一种吊车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吊车，包括轨道和小车；所述轨道的内部通道由位于上部的走行通道和位于下部的导向通道组成，所述导向通道将走行通道和外界连通，导向通道的宽度小于走行通道的宽度，导向通道与走行通道之间形成台阶面，其特征在于：所述轴承组所辖轴承的层叠高度与所述导向通道的高度匹配。采用本实用新型专利技术的吊车进行生产，使用寿命长，生产成本降低，生产效率提高。

A crane

The utility model provides a crane, including a track and a trolley; the internal passage of the track is composed of a running passage located at the upper part and a guiding passage located at the lower part. The guiding passage connects the running passage with the outside part, the width of the guiding passage is less than the width of the running passage, and a step surface is formed between the guiding passage and the running passage. The stacking height of the bearing under the jurisdiction matches the height of the guide channel. The crane of the utility model has the advantages of long service life, low production cost and high production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种吊车
本技术涉及起重
，特别是一种吊车。
技术介绍
KBK吊车又被称为轻型悬挂吊车，该类型吊车安装方便、可靠性好、稳定性高、适应能力强，被广泛运用在生产线运输过程中。现有的KBK吊车在使用过程中存在以下问题，如附图4所示，为了运行稳定、可靠，导向轴承3’在小车2’的运行过程中对小车2’起到辅助行走及限位的作用，然而，使用过程中经常出现如附图4所示的轴承3’的外圈边缘与铝合金轨道1’接触，出现啃轨现象，严重时造成小车2’运行卡滞甚至轨道1’报废的情况。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种吊车，以解决现有技术的吊车中小车啃轨导致小车运行卡滞、轨道报废，增加生产成本、影响生产效率的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：一种吊车，包括轨道和小车；所述轨道的内部通道由位于上部的走行通道和位于下部的导向通道组成，所述导向通道将走行通道和外界连通，导向通道的宽度小于走行通道的宽度，导向通道与走行通道之间形成台阶面；所述小车包括支架、车轮、轴承组和承重轴，所述支架由自上而下连接的上支架、连接架和下支架组成，所述车轮设置在上支架上，所述承重轴设置在下支架上；所述连接架上设置有立柱，单个所述轴承组由多个层叠并套装在单个立柱上的轴承组成；所述车轮位于走形通道内，车轮能在所述台阶面上行走，所述承重轴位于轨道的下方，所述轴承组位于导向通道内，所述轴承的外径与导向通道的宽度匹配，其特征在于：所述轴承组所辖轴承的层叠高度与所述导向通道的高度匹配。作为优化，所述轴承组有2个。作为优化，所述单个轴承组由5个轴承组成。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：如附图5所示，由于轴承组的轴承层叠高度与轨道导向通道的高度匹配，即使小车在行走过程中发生偏转，轴承组所辖轴承的外周面与导向通道的内壁形成面接触而不是线接触，因此，轴承组与轨道之间不会产生啃轨现象，提高了本吊车的使用寿命，降低了生产成本；同时，由于减少了故障维修时间，提高了生产效率。附图说明本技术的附图说明如下。图1为本实用新的结构示意图；图2为本技术的轨道结构示意图；图3为本技术的小车结构示意图；图4为现有技术的吊车结构示意图；图5为本技术的小车发生偏转时的结构示意图。图中：1、轨道；2、小车；3、钢尺；11、走行通道；12、导向通道；21、支架；22、车轮；23、轴承组；24、承重轴；211、上支架；212、连接架；213、下支架；2121、立柱；1’、轨道；2’、小车；3’、轴承。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如附图1-附图3所示的吊车，包括轨道1和小车2；所述轨道1的内部通道由位于上部的走行通道11和位于下部的导向通道12组成，所述导向通道12将走行通道11和外界连通，导向通道12的宽度小于走行通道11的宽度，导向通道12与走行通道11之间形成台阶面；所述小车2包括支架21、车轮22、2个轴承组23和承重轴24，所述支架21由自上而下连接的上支架211、连接架212和下支架213组成，所述车轮22设置在上支架211上，所述承重轴24设置在下支架213上；所述连接架212上设置有立柱2121，单个所述轴承组23由5个层叠并套装在单个立柱2121上的轴承组成，所述轴承组23所辖5个轴承的层叠高度与所述导向通道12的高度匹配；所述车轮22位于走形通道11内，车轮能在所述台阶面上行走，所述承重轴24位于轨道1的下方，所述轴承组23位于导向通道12内，所述轴承的外径与导向通道12的宽度匹配。如附图5所示，当小车在行走过程中，因为外力发生侧偏时，由于轴承组的层叠高度与导向通道的高度匹配，始终都是轴承外圈的外周面与导向通道的内壁接触，由于是面接触而不是线接触，不会导致啃轨现象的发生，吊车的使用寿命延长，维护检修时间减少，生产效率提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊车，包括轨道(1)和小车(2)；所述轨道(1)的内部通道由位于上部的走行通道(11)和位于下部的导向通道(12)组成，所述导向通道(12)将走行通道(11)和外界连通，导向通道(12)的宽度小于走行通道(11)的宽度，导向通道(12)与走行通道(11)之间形成台阶面；所述小车(2)包括支架(21)、车轮(22)、轴承组(23)和承重轴(24)，所述支架(21)由自上而下连接的上支架(211)、连接架(212)和下支架(213)组成，所述车轮(22)设置在上支架(211)上，所述承重轴(24)设置在下支架(213)上；所述连接架(212)上设置有立柱(2121)，单个所述轴承组(23)由多个层叠并套装在单个立柱(2121)上的轴承组成；所述车轮(22)位于走行通道(11)内，车轮能在所述台阶面上行走，所述承重轴(24)位于轨道(1)的下方，所述轴承组(23)位于导向通道(12)内，所述轴承的外径与导向通道(12)的宽度匹配，其特征在于：所述轴承组(23)所辖轴承的层叠高度与所述导向通道(12)的高度匹配。

【技术特征摘要】
1.一种吊车，包括轨道(1)和小车(2)；所述轨道(1)的内部通道由位于上部的走行通道(11)和位于下部的导向通道(12)组成，所述导向通道(12)将走行通道(11)和外界连通，导向通道(12)的宽度小于走行通道(11)的宽度，导向通道(12)与走行通道(11)之间形成台阶面；所述小车(2)包括支架(21)、车轮(22)、轴承组(23)和承重轴(24)，所述支架(21)由自上而下连接的上支架(211)、连接架(212)和下支架(213)组成，所述车轮(22)设置在上支架(211)上，所述承重轴(24)设置在下支架(213)上；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：温承钦，荣燕萌，张睿，
申请(专利权)人：重庆公共运输职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50