一种市政桥梁限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆和二号底杆，一号底杆和二号底杆内均设有安装槽，一号门形连接件右端分别设有一号弹簧柱和二号弹簧柱，二号门形连接件左端分别设有三号弹簧柱和四号弹簧柱，一号弹簧柱、二号弹簧柱、三号弹簧柱和四号弹簧柱可以有效的吸收碰撞冲击能量，安装筒中的安装筒外圈和安装筒内圈间设有缓冲弹簧，可以进一步的吸收一号限高横杆和二号限高横杆受到碰撞传递的能量，通过三脚架的稳定力学结构，分解一号底杆和二号底杆受到的冲击力，防止一号底杆和二号底杆的倾倒、坍塌，防止二次事故的发生，有效的减少超高车辆通过时造成的伤害，本实用新型专利技术结构简单，实用性强，易于使用和推广。

A Limiting Device for Municipal Bridges

The utility model discloses a height limiting device for municipal bridges, which comprises a first and a second bottom poles. Installation grooves are arranged in the first and second bottom poles, a first spring pole and a second spring pole are respectively arranged at the right end of the first gate connector, a third spring pole and a fourth spring pole are respectively arranged at the left end of the second gate connector, and a first spring pole, a second spring pole, a third spring pole and a third spring pole are arranged at the left end of the second gate connector. No.4 spring column can absorb the impact energy effectively. There is a buffer spring between the outer ring of the installation cylinder and the inner ring of the installation cylinder. It can further absorb the energy transmitted by the collision between the No.1 and No.2 limit transverse bars. Through the stable mechanical structure of the tripod, the impact force on the No.1 and No.2 bottom bars can be decomposed to prevent the No.1 and No.2 bottom bars from being impacted. The utility model has the advantages of simple structure, strong practicability, easy use and popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁限高装置
本技术涉及一种市政
，具体是一种市政桥梁限高装置。
技术介绍
市政桥梁限高装置使市政相关部门依据交通法令法规和桥梁设计使用要求对桥梁上通车辆高度做出限定的装置，常设置在桥梁的上桥处，遵循市政桥梁限高装置的指示是桥梁车辆通行的基本保证。在实际生活中，常常会发生超高车辆强行通过限高装置的情况，超高车辆通过限高装置一方面破坏了限高装置的结构，使限高装置无法继续实用，另一方面由于碰撞也损伤了车辆，碰撞还有可能导致限高装置的倾倒、坍塌造成了二次事故，带来严重的经济损失，因此需要一款可以在碰撞时吸收碰撞能量。缓冲碰撞冲击，减小由于超高通过带来的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政桥梁限高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆和二号底杆，所述一号底杆和二号底杆内均设有安装槽，一号安装杆和二号安装杆的下端位于一号底杆和二号底杆的安装槽内，一号安装杆和二号底杆下端两侧均等间距的设有若干固定孔，一号底杆和二号底杆上在对应固定孔侧设有螺纹孔，一号底杆和二号底杆上设有定位螺栓；所述一号安装杆上端右侧设有安装筒，二号安装杆上端左侧设有安装筒，安装筒上包含安装筒外圈和安装筒内圈，安装筒外圈和安装筒内圈之间通过若干缓冲弹簧连接，安装筒内设有安装孔，一号安装杆通过安装筒连接一号连杆的左端，一号连杆的右端固定连接一号门形连接件，二号安装杆通过安装筒连接二号连杆的右端，二号连杆的左端固定连接二号门形连接件，所述一号门形连接件和二号门形连接件均水平设置，一号门形连接件开口向右，二号门形连接件开口向左，一号门形连接件右端分别设有一号弹簧柱和二号弹簧柱，一号弹簧柱的左端固定连接一号门形连接件右侧上端，二号弹簧柱的左端固定连接一号门形连接件右侧下端，二号门形连接件左端分别设有三号弹簧柱和四号弹簧柱，三号弹簧柱的右端固定连接二号门形连接件右左侧上端，四号弹簧柱的右端固定连接二号门形连接件左侧下端，一号弹簧柱和三号弹簧柱之间设有一号限高横杆，一号限高横杆的左端固定连接一号弹簧柱的右端，一号限高横杆的右端固定连接三号弹簧柱的左端，二号弹簧柱和四号弹簧柱之间设有二号限高横杆，二号限高横杆的左端固定连接二号弹簧柱的右端，二号限高横杆的右端固定连接四号弹簧柱的左端，所述一号门形连接件和二号门形连接件上设有；所述一号底杆和二号底杆下端设有底座，一号底杆和二号底杆下端固定连接在底座上端，底座通过若干一号螺栓固定在市政桥梁上，一号底杆和二号底杆上均连接有三只支撑腿，支撑腿的上端固定连接在一号底杆和二号底杆的外壁上，支撑腿的下端连接地面，三只支撑腿之间相隔的夹角为120°且三等分一号底杆和二号底杆的截面圆，所述一号限高横杆和二号限高横杆之间设有限高指示牌。作为本技术进一步的方案：所述一号安装杆和二号安装杆上端之间设有照明横杆，照明横杆两端通过连接座分别连接一号安装杆和二号安装杆，照明横杆上等距离的设有若干照明灯，连接座上设有光控开关。作为本技术再进一步的方案：所述一号安装杆和二号安装杆下端的固定孔的设置间距为10厘米。作为本技术再进一步的方案：所述一号安装杆和二号安装杆上端均设有支撑杆，支撑杆的下端固定连接在一号安装杆和二号安装杆的上端，支撑杆的上端固定连接太阳能光伏电板，所述一号安装杆和二号安装杆内均设有蓄电池。作为本技术再进一步的方案：所述底座上的一号螺栓的数目不少于8个且均匀分布在圆台形底座上。作为本技术再进一步的方案：所述支撑腿下端均设有设有支撑腿底台。作为本技术再进一步的方案：所述每个支撑腿底台上的二号螺栓数目为4个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在受到车辆超高碰撞后，一号弹簧柱、二号弹簧柱、三号弹簧柱和四号弹簧柱可以有效的吸收碰撞冲击能量，减少能量向两侧的传递，安装筒中的安装筒外圈和安装筒内圈间设有缓冲弹簧，可以进一步的吸收一号限高横杆和二号限高横杆受到碰撞传递的能量，多重吸能缓冲装置可以减少限高装置在遭受超高碰撞后的损坏和车辆的严重受损，通过三脚架的稳定力学结构，分解一号底杆和二号底杆受到的冲击力，防止一号底杆和二号底杆的倾倒、坍塌，使一号底杆和二号底杆在遭到破坏时，尽可能的牢牢抓住地面，防止二次事故的发生，有效的减少超高车辆通过时造成的伤害，本技术结构简单，实用性强，易于使用和推广。附图说明图1为市政桥梁限高装置的结构示意图。图2为市政桥梁限高装置中定位螺栓的结构示意图。图3为市政桥梁限高装置中支撑腿的结构示意图。图4为市政桥梁限高装置中安装筒的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种市政桥梁限高装置，包括：一号底杆1、一号安装杆2、二号底杆3、二号安装杆4、底座5、支撑腿6、定位螺栓7、安装筒8、安装筒外圈81、安装孔82、缓冲弹簧83、安装筒内圈84、光控开关9、支撑杆10、太阳能光伏电板11、连接座12、一号连杆13、二号连杆14、一号门形连接件15、二号门形连接件16、一号弹簧柱17、二号弹簧柱18、三号弹簧柱19、四号弹簧柱20、一号限高横杆21、二号限高横杆22、照明灯23、照明横杆24、限高指示牌25、支撑腿底台26、一号螺栓27、二号螺栓28、安装槽29、固定孔30、螺纹孔31。所述一号底杆1和二号底杆3内均设有安装槽29，一号安装杆2和二号安装杆4的下端位于一号底杆1和二号底杆3的安装槽29内，一号安装杆2和二号底杆3下端两侧均等间距的设有若干固定孔30，一号底杆1和二号底杆3上在对应固定孔30侧设有螺纹孔31，一号底杆1和二号底杆3上设有定位螺栓7，定位螺栓7通过螺纹孔31和固定孔30将一号安装杆2和二号安装杆4固定在一号底杆1和二号底杆3内，通过调节定位螺栓7所对应的固定孔30可实现市政桥梁限高装置的高度调节，满足不同市政桥梁的实际情况从而调节合适的市政桥梁限高装置的限制高度。所述一号安装杆2上端右侧设有安装筒8，二号安装杆4上端左侧设有安装筒8，安装筒8上包含安装筒外圈81和安装筒内圈84，安装筒外圈81和安装筒内圈84之间通过若干缓冲弹簧83连接，安装筒8内设有安装孔82，一号安装杆2通过安装筒8连接一号连杆13的左端，一号连杆13的右端固定连接一号门形连接件15，二号安装杆4通过安装筒8连接二号连杆14的右端，二号连杆14的左端固定连接二号门形连接件16，所述一号门形连接件15和二号门形连接件16均水平设置，一号门形连接件15开口向右，二号门形连接件16开口向左，一号门形连接件15右端分别设有一号弹簧柱17和二号弹簧柱18，一号弹簧柱17的左端固定连接一号门形连接件15右侧上端，二号弹簧柱18的左端固定连接一号门形连接件15右侧下端，二号门形连接件16左端分别设有三号弹簧柱19和四号弹簧柱20，三号弹簧柱19的右端固定连接二号门形连接件16右左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆（1）和二号底杆（3），其特征在于，所述一号底杆（1）和二号底杆（3）内均设有安装槽（29），一号安装杆（2）和二号安装杆（4）的下端位于一号底杆（1）和二号底杆（3）的安装槽（29）内，一号安装杆（2）和二号底杆（3）下端两侧均等间距的设有若干固定孔（30），一号底杆（1）和二号底杆（3）上在对应固定孔（30）侧设有螺纹孔（31），一号底杆（1）和二号底杆（3）上设有定位螺栓（7）；所述一号安装杆（2）上端右侧设有安装筒（8），二号安装杆（4）上端左侧设有安装筒（8），安装筒（8）上包含安装筒外圈（81）和安装筒内圈（84），安装筒外圈（81）和安装筒内圈（84）之间通过若干缓冲弹簧（83）连接，安装筒（8）内设有安装孔（82），一号安装杆（2）通过安装筒（8）连接一号连杆（13）的左端，一号连杆（13）的右端固定连接一号门形连接件（15），二号安装杆（4）通过安装筒（8）连接二号连杆（14）的右端，二号连杆（14）的左端固定连接二号门形连接件（16），所述一号门形连接件（15）和二号门形连接件（16）均水平设置，一号门形连接件（15）开口向右，二号门形连接件（16）开口向左，一号门形连接件（15）右端分别设有一号弹簧柱（17）和二号弹簧柱（18），一号弹簧柱（17）的左端固定连接一号门形连接件（15）右侧上端，二号弹簧柱（18）的左端固定连接一号门形连接件（15）右侧下端，二号门形连接件（16）左端分别设有三号弹簧柱（19）和四号弹簧柱（20），三号弹簧柱（19）的右端固定连接二号门形连接件（16）右左侧上端，四号弹簧柱（20）的右端固定连接二号门形连接件（16）左侧下端，一号弹簧柱（17）和三号弹簧柱（19）之间设有一号限高横杆（21），一号限高横杆（21）的左端固定连接一号弹簧柱（17）的右端，一号限高横杆（21）的右端固定连接三号弹簧柱（19）的左端，二号弹簧柱（18）和四号弹簧柱（20）之间设有二号限高横杆（22），二号限高横杆（22）的左端固定连接二号弹簧柱（18）的右端，二号限高横杆（22）的右端固定连接四号弹簧柱（20）的左端，所述一号门形连接件（15）和二号门形连接件（16）上设有（33）；所述一号底杆（1）和二号底杆（3）下端设有底座（5），一号底杆（1）和二号底杆（3）下端固定连接在底座（5）上端，底座（5）通过若干一号螺栓（27）固定在市政桥梁上，一号底杆（1）和二号底杆（3）上均连接有三只支撑腿（6），支撑腿（6）的上端固定连接在一号底杆（1）和二号底杆（3）的外壁上，支撑腿（6）的下端连接地面，三只支撑腿（6）之间相隔的夹角为120°且三等分一号底杆（1）和二号底杆（3）的截面圆，所述一号限高横杆（21）和二号限高横杆（22）之间设有限高指示牌（25）。...

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆（1）和二号底杆（3），其特征在于，所述一号底杆（1）和二号底杆（3）内均设有安装槽（29），一号安装杆（2）和二号安装杆（4）的下端位于一号底杆（1）和二号底杆（3）的安装槽（29）内，一号安装杆（2）和二号底杆（3）下端两侧均等间距的设有若干固定孔（30），一号底杆（1）和二号底杆（3）上在对应固定孔（30）侧设有螺纹孔（31），一号底杆（1）和二号底杆（3）上设有定位螺栓（7）；所述一号安装杆（2）上端右侧设有安装筒（8），二号安装杆（4）上端左侧设有安装筒（8），安装筒（8）上包含安装筒外圈（81）和安装筒内圈（84），安装筒外圈（81）和安装筒内圈（84）之间通过若干缓冲弹簧（83）连接，安装筒（8）内设有安装孔（82），一号安装杆（2）通过安装筒（8）连接一号连杆（13）的左端，一号连杆（13）的右端固定连接一号门形连接件（15），二号安装杆（4）通过安装筒（8）连接二号连杆（14）的右端，二号连杆（14）的左端固定连接二号门形连接件（16），所述一号门形连接件（15）和二号门形连接件（16）均水平设置，一号门形连接件（15）开口向右，二号门形连接件（16）开口向左，一号门形连接件（15）右端分别设有一号弹簧柱（17）和二号弹簧柱（18），一号弹簧柱（17）的左端固定连接一号门形连接件（15）右侧上端，二号弹簧柱（18）的左端固定连接一号门形连接件（15）右侧下端，二号门形连接件（16）左端分别设有三号弹簧柱（19）和四号弹簧柱（20），三号弹簧柱（19）的右端固定连接二号门形连接件（16）右左侧上端，四号弹簧柱（20）的右端固定连接二号门形连接件（16）左侧下端，一号弹簧柱（17）和三号弹簧柱（19）之间设有一号限高横杆（21），一号限高横杆（21）的左端固定连接一号弹簧柱（17）的右端，一号限高横杆（21）的右端固定连接三号弹簧柱（19）的左端，二号弹簧柱（18）和四号弹簧柱（20）之间设有二号限高横杆（22），二号限高横杆（22）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔长江，卞佳美，
申请(专利权)人：乔长江，
类型：新型
国别省市：湖北,42