器，所述速度传感器从控制盒靠近第一连接固定盘的一侧穿出。作为本技术的一种优选方案，所述第一从动链轮与主动链轮均为双链轮结构。作为本技术的一种优选方案，所述驱动减速机的一侧螺纹连接有起重环。作为本技术的一种优选方案，所述控制器为TB6600型控制器，所述速度传感器为XSA-V11373型速度传感器。作为本技术的一种优选方案，所述速度传感器和刹车片均与控制器电性连接。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构简单新颖，实用性强，通过设置了刹车片、刹车盘和速度感应装置，且主驱动轴和从动轴由两个根链条联接，避免链条长时间运行磨损或链条过载断裂，避免主驱动轴和从动轴将分开，防止从动轴会在车辆自重作用下做自由落体运动，且当车辆做自由落体运动时速度传感器会检测到速度超过预设值时给刹车片信号，刹车片迅刹住或减慢车辆下降速度，让从动轴停止或减慢转动，避免速度过快时发生意外，大大提高了车辆行驶的安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的A处放大图。图中：1、动力机构；2、刹车机构；3、传动机构；4、驱动减速机；5、控制器；6、第一驱动链条；7、第二驱动链条；8、第一轴承座；9、第二轴承座；10、第一从动链轮；11、刹车盘；12、固定支架；13、刹车片；14、起重环；15、速度传感器；16、从动轴；17、第二从动链轮；18、固定底座；19、第一连接固定盘；20、第二连接固定盘；21、驱动电机；22、主驱动轴；23、主动链轮；24、控制盒。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-3所示，本技术提供一种PCX车库安全保护刹车装置，包括动力机构1、刹车机构2和传动机构3，所述动力机构1的一侧设有传动机构3，所述传动机构3的一侧设有刹车机构2，所述动力机构1由驱动电机21、驱动减速机4、固定底座18、驱动电机21、主驱动轴22和主动链轮23组成，所述固定底座18的顶部固定连接有驱动减速机4，所述驱动减速机4的顶部连接有驱动电机21，所述驱动电机21的输出端与驱动减速机4的输入端固定连接，所述驱动减速机4的输出端固定连接有主驱动轴22，所述主驱动轴22的外侧固定套有主动链轮23，所述传动机构3由第一驱动链条6、第二驱动链条7、第一轴承座8、第二轴承座9、第一从动链轮10、第一连接固定盘19和第二连接固定盘20组成，所述固定底座18下方的一端设有第一轴承座8，所述固定底座18下方的远离第一轴承座8的一端固定连接有第二轴承座9，所述第一轴承座8与第二轴承座9之间转动连接有从动轴16，所述从动轴16外侧靠近第一轴承座8的一端固定连接第一连接固定盘19，所述从动轴16外侧相对于第一连接固定盘19的另一端固定连接有第二连接固定盘20，所述从动轴16外侧靠近第一连接固定盘19的一端固定连接有第一从动链轮10，所述从动轴16外侧靠近第二连接固定盘20的一端固定连接有第二从动链轮17，所述第一从动链轮10与主动链轮23通过第一驱动链条6和第二驱动链条7传动连接，所述刹车机构2由刹车盘11、固定支架12、刹车片13、控制盒24和控制器5组成，所述从动轴16的外侧靠近第一从动链轮10的一侧固定连接有刹车盘11，所述第一从动链轮10的上方设有固定支架12，所述固定支架12底部远离第一连接固定盘19的一端滑动连接有两个刹车片13，且所述刹车片13位于刹车盘11的两侧，所述固定支架12远离刹车片13的一端固定连接有控制盒24，所述控制盒24的内部固定连接有控制器5，所述控制盒24的内部固定连接有速度传感器15，所述速度传感器15从控制盒24靠近第一连接固定盘19的一侧穿出。第一从动链轮10与主动链轮23均为双链轮结构，便于通过第一驱动链条6和第二驱动链条7同时对第一从动链轮10与主动链轮23进行传动，驱动减速机4的一侧螺纹连接有起重环14，安装时便于移动驱动减速机4，控制器5为TB6600型控制器5，便于控制控制刹车片13工作，速度传感器15为XSA-V11373型速度传感器15，速度传感器15和刹车片13均与控制器5电性连接，便于检测后刹车。具体的，在使用时，在传动过程中，驱动电机21带动驱动减速机4工作，驱动减速机4带动主驱动轴22旋转，主驱动轴22通过第一驱动链条6和第二驱动链条7带动从动轴16旋转，当第一驱动链条6或第二驱动链条7长时间运行磨损或链条过载断裂，主驱动轴22和从动轴16将分开，从动轴16会在车辆自重作用下做自由落体，此时速度传感器15会检测到速度超过预设值时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PCX车库安全保护刹车装置，包括动力机构（1）、刹车机构（2）和传动机构（3），其特征在于，所述动力机构（1）的一侧设有传动机构（3），所述传动机构（3）的一侧设有刹车机构（2），所述动力机构（1）由驱动电机（21）、驱动减速机（4）、固定底座（18）、驱动电机（21）、主驱动轴（22）和主动链轮（23）组成，所述固定底座（18）的顶部固定连接有驱动减速机（4），所述驱动减速机（4）的顶部连接有驱动电机（21），所述驱动电机（21）的输出端与驱动减速机（4）的输入端固定连接，所述驱动减速机（4）的输出端固定连接有主驱动轴（22），所述主驱动轴（22）的外侧固定套有主动链轮（23），所述传动机构（3）由第一驱动链条（6）、第二驱动链条（7）、第一轴承座（8）、第二轴承座（9）、第一从动链轮（10）、第一连接固定盘（19）和第二连接固定盘（20）组成，所述固定底座（18）下方的一端设有第一轴承座（8），所述固定底座（18）下方的远离第一轴承座（8）的一端固定连接有第二轴承座（9），所述第一轴承座（8）与第二轴承座（9）之间转动连接有从动轴（16），所述从动轴（16）外侧靠近第一轴承座（8）的一端固定连接第一连接固定盘（19），所述从动轴（16）外侧相对于第一连接固定盘（19）的另一端固定连接有第二连接固定盘（20），所述从动轴（16）外侧靠近第一连接固定盘（19）的一端固定连接有第一从动链轮（10），所述从动轴（16）外侧靠近第二连接固定盘（20）的一端固定连接有第二从动链轮（17），所述第一从动链轮（10）与主动链轮（23）通过第一驱动链条（6）和第二驱动链条（7）传动连接，所述刹车机构（2）由刹车盘（11）、固定支架（12）、刹车片（13）、控制盒（24）和控制器（5）组成，所述从动轴（16）的外侧靠近第一从动链轮（10）的一侧固定连接有刹车盘（11），所述第一从动链轮（10）的上方设有固定支架（12），所述固定支架（12）底部远离第一连接固定盘（19）的一端滑动连接有两个刹车片（13），且所述刹车片（13）位于刹车盘（11）的两侧，所述固定支架（12）远离刹车片（13）的一端固定连接有控制盒（24），所述控制盒（24）的内部固定连接有控制器（5），所述控制盒（24）的内部固定连接有速度传感器（15），所述速度传感器（15）从控制盒（24）靠近第一连接固定盘（19）的一侧穿出。...

【技术特征摘要】
1.一种PCX车库安全保护刹车装置，包括动力机构（1）、刹车机构（2）和传动机构（3），其特征在于，所述动力机构（1）的一侧设有传动机构（3），所述传动机构（3）的一侧设有刹车机构（2），所述动力机构（1）由驱动电机（21）、驱动减速机（4）、固定底座（18）、驱动电机（21）、主驱动轴（22）和主动链轮（23）组成，所述固定底座（18）的顶部固定连接有驱动减速机（4），所述驱动减速机（4）的顶部连接有驱动电机（21），所述驱动电机（21）的输出端与驱动减速机（4）的输入端固定连接，所述驱动减速机（4）的输出端固定连接有主驱动轴（22），所述主驱动轴（22）的外侧固定套有主动链轮（23），所述传动机构（3）由第一驱动链条（6）、第二驱动链条（7）、第一轴承座（8）、第二轴承座（9）、第一从动链轮（10）、第一连接固定盘（19）和第二连接固定盘（20）组成，所述固定底座（18）下方的一端设有第一轴承座（8），所述固定底座（18）下方的远离第一轴承座（8）的一端固定连接有第二轴承座（9），所述第一轴承座（8）与第二轴承座（9）之间转动连接有从动轴（16），所述从动轴（16）外侧靠近第一轴承座（8）的一端固定连接第一连接固定盘（19），所述从动轴（16）外侧相对于第一连接固定盘（19）的另一端固定连接有第二连接固定盘（20），所述从动轴（16）外侧靠近第一连接固定盘（19）的一端固定连接有第一从动链轮（10），所述从动轴（16）外侧靠近第二连接固定盘（20）的一端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔琪，陈宜宏，梁宁军，张明，杨显东，
申请(专利权)人：江苏一元泊车设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32