一种电梯轿厢高速重载安全钳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电梯轿厢高速重载安全钳，包括壳体、两个钳臂、动力臂传力单元和阻力臂传力单元；两个钳臂相对设置，每个钳臂由动力臂和阻力臂构成，并与壳体连接形成转动副；动力臂传力单元为相对设置于两个钳臂的动力臂的内侧的两个斜楔式制动组件，各斜楔式制动组件由设置于动力臂上并与壳体滑动连接的滑楔、与滑楔传动连接的斜楔以及设置于斜楔上的制动板组成，制动板相对设置并且二者之间形成电梯滑轨通道；阻力臂传力单元为设置于两个钳臂的阻力臂之间的一个压缩弹簧组件。与现有技术相比，本实用新型专利技术针对在高速、重载或者高速重载的电梯轿厢或者升降平台的安全运行提供保障，杜绝安全事故的发生。

A High Speed and Heavy Load Safety Clamp for Elevator Car

The utility model relates to a high-speed and heavy-load safety clamp for an elevator car, which comprises a shell, two clamp arms, a power arm force transfer unit and a resistance arm force transfer unit; two clamp arms are relatively arranged, each clamp arm is composed of a power arm and a resistance arm, and is connected with the shell to form a rotating pair; the power arm force transfer unit is two inclined wedge brake groups relative to the inner side of the power arm of the two clamp arms. Each wedge brake assembly consists of a sliding wedge mounted on the power arm and sliding connection with the housing, a wedge connected with the wedge drive and a brake plate mounted on the wedge. The brake plates are set relatively and form an elevator slide track passage between the two. The force transfer unit of the resistance arm is a compression spring assembly mounted between the resistance arms of the two clamping arms. Compared with the prior art, the utility model aims at ensuring the safe operation of elevator car or lifting platform with high speed, heavy load or high speed and heavy load, and eliminating the occurrence of safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢高速重载安全钳
本技术属于电梯安全运行
，涉及一种用于高速重载轿厢的安全钳，具体涉及一种电梯轿厢高速重载安全钳。
技术介绍
在现代生产和生活过程中，为了节省人力、提高自动化水平，往往需要能够自动实现把人或者物体垂直运送到不同高度的垂直升降的工作平台。不同的使用要求和楼层高度需要工作平台提供不同的工作速度和载重量，以与生产和生活过程相适应。随着电梯运行速度的提高和载重量的增加，电梯运动过程中紧急制停时的冲击功很高，需要提高电梯安全装置的能力。例如，针对安全钳的设计而言，以最接近的现有技术在中国专利文献中亦有披露：CN1182709A公告了一种安全钳，包括一配有一制动表面的框架，当安全钳触发开始动作时，该制定表面压向导轨的第一引导表面，装在框架上的滚轮沿框架上的沟槽移动并逐渐压紧导轨，实现轿厢的制停；CN107416638A公告了一种电梯制动安全钳，包括基座，基座上设有第一制动块和第二制动块，基座上设有定位圆柱，圆柱上安装制动轮，制动轮包括上下叠放的偏心圆轮和凸轮，偏心圆轮的作用是推动第一制动块向第二制动块靠近，凸轮的作用是与第二制动块一起夹紧导轨制停轿厢。以上述两种安全钳可以看出安全钳是一种用于控制生产和生活过程中垂直安全平台在超速运行时的安全制停机构。该安全钳是实现电梯安全运行的关键部件，又是限制现有电梯向着高速重载方向发展的瓶颈。所以，一方面要控制电梯的安全运行，使之与生产和生活要求相匹配，另一方面要实现电梯在高速重载条件下的适应性和可靠性。故此，生产和生活实践中对于电梯安全钳的结构设计又提出了新的要求。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电梯轿厢高速重载安全钳。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种电梯轿厢高速重载安全钳，包括：壳体，两个钳臂，相对设置，所述的钳臂由动力臂和阻力臂构成，并在动力臂和阻力臂的连接处与壳体连接形成转动副，动力臂传力单元，为相对设置于两个钳臂的动力臂的内侧的两个斜楔式制动组件，所述的斜楔式制动组件由设置于动力臂上并与壳体滑动连接的滑楔、与滑楔传动连接的斜楔以及设置于斜楔上的制动板组成，两个斜楔式制动组件的制动板相对设置并且二者之间形成电梯滑轨通道，阻力臂传力单元，为设置于两个钳臂的阻力臂之间的一个压缩弹簧组件。本技术的钳臂除了与壳体连接形成转动副外，钳臂还起到杠杆的作用，作为杠杆的钳臂，其阻力臂的力由压缩弹簧组件进行平衡，其动力臂上的载荷则是通过制动板夹紧电梯导轨后向两侧运动并通过所述的斜楔和滑楔传递而来的。优选地，所述的滑楔的楔边和斜楔的楔边传动连接，滑楔和斜楔具有相同的楔角，并且两个斜楔式制动组件的滑楔的楔边从下到上逐渐向电梯滑轨通道靠近。滑楔和斜楔具有相同的楔角，从而使得制动板与电梯导轨接触的平面同滑楔与钳臂的动力臂接触的平面平行，有利于把制动板与电梯导轨之间的法向力合理传向钳臂。使用时，将该安全钳固定于电梯轿厢(安全钳安装在轿厢侧可控制下行)或者配重(安全钳安装在配重侧可控制上行)上，电梯上行或者下行超速运动时，电梯导轨触发安全钳的斜楔带动制动板运动，从而可以夹紧电梯导轨，由于楔形的作用，滑楔将会向外运动，促使两个钳臂的动力臂张开，同时阻力臂收缩压紧压缩弹簧组件，反过来由于压缩弹簧组件的作用，阻碍滑楔向外运动，使得制动板夹紧电梯导轨，把电梯轿厢制停在导轨上。保证电梯的安全运行。优选地，所述的滑楔和斜楔的楔角为2.5～6°。优选地，所述的斜楔的长度为100～200mm，宽端的长度为50～60mm。优选地，斜楔朝向电梯滑轨通道的一面设有凹陷部分。以便与制动板相连接。所述的滑楔的长度为100～200mm，宽端长度为30～70mm。优选地，所述的制动板可以通过焊接、铆接、胶接或螺纹连接的方式固定在斜楔上，制动板的材质可以是青铜、黄铜、灰口铸铁、球墨铸铁或陶瓷材料等。进一步优选地，所述的制动板呈长方体形状，长度方向与电梯滑轨通道的长度方向一致，长为50～160mm，宽为20～50mm，厚为8～12mm。进一步优选地，所述的制动板朝向电梯滑轨通道的一面加工有沟槽，沟槽可以是纵向的沟槽，也可以是横向沟槽，或者是同时具有纵向和横向的沟槽。进一步优选地，沟槽的宽度为1～3mm，深度为0.5～2mm，相邻沟槽之间的间距为5～15mm。优选地，所述的斜楔和滑楔通过设置于二者之间的滚轮保持架传动连接，所述的滚轮保持架由两个并列的导轨板以及沿导轨板长度方向设置于两个导轨板之间的多个滚轮组成，两个并列的导轨板的两侧分别与斜楔和滑楔滑动连接。斜楔和滑楔分别位于滚轮保持架的两侧，滚轮保持架可以沿滑楔上下运动，同时斜楔可以沿滚轮保持架上下运动。优选地，两个并列的导轨板通过多个连接螺栓和螺母配合连接。优选地，所述的滚轮为圆柱滚轮，所述的导轨板的内侧面加工成与圆柱滚轮相容的圆弧，用以容纳圆柱滚轮，并保持圆柱滚轮之间不互相接触。优选地，所述的圆柱滚轮的表面硬度为HRC60～65。优选地，导轨板的横截面加工呈M形，M形的两只脚作为导轨，分别位于设置在斜楔和滑楔的楔边附近的沟槽中，起到一边引导楔块，另一边引导滑楔的作用。优选地，所述的压缩弹簧组件包括压缩弹簧机构和压缩弹簧导杆，所述的压缩弹簧机构由压缩弹簧和调节螺母组成，压缩弹簧导杆上设有与调节螺母相匹配的螺纹，调节螺母和压缩弹簧套设于压缩弹簧导杆上，并且调节螺母位于压缩弹簧的一端，两个钳臂的阻力臂套设于导杆上，并作用于压缩弹簧机构的两端，两个钳臂的阻力臂的外侧通过套设于压缩弹簧导杆上的固定螺母固定。通过调节螺母在压缩弹簧导杆上的左右移动，可以调节压缩弹簧的初始力。优选地，所述的压缩弹簧可以是圆柱螺旋等节距压缩弹簧、圆柱螺旋变节距压缩弹簧、U形板簧或蝶簧等。优选地，所述的壳体呈工字型，具有相对设置的上平板和下平板，上平板和下平板之间连接有纵向连接板和横向连接板，所述的上平板和下平板两个相对的边的外侧设有钳臂安装板，所述的钳臂在动力臂和阻力臂的连接处通过销轴连接于上平板和下平板同一边外侧的钳臂安装板之间。优选地，上平板和下平板的钳臂安装板上以及动力臂和阻力臂的连接处均设有销轴孔，销轴穿设在销轴孔中，销孔的直径在20～60mm之间。优选地，所述的阻力臂和动力臂的长度之比为3.5～5:1。优选地，所述的滑楔固定连接于钳臂的动力臂的内侧，并位于上平板和下平板之间，滑楔的宽端边和窄端分别延伸有凸起部，并分别与设置在上平板下表面和下平板上表面的凹槽匹配连接，从而实现滑楔与壳体的滑动连接。优选地，所述的凸起部的高度为2～6mm，与设置在上平板下表面和下平板上表面的凹槽配合，起到引导滑动的作用。上述电梯轿厢高速重载安全钳的装配方法，包括以下步骤：(1)将两个钳臂相对设置于壳体上，并使钳臂的动力臂和阻力臂的连接处与壳体连接形成转动副；(2)将两个滑楔分别安装于两个钳臂的动力臂的内侧，并使滑楔与壳体滑动连接；(3)将两个制动板分别安装在两个斜楔上，并将两个斜楔分别与两个滑楔传动连接，使两个斜楔式制动组件的制动板相对设置并且二者之间形成电梯滑轨通道；(4)将压缩弹簧组件设置于两个钳臂的阻力臂之间。优选地，准备部件，测距，确定壳体上的两个销轴孔位并开工位，各取一个销轴分别将壳体与左钳臂和右钳臂上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢高速重载安全钳，其特征在于，包括：壳体，两个钳臂，相对设置，所述的钳臂由动力臂和阻力臂构成，并在动力臂和阻力臂的连接处与壳体连接形成转动副，动力臂传力单元，为相对设置于两个钳臂的动力臂的内侧的两个斜楔式制动组件，所述的斜楔式制动组件由设置于动力臂上并与壳体滑动连接的滑楔、与滑楔传动连接的斜楔以及设置于斜楔上的制动板组成，两个斜楔式制动组件的制动板相对设置并且二者之间形成电梯滑轨通道，阻力臂传力单元，为设置于两个钳臂的阻力臂之间的一个压缩弹簧组件。

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢高速重载安全钳，其特征在于，包括：壳体，两个钳臂，相对设置，所述的钳臂由动力臂和阻力臂构成，并在动力臂和阻力臂的连接处与壳体连接形成转动副，动力臂传力单元，为相对设置于两个钳臂的动力臂的内侧的两个斜楔式制动组件，所述的斜楔式制动组件由设置于动力臂上并与壳体滑动连接的滑楔、与滑楔传动连接的斜楔以及设置于斜楔上的制动板组成，两个斜楔式制动组件的制动板相对设置并且二者之间形成电梯滑轨通道，阻力臂传力单元，为设置于两个钳臂的阻力臂之间的一个压缩弹簧组件。2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢高速重载安全钳，其特征在于，所述的滑楔的楔边和斜楔的楔边传动连接，滑楔和斜楔具有相同的楔角，并且两个斜楔式制动组件的滑楔的楔边从下到上逐渐向电梯滑轨通道靠近。3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢高速重载安全钳，其特征在于，所述的滑楔和斜楔的楔角为2.5～6°。4.根据权利要求1或2所述的一种电梯轿厢高速重载安全钳，其特征在于，所述的斜楔和滑楔通过设置于二者之间的滚轮保持架传动连接，所述的滚轮保持架由两个并列的导轨板以及沿导轨板长度方向设置于两个导轨板之间的多个滚轮组成，两个并列的导轨板的两侧分别与斜楔和滑楔滑动连接。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许浩，刘深圳，王叶松，李小鹏，陈爱武，
申请(专利权)人：瑞安市金邦机车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33