一种钢索型停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢索型停车库，包括多个停车单元，停车单元包括安装箱以及设置在安装箱一侧的起吊组件，起吊组件包括设置在安装箱一侧的车辆上托板以及位于车辆上托板底部的车辆下托板，车辆上托板的四角处设有固定的吊环，其中两个吊环上连接第一钢索，另外两个吊环连接第二钢索，第一钢索缠设在第一转动轮上，第一转动轮的一侧设有第一导向轮，第一钢索穿过第一转动轮后缠设在第一导向轮上，第一钢索的端部连接第一驱动电机；第二钢索缠设在第二转动轮上，第二转动轮的一侧设有第二导向轮，第二钢索穿过第二转动轮后缠设在第二导向轮上，第二钢索的端部连接第二驱动电机。该车库整体投入成本低，而且可以双层停放车辆。

A Cable Parking Garage

The utility model relates to a steel cable-type parking garage, which comprises a plurality of parking units. The parking unit comprises a mounting box and a lifting component arranged on one side of the mounting box. The lifting component comprises an upper bracket on one side of the mounting box and a lower bracket on the bottom of the upper bracket on the vehicle. A fixed lifting ring is arranged at the four corners of the upper bracket on the vehicle, in which two lifting rings are connected with the first one. The first steel cable is wrapped on the first rotating wheel, the first steel cable is wrapped on one side of the first rotating wheel, the first steel cable is wrapped on the first guiding wheel after passing through the first rotating wheel, the end of the first steel cable is connected with the first driving motor; the second steel cable is wrapped on the second rotating wheel, and the second wheel is wrapped on one side of the second rotating wheel, and the second wheel is wrapped on the other side. The steel cable passes through the second rotating wheel and is wound on the second guiding wheel. The end of the second steel cable is connected with the second driving motor. The overall cost of the garage is low, and the vehicle can be parked on two decks.

【技术实现步骤摘要】
一种钢索型停车库
本技术涉及车辆停车领域，尤其是一种钢索型停车库。
技术介绍
车辆的停放需要出库，现在出现了立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库虽然停车时能将车辆逐层叠加并且并列放置，大大地将立体空间进行了应用，但是立体停车库投入的成本较大，立体停车库需要修建混凝土墙面，立体停车库内需要搭建比较复杂的钢结构以及钢结构的循环运转系统，本专利申请针对立体停车库和地面普通车库进行折中设计，在降低成本的同时也可以提高车辆的停放量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种钢索型停车库。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种钢索型停车库，包括多个停车单元，停车单元包括安装箱以及设置在安装箱一侧的起吊组件，起吊组件包括设置在安装箱一侧的车辆上托板以及位于车辆上托板底部的车辆下托板，车辆上托板的四角处设有固定的吊环，其中两个吊环上连接第一钢索，另外两个吊环连接第二钢索，第一钢索缠设在第一转动轮上，第一转动轮的一侧设有第一导向轮，第一钢索穿过第一转动轮后缠设在第一导向轮上，第一钢索的端部连接第一驱动电机；第二钢索缠设在第二转动轮上，第二转动轮的一侧设有第二导向轮，第二钢索穿过第二转动轮后缠设在第二导向轮上，第二钢索的端部连接第二驱动电机；所述车辆下托板的底部设有驱动机构，驱动机构包括设置在车辆下托板底部的两个前支撑架和两个后支撑架，两个前支撑架上设有主动滚轮，两个主动动轮之间通过连轴连接驱动电机，两个后支撑架上设有从动滚轮，两个从动滚轮之间通过连轴相连。上述的一种钢索型停车库，所述车辆上托板的底部设有多个支撑板，支撑板的端部与车辆下托板的表面接触。上述的一种钢索型停车库，所述车辆上托板和车辆下托板的四周设有倾斜导板。上述的一种钢索型停车库，所述第一钢索和第二钢索上设有平衡器。上述的一种钢索型停车库，所述车辆上托板的四角处设有导轨架，车辆上托板的四角处设有与导轨架对应的升降导向板，导轨架的截面呈折弯的方形，升降导向板卡合在导轨架的内侧。上述的一种钢索型停车库，所述车辆下托板的表面设有与支撑板端部对应的凹槽。本技术的有益效果为：该停车库使用时，车辆上托板搁置在车辆下托板上方，此时，司机将汽车驱动到车辆上托板上停稳，此时，启动第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机和第二驱动电机分别带动第一钢索和第二钢索将车辆上托板平稳向上吊起，为了保证车辆上托板上行时平稳不晃动，车辆上托板的四角处设有导轨架，车辆上托板的四角处设有与导轨架对应的升降导向板，导轨架的截面呈折弯的方形，升降导向板卡合在导轨架的内侧，升降导向板与导轨架配合可以使得车辆上托板上行稳定，在车辆上托板上的车辆被吊起后，车辆下托板的表面腾出空间，后续的车辆可以驶入并停在车辆下托板上，此时，车辆上托板和车辆下托板上均停放车辆，提高了车辆的停放量，车辆开出时，正常情况下，车辆下托板上的车辆可以直接驶出，车辆下托板上的车辆驶出后，第一驱动电机和第二驱动电机反转分别带动第一钢索和第二钢索将车辆上托板平稳放下，车辆上托板底部的支撑板与车辆下托板表面的凹槽接触后，车辆上托板即算落地，车辆从车辆上托板上驶出即可，需要说明的是，在车辆下托板上的车辆没有驶出，而车辆上托板上的车辆需要驶出时，可以启动车辆下托板底部的驱动电机，驱动电机带动主动滚轮旋转，此时车辆下托板带着其上的车辆从车辆上托板的下方驶出为车辆上托板下方腾出空间，空间腾出后，车辆上托板下行到地面，车辆上托板上的车辆即可正常驶出，车辆上托板上的车辆驶出后，第一驱动电机和第二驱动电机带动车辆上托板上行，车辆下托板底部的驱动电机反转带动车辆下托板以及其上的车辆退入到车辆上托板的下方即可保证各个车辆顺利驶出，该车库整体投入成本低，而且可以双层停放车辆。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术停车单元的示意图；图3为本技术停车单元停放车辆时的示意图；图4为本技术起吊组件的示意图；图5为本技术车辆上托板与导轨架的连接示意图。具体实施方式如图1至图5所示，一种钢索型停车库，包括多个停车单元1，停车单元1包括安装箱2以及设置在安装箱2一侧的起吊组件，起吊组件包括设置在安装箱2一侧的车辆上托板3以及位于车辆上托板3底部的车辆下托板4，车辆上托板3的四角处设有固定的吊环5，其中两个吊环5上连接第一钢索6，另外两个吊环连接第二钢索7，第一钢索6缠设在第一转动轮8上，第一转动轮8的一侧设有第一导向轮9，第一钢索6穿过第一转动轮8后缠设在第一导向轮9上，第一钢索6的端部连接第一驱动电机10；第二钢索7缠设在第二转动轮11上，第二转动轮11的一侧设有第二导向轮12，第二钢索7穿过第二转动轮11后缠设在第二导向轮12上，第二钢索7的端部连接第二驱动电机13；进一步，车辆下托板4的底部设有驱动机构，驱动机构包括设置在车辆下托板4底部的两个前支撑架14和两个后支撑架15，两个前支撑架14上设有主动滚轮16，两个主动动轮16之间通过连轴连接驱动电机17，两个后支撑架15上设有从动滚轮18，两个从动滚轮18之间通过连轴相连。车辆上托板3的底部设有多个支撑板19，支撑板19的端部与车辆下托板4的表面接触，车辆下托板4的表面设有与支撑板19端部对应的凹槽20，支撑板19对车辆上托板3起到支撑加强的作用。进一步，车辆上托板3和车辆下托板4的四周设有倾斜导板21，主要是方便车辆驶入和驶出，第一钢索6和第二钢索7上设有平衡器22，通过平衡器22防止车辆上托板3载重后突然坠落。车辆上托板3的四角处设有导轨架23，车辆上托板3的四角处设有与导轨架23对应的升降导向板24，导轨架23的截面呈折弯的方形，升降导向板24卡合在导轨架23的内侧。该停车库使用时，车辆上托板3搁置在车辆下托板4上方，此时，司机将汽车驱动到车辆上托板3上停稳，此时，启动第一驱动电机10和第二驱动电机13，第一驱动电机10和第二驱动电机13分别带动第一钢索6和第二钢索7将车辆上托板3平稳向上吊起，为了保证车辆上托板3上行时平稳不晃动，车辆上托板3的四角处设有导轨架23，车辆上托板3的四角处设有与导轨架23对应的升降导向板24，导轨架23的截面呈折弯的方形，升降导向板24卡合在导轨架23的内侧，升降导向板24与导轨架23配合可以使得车辆上托板3上行稳定，在车辆上托板3上的车辆被吊起后，车辆下托板4的表面腾出空间，后续的车辆可以驶入并停在车辆下托板4上，此时，车辆上托板3和车辆下托板4上均停放车辆，提高了车辆的停放量，车辆开出时，正常情况下，车辆下托板4上的车辆可以直接驶出，车辆下托板4上的车辆驶出后，第一驱动电机10和第二驱动电机13反转分别带动第一钢索6和第二钢索7将车辆上托板3平稳放下，车辆上托板3底部的支撑板19与车辆下托板4表面的凹槽20接触后，车辆上托板3即算落地，车辆从车辆上托板3上驶出即可，需要说明的是，在车辆下托板4上的车辆没有驶出，而车辆上托板3上的车辆需要驶出时，可以启动车辆下托板4底部的驱动电机，驱动电机17带动主动滚轮16旋转，此时车辆下托板4带着其上的车辆从车辆上托板3的下方驶出为车辆上托板3下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢索型停车库，包括多个停车单元，停车单元包括安装箱以及设置在安装箱一侧的起吊组件，其特征在于，起吊组件包括设置在安装箱一侧的车辆上托板以及位于车辆上托板底部的车辆下托板，车辆上托板的四角处设有固定的吊环，其中两个吊环上连接第一钢索，另外两个吊环连接第二钢索，第一钢索缠设在第一转动轮上，第一转动轮的一侧设有第一导向轮，第一钢索穿过第一转动轮后缠设在第一导向轮上，第一钢索的端部连接第一驱动电机；第二钢索缠设在第二转动轮上，第二转动轮的一侧设有第二导向轮，第二钢索穿过第二转动轮后缠设在第二导向轮上，第二钢索的端部连接第二驱动电机；所述车辆下托板的底部设有驱动机构，驱动机构包括设置在车辆下托板底部的两个前支撑架和两个后支撑架，两个前支撑架上设有主动滚轮，两个主动动轮之间通过连轴连接驱动电机，两个后支撑架上设有从动滚轮，两个从动滚轮之间通过连轴相连。

【技术特征摘要】
1.一种钢索型停车库，包括多个停车单元，停车单元包括安装箱以及设置在安装箱一侧的起吊组件，其特征在于，起吊组件包括设置在安装箱一侧的车辆上托板以及位于车辆上托板底部的车辆下托板，车辆上托板的四角处设有固定的吊环，其中两个吊环上连接第一钢索，另外两个吊环连接第二钢索，第一钢索缠设在第一转动轮上，第一转动轮的一侧设有第一导向轮，第一钢索穿过第一转动轮后缠设在第一导向轮上，第一钢索的端部连接第一驱动电机；第二钢索缠设在第二转动轮上，第二转动轮的一侧设有第二导向轮，第二钢索穿过第二转动轮后缠设在第二导向轮上，第二钢索的端部连接第二驱动电机；所述车辆下托板的底部设有驱动机构，驱动机构包括设置在车辆下托板底部的两个前支撑架和两个后支撑架，两个前支撑架上设有主动滚轮，两个主动动轮之间通过连轴连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奕，刘锦屏，冯建斌，陈守茂，苟乾彪，谢玲惠，
申请(专利权)人：四川润坤特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51