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一种立体交通设施制造技术

技术编号:20917584 阅读:31 留言:0更新日期:2019-04-20 09:54
本实用新型专利技术涉及一种立体交通设施,具体涉及一种包括高架BRT技术和迷你空中列车的立体桥梁。包括高架桥,所述高架桥截面为“T”字型,高架桥为单行线,包括上下两层,上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处、辅道、共享单车停放点、共享单车快递交换点、人员下桥通道,统一设置在行车方向的右侧,还包括快递共享单车通道,设置在车方向的左侧;下层路面为迷你磁悬浮公交系统或迷你空中列车道路,本实用新型专利技术的有益效果是可以较好解决目前的城市堵车,公交车慢,进城时间长,共享单车乱停乱放等城市问题,减少大量征地拆迁和资金投入,更好的推动绿色出行,成为未来城市标志性立体交通设施。

A Three-dimensional Transportation Facility

The utility model relates to a three-dimensional traffic facility, in particular to a three-dimensional bridge comprising an elevated BRT technology and a mini air train. Including viaduct, the section of viaduct is \T\ type, and the viaduct is a one-way line, including upper and lower layers. The middle of the upper road surface is a one-way road of the rapid transit system. Bus platform, parking of problem vehicles and waiting places for vehicles, auxiliary roads, shared bicycle parking points, shared bicycle express exchange points and personnel off-bridge channels are set on the right side of the driving direction. The utility model also includes express sharing bicycle channel, which is set on the left side of the vehicle direction; the lower road surface is mini magnetic suspension bus system or mini air train road, and the beneficial effect of the utility model is to better solve the current urban traffic jam, slow bus, long time entering the city, sharing bicycle random parking and other urban problems, reduce a large amount of land acquisition, demolition and capital investment, and better promote green. Colourful travel will become a landmark three-dimensional transportation facility in the future.

【技术实现步骤摘要】
一种立体交通设施
本技术涉及一种立体交通设施,具体涉及一种包括高架BRT技术和迷你空中列车的立体桥梁。
技术介绍
随着公路交通的不断发展,塞车现象普遍困扰着世界许多城市的道交通问题,人们普遍通过修建地铁、轻轨来缓解交通拥堵问题。但是目前地铁、轻轨耗资多,不能全面覆盖。现有地面公交反而加据拥堵。老城区道路窄小,公交线路多,老城区人多,老城商业区在城市地位重,公交必须经过老城商业区。随着城区扩大,原来郊区的郊区也开始建小区了,郊区县变区,人们普遍以修建地铁、轻轨能解决这个进城慢的问题,但地铁、轻轨也不能覆盖所有区域。而且随着城市发展,出行的方式多种多样,每种方式都要建交通枢纽,每个交通枢纽建在不同地方,所以造成各个交通枢纽站之间距离大,特别是飞机场、高铁站建在郊区中的郊区,去各个交通枢纽乘坐不方便。随着共享单车迅猛发展,共享单车过度投放,堆积占道,加上乱停乱放,给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响,引发社会广泛关注和强烈不满;市政开展了停放整治行政举措还有推广电子围栏技术,还是不能全面有效的化解。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服现有城市问题中的交通问题,给出独立路权,高效快捷的交通方式,占地最少、造价最省、利用率高的立体交通设施。本技术通过以下技术方案实现,包括高架桥,所述高架桥截面为“T”字型,高架桥为单行线,包括上下两层,上层宽5米,上层路面厚0.5米;下层高2.5米,下层路面厚0.5米,下层左右壁墙厚1米,下层路面宽2米;上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处、辅道、共享单车停放点、共享单车快递交换点、人员下桥通道,统一设置在行车方向的右侧,还包括快递共享单车通道,设置在车方向的左侧;下层路面为迷你磁悬浮公交系统或迷你空中列车道路,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处设置在行车方向的右侧。所述上下两层路面中间每间隔一米设置一个边长为1米的正方形的透光孔。所述人员下桥通道包括楼梯与电梯。所述高架桥为由立柱支撑的处于路面5米以上的桥梁。本技术的有益效果是可以较好解决目前的城市堵车,公交车慢,进城时间长,共享单车乱停乱放等城市问题,减少大量征地拆迁和资金投入,更好的推动绿色出行,成为未来城市标志性立体交通设施。附图说明图1为本技术上层平面整体示意图。图2为上层照明孔示意图。图3为照明孔截面示意图。图4为上层交换点示意图。图5为交换点截面示意图。图6为下层停放处示意图。图7为停放处截面示意图。具体实施方式下面结合附图1至7对本技术的优选实施例作进一步说明,包括高架桥100,所述高架桥100截面为“T”字型,高架桥100为单行线,包括上下两层,上层宽5米,上层路面厚0.5米;下层高2.5米,下层路面厚0.5米,下层左右壁墙厚1米,下层路面宽2米;上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路10,公交站台1、问题车辆停放与等待车辆避让处2、辅道3、共享单车停放点4、共享单车快递交换点5、人员下桥通道6,统一设置在行车方向的右侧,还包括快递共享单车通道20,设置在行车方向的左侧;下层路面为迷你磁悬浮公交系统或迷你空中列车道路30,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处设置在行车方向的右侧。所述上下两层路面中间每间隔一米设置一个边长为1米的正方形的透光孔101。所述人员下桥通道6包括楼梯与电梯。所述高架桥100为由立柱支撑的处于路面5米以上的桥梁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体交通设施,包括高架桥,其特征是:所述高架桥截面为“T”字型,高架桥为单行线,包括上下两层,上层宽5米,上层路面厚0.5米;下层高2.5米,下层路面厚0.5米,下层左右壁墙厚1米,下层路面宽2米;上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处、辅道、共享单车停放点、共享单车快递交换点、人员下桥通道,统一设置在行车方向的右侧,还包括快递共享单车通道,设置在车方向的左侧;下层路面为迷你磁悬浮公交系统或迷你空中列车道路,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处设置在行车方向的右侧。

【技术特征摘要】
1.一种立体交通设施,包括高架桥,其特征是:所述高架桥截面为“T”字型,高架桥为单行线,包括上下两层,上层宽5米,上层路面厚0.5米;下层高2.5米,下层路面厚0.5米,下层左右壁墙厚1米,下层路面宽2米;上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路,公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处、辅道、共享单车停放点、共享单车快递交换点、人员下桥通道,统一设置在行车方向的右侧,还包括快递共享单车通道,设置在车方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈琳
申请(专利权)人:陈琳
类型:新型
国别省市:湖南,43

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