一种可拓展多层停车系统技术方案

一种可拓展多层停车系统，属于停车设备技术领域。包括主体框架、升降框架、升降控制机构以及水平传动托盘，所述的主体框架在高度方向的顶部向一侧延伸而形成安装支架，所述的升降框架位于安装支架的正下方且沿高度方向与主体框架构成滑动配合，所述的升降控制机构固定在安装支架上，用于牵引升降框架上升或下降，所述的水平传动托盘有多个，用于支承及水平传动车辆，其中，在主体框架的高度方向上间隔设置两个及以上，在升降框架的底部设置一个。优点：停车位采用模块化的设计，方便量产与安装；停车位在高度方向上拓展，并可根据实际情况调整层数，从而能有效提高空间利用率。

An Extensible Multilayer Parking System

The utility model relates to a multi-layer parking system, which belongs to the technical field of parking equipment. The main frame includes a main frame, a lifting frame, a lifting control mechanism and a horizontal drive tray. The main frame extends to one side at the top of the height direction to form an installation bracket. The lifting frame is positioned directly below the installation bracket and slides with the main frame along the height direction. The lifting control mechanism is fixed on the installation bracket and used for tracting the lifting frame. Up or down, the horizontal transmission trays are used for supporting and horizontal transmission vehicles, in which two or more trays are spaced in the height direction of the main frame and one tray is arranged at the bottom of the lifting frame. Advantages: Parking space adopts modular design to facilitate mass production and installation; parking space expands in the height direction, and can adjust the number of layers according to the actual situation, so as to effectively improve the utilization of space.

【技术实现步骤摘要】
一种可拓展多层停车系统
本技术属于停车设备
，具体涉及一种可拓展多层停车系统。
技术介绍
随着近几年我国城镇居民收入水平的不断提高，汽车作为一种代步工具，由于能扩展车主的活动半径和提高车主的生活品质而得到广泛普及，但同时也带来了交通拥堵、停车位不够、停取车不便等问题，并且这些问题日益突出和严峻，尤其是在人群密集的大城市。大城市土地资源紧张，为在有限的空间内实现更大数量的汽车停放，立体停车场逐渐成为了主流。但现有的立体停车场多数属于固定式建筑物，根据停车场的空间结构，设置固定形式的停车框架，施工要求高、周期长、设备复杂、成本高，并且，所述的停车框架一旦安装完毕后，若要进一步拓展数量，将耗费巨大的人力财力。鉴于上述已有技术，有必要对现有立体停车位的结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拓展多层停车系统，方便改造以扩大停车数量，可以有效提供停车空间利用率。本技术的目的是这样来达到的，一种可拓展多层停车系统，其特征在于：包括主体框架、升降框架、升降控制机构以及水平传动托盘，所述的主体框架在高度方向的顶部向一侧延伸而形成安装支架，所述的升降框架位于安装支架的正下方且沿高度方向与主体框架构成滑动配合，所述的升降控制机构固定在安装支架上，用于牵引升降框架上升或下降，所述的水平传动托盘有多个，用于支承及水平传动车辆，其中，在主体框架的高度方向上间隔设置两个及以上，在升降框架的底部设置一个，水平传动托盘在下表面设置水平传动长轴，所述的水平传动长轴在两端分别嵌套水平传动长轴轴承座用于支撑固定，该水平传动长轴通过联轴器连接有水平传动电机，水平传动长轴在两端分别设有水平传动带轮，所述的水平传动带轮的上边缘贯穿至水平传动托盘的上表面，水平传动带轮上套设有水平传动皮带，水平传动托盘在上表面且位于水平传动皮带的长度方向的两端间隔开设有多个滚轴槽，所述的滚轴槽内嵌设有滚轴，当升降框架上升且其上的水平传动托盘与主体框架上的某一水平传动托盘齐平时，水平传动托盘上的车辆通过水平传动皮带及滚轴从升降框架上移动至主体框架或从主体框架上移动至升降框架。在本技术的一个具体的实施例中，所述的升降控制机构包括升降电机、升降传动齿轮、绕绳槽轮、绕绳长轴以及钢丝绳，所述的升降电机及绕绳长轴与安装支架固定安装，并且升降电机位于绕绳长轴的一侧，所述的升降传动齿轮和绕绳槽轮套设在绕绳长轴上，升降传动齿轮与升降电机的传动轮啮合连接，所述的钢丝绳的一端绕设在绕绳槽轮上，钢丝绳的另一端向下延伸且与升降框架的顶板连接。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的绕绳槽轮的数量有三个，分别设置在绕绳长轴的两端及中部，其中，位于绕绳长轴两端的两个绕绳槽轮在径向的延伸处分别设有V型滑轮，该两个绕绳槽轮上引出的钢丝绳绕过V型滑轮后下垂至所述的升降框架的顶板处，与顶板连接。在本技术的又一个具体的实施例中，还包括限位机构，所述的限位机构有两组，分设在所述的升降框架的长度方向的两端，用于实现升降框架和主体框架之间的滑动配合。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的限位机构包括连接板及滚轮，所述的连接板构成为L型，数量有一对，上下面对面地分设在升降框架的靠近主体框架的立柱的上端和下端，连接板的一弯折端与升降框架的立柱固定安装，另一弯折端朝着主体框架延伸，并在该端上通过螺纹连接设置球头销，所述的球头销上还套设有自润滑轴承套，主体框架在朝向连接板的一侧且沿高度方向开设用于容纳球头销顶端的球头的限位槽，所述的滚轮也有一对，对应连接板夹设在升降框架和主体框架之间，滚轮配设有安装座，所述的安装座与升降框架固定安装，主体框架在朝向滚轮的一侧且沿高度方向开设用于与滚轮构成滑配的滑槽。在本技术的还有一个具体的实施例中，还包括顶棚，所述的顶棚罩设在所述的主体框架的顶部。在本技术的进而一个具体的实施例中，还包括太阳能照明灯，所述的太阳能照明灯安装在主体框架的顶部。在本技术的更而一个具体的实施例中，用于为电动汽车进行充电的充电桩，所述的充电桩设置在主体框架中的位于底部的水平传动托盘的边缘。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的水平传动长轴的数量有三根，沿所述的水平传动托盘的宽度方向平行间隔设置，位于最外侧的一水平传动长轴通过联轴器连接所述的水平传动电机。本技术由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：停车位采用模块化的设计，方便量产与安装；停车位在高度方向上拓展，并可根据实际情况调整层数，从而能有效提高空间利用率；整体结构稳定，操作简单。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1中的A部放大图。图3为本技术所述的水平传动托盘的结构示意图。图4为本技术的一应用例示意图。图中：1.主体框架、11.安装支架、12.限位槽、13.滑槽；2.升降框架、21.顶板；3.升降控制机构、31.升降电机、32.升降传动齿轮、33.绕绳槽轮、34.绕绳长轴、35.钢丝绳、36.V型滑轮；4.水平传动托盘、41.水平传动长轴、42.水平传动长轴轴承座、43.水平传动电机、44.水平传动带轮、45.水平传动皮带、46.滚轴槽、47.滚轴；5.限位机构、51.连接板、511.球头销、512.自润滑轴承套、52.滚轮、521.安装座；6.顶棚；7.太阳能照明灯；8.充电桩。具体实施方式申请人将在下面结合附图对本技术的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本技术的保护范围。请参阅图1至图3，本技术涉及一种可拓展多层停车系统，包括主体框架1、升降框架2、升降控制机构3、水平传动托盘4以及限位机构5。所述的主体框架1在高度方向的顶部向一侧延伸而形成安装支架11，主体框架1的顶部设有遮雨遮阳用顶棚6。所述的升降框架2位于安装支架11的正下方且通过限位机构5沿着高度方向与主体框架1构成滑动配合。所述的升降控制机构3固定在安装支架11上，用于牵引升降框架2上升或下降。具体地，所述的升降控制机构3包括升降电机31、升降传动齿轮32、绕绳槽轮33、绕绳长轴34以及钢丝绳35。所述的升降电机31及绕绳长轴34与安装支架11固定安装，并且升降电机31位于绕绳长轴34的一侧，所述的升降传动齿轮32和绕绳槽轮33套设在绕绳长轴34上，升降传动齿轮32与升降电机31的传动轮啮合连接，所述的钢丝绳35的一端绕设在绕绳槽轮33上，钢丝绳35的另一端向下延伸且与升降框架2的顶板21连接。为了加强与顶板21的连接稳定性，在本实施例中，所述的绕绳槽轮33的数量有三个，分别设置在绕绳长轴34的两端及中部，其中，位于绕绳长轴34两端的两个绕绳槽轮33在径向的延伸处分别设有V型滑轮36，该两个绕绳槽轮33上引出的钢丝绳35绕过V型滑轮36后下垂至所述的升降框架2的顶板21处，而中部的绕绳槽轮33上引出的钢丝绳35则直接下垂至顶板21，这样，三根钢丝绳35排布成三角形的位置关系与顶板21连接。所述的V型滑轮36起变向与张紧的作用。升降电机31转动时，通过升降传动齿轮32带动绕绳长轴34转动，所述的绕绳槽轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拓展多层停车系统，其特征在于：包括主体框架(1)、升降框架(2)、升降控制机构(3)以及水平传动托盘(4)，所述的主体框架(1)在高度方向的顶部向一侧延伸而形成安装支架(11)，所述的升降框架(2)位于安装支架(11)的正下方且沿高度方向与主体框架(1)构成滑动配合，所述的升降控制机构(3)固定在安装支架(11)上，用于牵引升降框架(2)上升或下降，所述的水平传动托盘(4)有多个，用于支承及水平传动车辆，其中，在主体框架(1)的高度方向上间隔设置两个及以上，在升降框架(2)的底部设置一个，水平传动托盘(4)在下表面设置水平传动长轴(41)，所述的水平传动长轴(41)在两端分别嵌套水平传动长轴轴承座(42)用于支撑固定，该水平传动长轴(41)通过联轴器连接有水平传动电机(43)，水平传动长轴(41)在两端分别设有水平传动带轮(44)，所述的水平传动带轮(44)的上边缘贯穿至水平传动托盘(4)的上表面，水平传动带轮(44)上套设有水平传动皮带(45)，水平传动托盘(4)在上表面且位于水平传动皮带(45)的长度方向的两端间隔开设有多个滚轴槽(46)，所述的滚轴槽(46)内嵌设有滚轴(47)，当升降框架(2)上升且其上的水平传动托盘(4)与主体框架(1)上的某一水平传动托盘(4)齐平时，水平传动托盘(4)上的车辆通过水平传动皮带(45)及滚轴(47)从升降框架(2)上移动至主体框架(1)或从主体框架(1)上移动至升降框架(2)。...

【技术特征摘要】
1.一种可拓展多层停车系统，其特征在于：包括主体框架(1)、升降框架(2)、升降控制机构(3)以及水平传动托盘(4)，所述的主体框架(1)在高度方向的顶部向一侧延伸而形成安装支架(11)，所述的升降框架(2)位于安装支架(11)的正下方且沿高度方向与主体框架(1)构成滑动配合，所述的升降控制机构(3)固定在安装支架(11)上，用于牵引升降框架(2)上升或下降，所述的水平传动托盘(4)有多个，用于支承及水平传动车辆，其中，在主体框架(1)的高度方向上间隔设置两个及以上，在升降框架(2)的底部设置一个，水平传动托盘(4)在下表面设置水平传动长轴(41)，所述的水平传动长轴(41)在两端分别嵌套水平传动长轴轴承座(42)用于支撑固定，该水平传动长轴(41)通过联轴器连接有水平传动电机(43)，水平传动长轴(41)在两端分别设有水平传动带轮(44)，所述的水平传动带轮(44)的上边缘贯穿至水平传动托盘(4)的上表面，水平传动带轮(44)上套设有水平传动皮带(45)，水平传动托盘(4)在上表面且位于水平传动皮带(45)的长度方向的两端间隔开设有多个滚轴槽(46)，所述的滚轴槽(46)内嵌设有滚轴(47)，当升降框架(2)上升且其上的水平传动托盘(4)与主体框架(1)上的某一水平传动托盘(4)齐平时，水平传动托盘(4)上的车辆通过水平传动皮带(45)及滚轴(47)从升降框架(2)上移动至主体框架(1)或从主体框架(1)上移动至升降框架(2)。2.根据权利要求1所述的一种可拓展多层停车系统，其特征在于所述的升降控制机构(3)包括升降电机(31)、升降传动齿轮(32)、绕绳槽轮(33)、绕绳长轴(34)以及钢丝绳(35)，所述的升降电机(31)及绕绳长轴(34)与安装支架(11)固定安装，并且升降电机(31)位于绕绳长轴(34)的一侧，所述的升降传动齿轮(32)和绕绳槽轮(33)套设在绕绳长轴(34)上，升降传动齿轮(32)与升降电机(31)的传动轮啮合连接，所述的钢丝绳(35)的一端绕设在绕绳槽轮(33)上，钢丝绳(35)的另一端向下延伸且与升降框架(2)的顶板(21)连接。3.根据权利要求2所述的一种可拓展多层停车系统，其特征在于所述的绕绳槽轮(33)的数量有三个，分别设置在绕绳长轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌，周胥，胡顺安，王巍，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32