路桥用隔音墙结构制造技术

本实用新型专利技术路桥用隔音墙结构公开了一种组合使用，能够对雨水进行回收利用，且存在多层隔音层的隔音墙结构，能够有效提高对路桥车辆噪声隔音效果，其特征在于主体板置于底座上，所述底座的两侧边缘分别向上延伸至主体板对应侧，且和主体板相连接，所述主体板为中空板，且两侧敞口，所述主体板顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板内部形成截面为U型的中空腔，所述凹槽两侧分别置有密封板，所述密封板边缘和主体板相连接，所述密封板底部开有贯穿孔，过滤网置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板顶部相连接，所述主体板前侧和后侧分别置有四个固定螺套，且两两为一组，所述主体板同侧的两组固定螺套分别靠近主体板的两端。

Sound-proof wall structure for road and Bridge

The utility model discloses a combined use of the sound insulation wall structure for road and bridge, which can recycle rainwater and has a multi-layer sound insulation layer, and can effectively improve the noise insulation effect of road and bridge vehicles. The structure is characterized in that the main board is placed on the base, the two sides of the base are extended upwards to the corresponding side of the main board, and connected with the main board. The main body plate is a hollow plate with open sides. The top of the main body plate is depressed downward to form a groove. The inner part of the main body plate forms a U-shaped hollow cavity. The two sides of the groove are respectively provided with sealing plates. The edge of the sealing plate is connected with the main body plate. The bottom of the sealing plate is perforated, and the filter mesh is placed at the groove mouth, and the two ends are connected with the top of the two sealing plates respectively. The front and rear sides of the main body plate are respectively provided with four fixing screw sleeves, and the two sets are in a group. The two sets of fixing screw sleeves on the same side of the main body plate are respectively close to the two ends of the main body plate.

【技术实现步骤摘要】
路桥用隔音墙结构
本技术路桥用隔音墙结构，涉及一种对路桥上通行车辆的噪声进行隔音降噪的隔音墙结构，属于路桥设备领域。特别涉及一种组合使用，能够对雨水进行回收利用，且存在多层隔音层的隔音墙结构。
技术介绍
目前，路桥规划越来越多的穿过人口密集区，为了遮挡路桥通行车辆的噪声，需要在路桥两侧设置隔音墙，使得声音传播中，声波强度被削弱衰减，目前在路桥两侧的隔音墙都采用金属材料制成，特别是在高速、铁路等两侧，且覆盖面大，造价成本高，且多为板状结构，虽然有内部填充发泡材料，但其只有一层隔音结构，且在使用时，不能对雨水进行缓存，然后用于市政清洁，功能单一，在夏季金属板面对阳光反射会影响车辆的行驶，造成安全事故。
技术实现思路
为了改善上述情况，本技术路桥用隔音墙结构提供了一种组合使用，能够对雨水进行回收利用，且存在多层隔音层的隔音墙结构。能够有效提高对路桥车辆噪声隔音效果。本技术路桥用隔音墙结构是这样实现的：本技术路桥用隔音墙结构由连通接头、连接板、过滤网、挡板、固定杆、密封板、中空腔、对接卡槽、密封胶垫、连接臂、贯穿孔、固定螺套、底座和主体板组成，主体板置于底座上，所述底座的两侧边缘分别向上延伸至主体板对应侧，且和主体板相连接，所述主体板为中空板，且两侧敞口，所述主体板顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板内部形成截面为U型的中空腔，所述凹槽两侧分别置有密封板，所述密封板边缘和主体板相连接，所述密封板底部开有贯穿孔，过滤网置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板顶部相连接，所述主体板前侧和后侧分别置有四个固定螺套，且两两为一组，所述主体板同侧的两组固定螺套分别靠近主体板的两端，且同组内的两个固定螺套上下分布，两个连接板分别置于主体板的两端，所述连接板为U型结构，所述连接板的两侧分别置有密封胶垫，所述连接板的两侧分别开有对接卡槽，且对应主体板的对接卡槽卡置于主体板对应端，所述对接卡槽沿连接板侧边边缘分布一圈，所述连接板上置有连通接头，所述连通接头一端斜向延伸至相邻密封板上的贯穿孔位置，且和贯穿孔相连通，所述连接板的前侧和后侧分别置有两组连接臂，每组连接臂由两个连接臂组成，且同侧的两组连接臂分别靠近连接板的两侧，所述连接臂上开有螺纹孔，且和固定螺套相对应，所述主体板的两侧分别置有多个固定杆，且同侧的连接杆等距横向排列，所述主体板的两侧分别置有多个挡板，且同侧的挡板等距竖向排列，所述主体板同侧的多个固定杆和多个挡板形成网状结构。使用时，多个本技术配合使用，相邻两个主体板通过连接板对接，连接板侧面的对接卡槽卡置于主体板对应端上，使用螺钉将固定螺套和对应连接臂上的螺纹孔连接固定，根据需要，对接一定数量的主体板达到隔音长度需求，进而通过多个本技术的配合根据需求设定长度，单个本技术覆盖面较小，造价成本较低，并且主体板为中空结构，可以对主体板内部进行抽真空，或者填入隔音材质进行隔音，在挡板上贴上反光条，对道路上行驶车辆进行警示，防止车辆撞击至隔音墙上，发生安全事故，下雨时，雨水经过滤网过滤后进入到凹槽内，进行缓存收集，当需要使用时，将连通接头打开进行放水即可，用于市政清洁等工作上，进而对雨水进行回收利用，并且凹槽内缓存的雨水也能够作为隔音层进行隔音，凹槽将主体板内空腔分为两部分，进而存在三层隔音结构，进而能够进行多层隔音，提高隔音效果，达到对路桥上通行车辆的噪声进行隔音降噪的目的。有益效果。一、能够对雨水进行回收利用，提高资源利用率。二、能够有效提高对路桥车辆噪声隔音效果。三、能够对过往车辆进行提醒，提高车辆行驶安全度。附图说明图1为本技术路桥用隔音墙结构的立体拆分图。附图中其中零件为：连通接头（1），连接板（2），过滤网（3），挡板（4），固定杆（5），密封板（6），中空腔（7），对接卡槽（8），密封胶垫（9），连接臂（10），贯穿孔（11），固定螺套（12），底座（13），主体板（14）。具体实施方式：本技术路桥用隔音墙结构是这样实现的，由连通接头（1）、连接板（2）、过滤网（3）、挡板（4）、固定杆（5）、密封板（6）、中空腔（7）、对接卡槽（8）、密封胶垫（9）、连接臂（10）、贯穿孔（11）、固定螺套（12）、底座（13）和主体板（14）组成，主体板（14）置于底座（13）上，所述底座（13）的两侧边缘分别向上延伸至主体板（14）对应侧，且和主体板（14）相连接，所述主体板（14）为中空板，且两侧敞口，所述主体板（14）顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板（14）内部形成截面为U型的中空腔（7），所述凹槽两侧分别置有密封板（6），所述密封板（6）边缘和主体板（14）相连接，所述密封板（6）底部开有贯穿孔（11），过滤网（3）置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板（6）顶部相连接，所述主体板（14）前侧和后侧分别置有四个固定螺套（12），且两两为一组，所述主体板（14）同侧的两组固定螺套（12）分别靠近主体板（14）的两端，且同组内的两个固定螺套（12）上下分布，两个连接板（2）分别置于主体板（14）的两端，所述连接板（2）为U型结构，所述连接板（2）的两侧分别置有密封胶垫（9），所述连接板（2）的两侧分别开有对接卡槽（8），且对应主体板（14）的对接卡槽（8）卡置于主体板（14）对应端，所述对接卡槽（8）沿连接板（2）侧边边缘分布一圈，所述连接板（2）上置有连通接头（1），所述连通接头（1）一端斜向延伸至相邻密封板（6）上的贯穿孔（11）位置，且和贯穿孔（11）相连通，所述连接板（2）的前侧和后侧分别置有两组连接臂（10），每组连接臂（10）由两个连接臂（10）组成，且同侧的两组连接臂（10）分别靠近连接板（2）的两侧，所述连接臂（10）上开有螺纹孔，且和固定螺套（12）相对应，所述主体板（14）的两侧分别置有多个固定杆（5），且同侧的连接杆等距横向排列，所述主体板（14）的两侧分别置有多个挡板（4），且同侧的挡板（4）等距竖向排列，所述主体板（14）同侧的多个固定杆（5）和多个挡板（4）形成网状结构。使用时，多个本技术配合使用，相邻两个主体板（14）通过连接板（2）对接，连接板（2）侧面的对接卡槽（8）卡置于主体板（14）对应端上，使用螺钉将固定螺套（12）和对应连接臂（10）上的螺纹孔连接固定，根据需要，对接一定数量的主体板（14）达到隔音长度需求，进而通过多个本技术的配合根据需求设定长度，单个本技术覆盖面较小，造价成本较低，并且主体板（14）为中空结构，可以对主体板（14）内部进行抽真空，或者填入隔音材质进行隔音，在挡板（4）上贴上反光条，对道路上行驶车辆进行警示，防止车辆撞击至隔音墙上，发生安全事故；下雨时，雨水经过滤网（3）过滤后进入到凹槽内，进行缓存收集，当需要使用时，将连通接头（1）打开进行放水即可，用于市政清洁等工作上，进而对雨水进行回收利用，并且凹槽内缓存的雨水也能够作为隔音层进行隔音，凹槽将主体板（14）内空腔分为两部分，进而存在三层隔音结构，进而能够进行多层隔音，提高隔音效果；达到对路桥上通行车辆的噪声进行隔音降噪的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥用隔音墙结构，其特征是：由连通接头、连接板、过滤网、挡板、固定杆、密封板、中空腔、对接卡槽、密封胶垫、连接臂、贯穿孔、固定螺套、底座和主体板组成，主体板置于底座上，所述主体板为中空板，且两侧敞口，所述主体板顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板内部形成截面为U型的中空腔，所述凹槽两侧分别置有密封板，所述密封板边缘和主体板相连接，所述密封板底部开有贯穿孔，过滤网置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板顶部相连接，所述主体板前侧和后侧分别置有四个固定螺套，且两两为一组，所述主体板同侧的两组固定螺套分别靠近主体板的两端，且同组内的两个固定螺套上下分布，两个连接板分别置于主体板的两端，所述连接板为U型结构，所述连接板的两侧分别开有对接卡槽，且对应主体板的对接卡槽卡置于主体板对应端，所述对接卡槽沿连接板侧边边缘分布一圈，所述连接板上置有连通接头，所述连通接头一端斜向延伸至相邻密封板上的贯穿孔位置，且和贯穿孔相连通，所述连接板的前侧和后侧分别置有两组连接臂，每组连接臂由两个连接臂组成，且同侧的两组连接臂分别靠近连接板的两侧，所述连接臂上开有螺纹孔，且和固定螺套相对应，所述主体板的两侧分别置有多个固定杆，且同侧的连接杆等距横向排列，所述主体板的两侧分别置有多个挡板，且同侧的挡板等距竖向排列。...

【技术特征摘要】
1.一种路桥用隔音墙结构，其特征是：由连通接头、连接板、过滤网、挡板、固定杆、密封板、中空腔、对接卡槽、密封胶垫、连接臂、贯穿孔、固定螺套、底座和主体板组成，主体板置于底座上，所述主体板为中空板，且两侧敞口，所述主体板顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板内部形成截面为U型的中空腔，所述凹槽两侧分别置有密封板，所述密封板边缘和主体板相连接，所述密封板底部开有贯穿孔，过滤网置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板顶部相连接，所述主体板前侧和后侧分别置有四个固定螺套，且两两为一组，所述主体板同侧的两组固定螺套分别靠近主体板的两端，且同组内的两个固定螺套上下分布，两个连接板分别置于主体板的两端，所述连接板为U型结构，所述连接板的两侧分别开有对接卡槽，且对应主体板的对接卡槽卡置于主体板对应端，所述对接卡槽沿连接板侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：成都伟腾环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51