一种10T载货电梯的轿厢架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括左轿架、右轿架和横梁，所述左轿架包括第一上梁、第一下梁和第一主梁，第一上梁与第一下梁相互平行设置，且第一上梁与第一下梁两端对齐，第一主梁设有两根，第一主梁的上下两端分别与第一上梁和第一下梁端部固定连接，第一主梁与第一上梁相互垂直设置；所述右轿架包括第二上梁、第二下梁和第二主梁，第二上梁与第二下梁相互平行设置，且第二上梁与第二下梁两端对齐，第二主梁设有两根，第二主梁的上下两端分别与第二上梁和第二下梁端部固定连接；本实用新型专利技术结构稳固、成本低廉、便于现场安装，不同于其他结构复杂、价格昂贵、不易安装，完全符合市场需求。

A Carriage Frame Structure of 10T Cargo Elevator

The utility model discloses a carriage frame structure of a 10T cargo elevator, which comprises a left carriage, a right carriage and a cross beam. The left carriage comprises a first upper beam, a first lower beam and a first main beam. The first upper beam and the first beam are arranged parallel to each other, and the first upper beam are aligned with the two ends of the first beam. The first main beam has two ends, the upper and lower ends of the first main beam are respectively with the first upper beam and the first upper beam. The right car frame includes the second upper beam, the second lower beam and the second lower beam, which are parallel to each other, and the second upper beam is aligned with the two ends of the second lower beam. The second main beam has two ends, and the upper and lower ends of the second main beam are fixed with the end of the second upper beam and the second lower beam respectively. The utility model is stable in structure, low in cost and easy to install on site. It is different from other complex structures, expensive in price and difficult to install. It fully meets the market demand.

【技术实现步骤摘要】
一种10T载货电梯的轿厢架结构
本技术涉及一种电梯结构，具体是一种10T载货电梯的轿厢架结构。
技术介绍
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。20世纪末电梯采用永磁同步曳引机作为动力。大大缩小了机房占地，并且具有能耗低、节能高效、提升速度快等优点，极大地助推了房地产向超高层方向发展。其中载货电梯，主要为运送货物而设计，通常有人伴随的电梯，现有的同类产品结构庞大，材料成本较高，不易现场搬运；结构复杂，要求现场安装精度较高；产品结构不稳固，装卸载货物时易出现偏载、门锁断开等故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种10T载货电梯的轿厢架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括左轿架、右轿架和横梁，所述左轿架包括第一上梁、第一下梁和第一主梁，第一上梁与第一下梁相互平行设置，且第一上梁与第一下梁两端对齐，第一主梁设有两根，第一主梁的上下两端分别与第一上梁和第一下梁端部固定连接，第一主梁与第一上梁相互垂直设置；所述右轿架包括第二上梁、第二下梁和第二主梁，第二上梁与第二下梁相互平行设置，且第二上梁与第二下梁两端对齐，第二主梁设有两根，第二主梁的上下两端分别与第二上梁和第二下梁端部固定连接，第二主梁与第二上梁相互垂直设置；所述横梁设有两根且相互平行设置，横梁的两端分别与第一主梁和第二主梁的上端固定连接，且横梁与第一主梁和第二主梁均垂直设置；所述轿厢底板铺设在第一下梁和第二下梁上，且轿厢底板底部与第一下梁和第二下梁固定连接，其中轿厢底板的侧部设有截面为L形的辅助连接块，辅助连接块设有四块；其中两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第一下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第一主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第一下梁和第一主梁均固定连接；另外两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第二下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第二主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第二下梁和第二主梁均固定连接；所述斜撑组设有两组，两组斜撑组分别为位于轿厢底板的前后两端，斜撑组包括两根交叉设置的左斜撑和右斜撑，左斜撑的上端与横梁左端固定连接，左斜撑的下端与位于右轿架上的辅助连接块固定连接，右斜撑的上端与横梁右端固定连接，右斜撑的下端与位于左轿架上的辅助连接块固定连接；所述左斜拉杆和右斜拉杆均设有两根，其中左斜拉杆的底端与轿厢底板左侧固定连接，左斜拉杆的顶端与第一主梁的侧部通过截面为L形的第一连接件固定连接；其中右斜拉杆的底端与轿厢底板右侧固定连接，右斜拉杆的顶端与第二主梁的侧部通过截面为L形的第二连接件固定连接。进一步的，所述第一上梁包括相互两根相互平行设置的第一槽钢，且第一槽钢与第一主梁之间通过螺栓固定连接，且第一槽钢与第一主梁之间设有三角形的第一辅助连接筋板；所述第一上梁顶部左右两端设有用于安装导靴的第一导靴垫板，第一导靴垫板的两端通过螺栓与第一槽钢固定连接；所述第一下梁与第一主梁相互垂直且固定连接，其中第一下梁的结构与第一上梁结构相同，且第一下梁与第一主梁间的连接方式也与第一上梁与第一主梁间的连接方式相同。进一步的，所述第二上梁包括相互两根相互平行设置的第二槽钢，且第二槽钢与第二主梁之间通过螺栓固定连接，且第二槽钢与第二主梁之间设有三角形的第二辅助连接筋板；所述第二上梁顶部左右两端设有用于安装导靴的第二导靴垫板，第二导靴垫板的两端通过螺栓与第二槽钢固定连接；所述第二下梁与第二主梁相互垂直且固定连接，其中第二下梁的结构与第二上梁结构相同，且第二下梁与第二主梁间的连接方式也与第二上梁与第二主梁间的连接方式相同。进一步的，所述第一连接件的底边与第一主梁固定连接，第一连接件的侧边与左斜拉杆固定连接。进一步的，所述第二连接件的底边与第二主梁固定连接，第二连接件的侧边与右斜拉杆固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.此种轿厢架结构减少两副付轿架、减少1列导轨，减少了制造成本；2.此套轿厢架结构更加稳固，不易出现偏载、断开门锁故障；3.此结构便于现场安装，无需考虑三幅轿架的平面度问题。综上所述，本技术结构稳固、成本低廉、便于现场安装，不同于其他结构复杂、价格昂贵、不易安装，完全符合市场需求。附图说明图1为10T载货电梯的轿厢架结构的结构示意图；图2为10T载货电梯的轿厢架结构的正视图；图3为10T载货电梯的轿厢架结构的侧视图；图4为10T载货电梯的轿厢架结构的俯视图；图5为10T载货电梯的轿厢架结构中第一连接件的结构示意图；图6为10T载货电梯的轿厢架结构中第二连接件的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-6，一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括左轿架1、右轿架2和横梁3，所述左轿架1包括第一上梁11、第一下梁12和第一主梁13，第一上梁11与第一下梁12相互平行设置，且第一上梁11与第一下梁12两端对齐，第一主梁13设有两根，第一主梁13的上下两端分别与第一上梁11和第一下梁12端部固定连接，第一主梁13与第一上梁11相互垂直设置。具体的，第一上梁11包括相互两根相互平行设置的第一槽钢111，且第一槽钢111与第一主梁13之间通过螺栓固定连接，且第一槽钢111与第一主梁13之间设有三角形的第一辅助连接筋板14，通过第一辅助连接筋板14可以增加第一槽钢111与第一主梁13之间的连接强度，在设有第一辅助连接筋板14的情况下不但可以在第一槽钢111与第一主梁13重叠处通过螺钉固定连接，还可以在第一槽钢111与第一主梁13非接触处多连接几组螺栓以增加结构的强度；所述第一上梁11顶部左右两端设有用于安装导靴的第一导靴垫板15，第一导靴垫板15的两端通过螺栓与第一槽钢111固定连接；所述第一下梁12与第一主梁13相互垂直且固定连接，其中第一下梁12的结构与第一上梁11结构相同，且第一下梁12与第一主梁13间的连接方式也与第一上梁11与第一主梁13间的连接方式相同。所述右轿架2包括第二上梁21、第二下梁22和第二主梁23，第二上梁21与第二下梁22相互平行设置，且第二上梁21与第二下梁22两端对齐，第二主梁23设有两根，第二主梁23的上下两端分别与第二上梁21和第二下梁22端部固定连接，第二主梁23与第二上梁21相互垂直设置。具体的，第二上梁21包括相互两根相互平行设置的第二槽钢211，且第二槽钢211与第二主梁23之间通过螺栓固定连接，且第二槽钢211与第二主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括轿厢底板、斜撑组、左斜拉杆、左轿架、右轿架和横梁，其特征在于，所述左轿架包括第一上梁、第一下梁和第一主梁，第一上梁与第一下梁相互平行设置，且第一上梁与第一下梁两端对齐，第一主梁设有两根，第一主梁的上下两端分别与第一上梁和第一下梁端部固定连接，第一主梁与第一上梁相互垂直设置；所述右轿架包括第二上梁、第二下梁和第二主梁，第二上梁与第二下梁相互平设置，且第二上梁与第二下梁两端对齐，第二主梁设有两根，第二主梁的上下两端分别与第二上梁和第二下梁端部固定连接，第二主梁与第二上梁相互垂直设置；所述横梁设有两根且相互平行设置，横梁的两端分别与第一主梁和第二主梁的上端固定连接，且横梁与第一主梁和第二主梁均垂直设置；所述轿厢底板铺设在第一下梁和第二下梁上，且轿厢底板底部与第一下梁和第二下梁固定连接，其中轿厢底板的侧部设有截面为L形的辅助连接块，辅助连接块设有四块；其中两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第一下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第一主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第一下梁和第一主梁均固定连接；另外两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第二下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第二主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第二下梁和第二主梁均固定连接；所述斜撑组设有两组，两组斜撑组分别为位于轿厢底板的前后两端，斜撑组包括两根交叉设置的左斜撑和右斜撑，左斜撑的上端与横梁左端固定连接，左斜撑的下端与位于右轿架上的辅助连接块固定连接，右斜撑的上端与横梁右端固定连接，右斜撑的下端与位于左轿架上的辅助连接块固定连接；所述左斜拉杆和右斜拉杆均设有两根，其中左斜拉杆的底端与轿厢底板左侧固定连接，左斜拉杆的顶端与第一主梁的侧部通过截面为L形的第一连接件固定连接；其中右斜拉杆的底端与轿厢底板右侧固定连接，右斜拉杆的顶端与第二主梁的侧部通过截面为L形的第二连接件固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括轿厢底板、斜撑组、左斜拉杆、左轿架、右轿架和横梁，其特征在于，所述左轿架包括第一上梁、第一下梁和第一主梁，第一上梁与第一下梁相互平行设置，且第一上梁与第一下梁两端对齐，第一主梁设有两根，第一主梁的上下两端分别与第一上梁和第一下梁端部固定连接，第一主梁与第一上梁相互垂直设置；所述右轿架包括第二上梁、第二下梁和第二主梁，第二上梁与第二下梁相互平设置，且第二上梁与第二下梁两端对齐，第二主梁设有两根，第二主梁的上下两端分别与第二上梁和第二下梁端部固定连接，第二主梁与第二上梁相互垂直设置；所述横梁设有两根且相互平行设置，横梁的两端分别与第一主梁和第二主梁的上端固定连接，且横梁与第一主梁和第二主梁均垂直设置；所述轿厢底板铺设在第一下梁和第二下梁上，且轿厢底板底部与第一下梁和第二下梁固定连接，其中轿厢底板的侧部设有截面为L形的辅助连接块，辅助连接块设有四块；其中两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第一下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第一主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第一下梁和第一主梁均固定连接；另外两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第二下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第二主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第二下梁和第二主梁均固定连接；所述斜撑组设有两组，两组斜撑组分别为位于轿厢底板的前后两端，斜撑组包括两根交叉设置的左斜撑和右斜撑，左斜撑的上端与横梁左端固定连接，左斜撑的下端与位于右轿架上的辅助连接块固定连接，右斜撑的上端与横梁右端固定连接，右斜撑的下端与位于左轿架上的辅助连接块固定连接；所述左斜拉杆和右斜拉杆均设有两根，其中左...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友红，
申请(专利权)人：广东长城电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44