一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车零部件热处理工装夹具技术领域，具体为一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括上板，上板的左右两侧均匀插接有汽车变速箱齿轮轴，汽车变速箱齿轮轴的上部贯穿插接有第一止动板，汽车变速箱齿轮轴的下部贯穿插接有第二止动板，上板的四角均插接有支撑柱，支撑柱的底部插接有底板，底板包括第一卡板，第一卡板的左侧卡接有第二卡板，该装置安装有多组锁扣和锁扣座，通过锁扣和锁扣座对第一卡板、第二卡板和第三卡板进行固定卡接，两组卡板之间形成定位孔对汽车变速箱齿轮轴进行固定，该装置结构简单，使用方便，通过锁扣和锁扣座便于对汽车变速箱齿轮轴进行拆卸节省了大量劳动力。

A Hardening Tool for Gear Shaft of Automobile Gearbox

The utility model discloses a fixture technical field for heat treatment tooling of automobile parts, in particular to a quenching tooling for automobile gearbox gear axle, which comprises an upper plate, the left and right sides of the upper plate are evenly connected with an automobile gearbox gear axle, the upper part of the automobile gearbox gear axle is penetrated with a first stop plate, and the lower part of the automobile gearbox gear axle is penetrated with a second stop plate. The four corners of the plate are all connected with supporting pillars, and the bottom of the supporting pillars is connected with the bottom plate, which includes the first card board, and the left side of the first card board is connected with the second card board. The device is equipped with multiple sets of locking and locking seats. The first card board, the second card board and the third card board are fixed by locking and locking seats. A positioning hole is formed between the two card boards to fix the gear shaft of the automobile gearbox. Fixed, the device has simple structure and convenient use. It is easy to disassemble the gear shaft of automobile gearbox by locking and locking seat, which saves a lot of labor.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装
本技术涉及汽车零部件热处理工装夹具
，具体为一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装。
技术介绍
在生产制造汽车变速箱齿轮轴过程中，热处理是必要的工序，为提高汽车变速箱齿轮轴的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序，然而由于汽车变速箱齿轮轴长度较长，淬火时容易产生弯曲变形，而且由于主动轴直径通常较大，在全部淬透的情况下需要比普通淬火的温度更高，因此更容易造成汽车变速箱齿轮轴的变形，使之达不到应有的精度，例如中国专利申请号为CN201320609044.5，提出汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括底板、中板和顶板，底板、中板和顶板上设有定位孔，底板上设有支架，中板位于支架的中部，汽车变速箱齿轮轴插在底板和中板的定位孔内，由于第一止动板和第二止动板的直径大于定位孔的直径等结构，该装置在对汽车变速箱齿轮轴淬火的过程中不便于对汽车变速箱齿轮轴进行拆卸，为此我们提出一种新型汽车变速箱齿轮轴淬火工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，以解决上述
技术介绍
中提出的该装置在对汽车变速箱齿轮轴淬火的过程中不便于对汽车变速箱齿轮轴进行拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括上板，所述上板的左右两侧均匀插接有汽车变速箱齿轮轴，所述汽车变速箱齿轮轴的上部贯穿插接有第一止动板，所述汽车变速箱齿轮轴的下部贯穿插接有第二止动板，所述上板的四角均插接有支撑柱，所述支撑柱的底部插接有底板，所述底板包括第一卡板，所述第一卡板的左侧卡接有第二卡板，所述第一卡板左侧的前后两侧均焊接有锁扣，所述第二卡板右侧的前后两侧均安装有锁扣座，所述锁扣座卡接在锁扣的外壁，所述第二卡板的左侧卡接有第三卡板，所述第二卡板左侧的前后两侧均安装有锁扣座，所述第三卡板右侧的前后两侧均焊接有锁扣，所述底板的左右两侧均匀开设有定位孔，左侧所述定位孔由第二卡板和第三卡板卡接形成，右侧所述定位孔由第一卡板和第二卡板卡接形成，所述汽车变速箱齿轮轴的底部插接在定位孔内。优选的，所述汽车变速箱齿轮轴与底板的夹角为九十度。优选的，所述第一止动板和第二止动板的直径大于插接孔和定位孔的孔径。优选的，所述底板的四角均开设有凹槽，所述底板通过凹槽与支撑柱连接。优选的，所述底板开设的定位孔与上板上的开设的插接孔相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1）该装置安装有多组锁扣和锁扣座，通过锁扣和锁扣座对第一卡板、第二卡板和第三卡板进行固定卡接，两组卡板之间形成定位孔对汽车变速箱齿轮轴进行固定；2）该装置结构简单，使用方便，通过锁扣和锁扣座便于对汽车变速箱齿轮轴进行拆卸节省了大量劳动力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底板结构示意图。图中：1上板、2汽车变速箱齿轮轴、3第一止动板、4第二止动板、5底板、6支撑柱、7第一卡板、8第二卡板、9锁扣、10锁扣座、11第三卡板、12定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括上板1，上板1的左右两侧均匀插接有汽车变速箱齿轮轴2，汽车变速箱齿轮轴2的上部贯穿插接有第一止动板3，汽车变速箱齿轮轴2的下部贯穿插接有第二止动板4，上板1的四角均插接有支撑柱6，支撑柱6的底部插接有底板5，底板5包括第一卡板7，第一卡板7的左侧卡接有第二卡板8，第一卡板7左侧的前后两侧均焊接有锁扣9，第二卡板8右侧的前后两侧均安装有锁扣座10，锁扣座10卡接在锁扣9的外壁，第二卡板8的左侧卡接有第三卡板11，第二卡板8左侧的前后两侧均安装有锁扣座10，第三卡板11右侧的前后两侧均焊接有锁扣9，底板5的左右两侧均匀开设有定位孔12，左侧定位孔12由第二卡板8和第三卡板11卡接形成，右侧定位孔12由第一卡板7和第二卡板8卡接形成，汽车变速箱齿轮轴2的底部插接在定位孔12内。其中，汽车变速箱齿轮轴2与底板5的夹角为九十度，便于对汽车变速箱齿轮轴1垂直安装，第一止动板3和第二止动板4的直径大于插接孔和定位孔12的孔径，对汽车变速箱齿轮轴1做到定位和限位的作用，底板5的四角均开设有凹槽，底板5通过凹槽与支撑柱6连接，底板5开设的定位孔12与上板1上的开设的插接孔相匹配，便于对汽车变速箱齿轮轴1的安装固定。工作原理：该新型方案在使用时，先把汽车变速箱齿轮轴2贯穿插接在上板1的插接孔内，当插接到第一止动板3与上板1接触时，停止插接，然后安装底板5，底板5四角开设有凹槽，将支撑柱6的底部插接在底板5内的凹槽内，底板5包括第一卡板7、第二卡板8和第三卡板11，第一卡板7和第三卡板11均开设有两组凹槽，左侧定位孔由第二卡板8和第三卡板11卡接形成，右侧定位孔12由第一卡板7和第二卡板8卡接形成，第一卡板7和第三卡板11通过支撑柱6卡接后，从两组汽车变速箱齿轮轴2相视侧的底部卡接第二卡板8，然后向上滑动第二卡板8，当第二卡板8滑动到与第一卡板7和第三卡板11平衡时，通过第二止动板4停止第二卡板8向上滑动，第一止动板3和第二止动板4的直径大于插接孔和定位孔12的孔径，便于平衡和限制上板1和底板2的位置，位置平衡后，通过锁扣座10卡接在锁扣9的外壁，对第一卡板7、第二卡板8和第三11卡板进行固定，固定完成后，齿轮轴开始淬火，齿轮轴淬火完成后，通过打开锁扣9和锁扣座10，对底板5进行拆卸，取出淬火完成后的齿轮轴。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括上板（1），其特征在于：所述上板（1）的左右两侧均匀插接有汽车变速箱齿轮轴（2），所述汽车变速箱齿轮轴（2）的上部贯穿插接有第一止动板（3），所述汽车变速箱齿轮轴（2）的下部贯穿插接有第二止动板（4），所述上板（1）的四角均插接有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底部插接有底板（5），所述底板（5）包括第一卡板（7），所述第一卡板（7）的左侧卡接有第二卡板（8），所述第一卡板（7）左侧的前后两侧均焊接有锁扣（9），所述第二卡板（8）右侧的前后两侧均安装有锁扣座（10），所述锁扣座（10）卡接在锁扣（9）的外壁，所述第二卡板（8）的左侧卡接有第三卡板（11），所述第二卡板（8）左侧的前后两侧均安装有锁扣座（10），所述第三卡板（11）右侧的前后两侧均焊接有锁扣（9），所述底板（5）的左右两侧均匀开设有定位孔（12），左侧所述定位孔（12）由第二卡板（8）和第三卡板（11）卡接形成，右侧所述定位孔（12）由第一卡板（7）和第二卡板（8）卡接形成，所述汽车变速箱齿轮轴（2）的底部插接在定位孔（12）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括上板（1），其特征在于：所述上板（1）的左右两侧均匀插接有汽车变速箱齿轮轴（2），所述汽车变速箱齿轮轴（2）的上部贯穿插接有第一止动板（3），所述汽车变速箱齿轮轴（2）的下部贯穿插接有第二止动板（4），所述上板（1）的四角均插接有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底部插接有底板（5），所述底板（5）包括第一卡板（7），所述第一卡板（7）的左侧卡接有第二卡板（8），所述第一卡板（7）左侧的前后两侧均焊接有锁扣（9），所述第二卡板（8）右侧的前后两侧均安装有锁扣座（10），所述锁扣座（10）卡接在锁扣（9）的外壁，所述第二卡板（8）的左侧卡接有第三卡板（11），所述第二卡板（8）左侧的前后两侧均安装有锁扣座（10），所述第三卡板（11）右侧的前后两侧均焊接有锁扣（9），所述底板（5）的左右两侧均匀开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京川，
申请(专利权)人：钟祥市锦琳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42