换模台车增设道闸联动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了换模台车增设道闸联动装置，所述造型区域和换模具区域分别设有模座滚轮，所述模座滚轮上方放置有模框座，所述造型区域和换模具区域之间设有两条相互平行的台车轨道，所述台车轨道垂直于模座滚轮的移动方向；所述台车轨道外侧各设有一根闸杆，所述闸杆通过闸杆支架固定在地面，所述闸杆的自由端由闸杆落架支撑。本实用新型专利技术通过多个近接开关的信号传递，利用PLC控制道闸电机与模座电机的工作，实现模座台车的移动和道闸的起落，确保造型流水线在不停机的状态下完成换模作业，同时，阻止叉车和行人通行，提高设备的本质安全；提高了设施设备的本质安全系数，保证了造型线的运行连续性，避免了经常按急停开关的时间浪费。

Adding Linkage Device of Gate and Gate for Mould Changing Trolley

The utility model provides an additional gate linkage device for a mould changing trolley, and the moulding area and the moulding area are respectively provided with a mould seat roller, and a mould frame seat is placed above the mould seat roller. There are two parallel trolley tracks between the moulding area and the moulding area, and the trolley track is perpendicular to the moving direction of the mould seat roller; each side of the trolley track is provided with a mould seat roller. The root brake rod is fixed on the ground through the brake bracket, and the free end of the brake rod is supported by the brake undercarriage. The utility model controls the work of the gate motor and the pedestal motor by means of signal transmission of multiple proximity switches, realizes the movement of the model pedestal trolley and the rise and fall of the gate, ensures that the moulding pipeline completes the work of changing the mould without stopping the machine, at the same time, prevents the forklift and pedestrians from passing, improves the intrinsic safety of the equipment, and ensures the intrinsic safety factor of the facility equipment. The running continuity of the moulding line avoids wasting the time of pressing the emergency shutdown switch frequently.

【技术实现步骤摘要】
换模台车增设道闸联动装置
本技术涉及换模台车移动
，特别涉及换模台车增设道闸联动装置。
技术介绍
由于受环境及场地局限，公司KDH造型作业区和换模作业区中间隔着一个通道（车行道和人行道），换模台车的道轨是横穿通道的，造型机左侧是待用模具，右侧已用模具，呈回字形循环移动作业。每换一次模具，台车都要横穿通道两次，如果一天换40个品种，台车就要横穿通道80次，如果遇到意外情况，作业者还会按下急停开关，极大地既影响着造型线的连续生产，稍有疏忽还有可能发生交通安全事故。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术提供换模台车增设道闸联动装置。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：换模台车增设道闸联动装置，包括造型区域、换模具区域、模座滚轮、模框座、模座台车和台车轨道，还包括近接开关一、近接开关五、闸杆支架、闸杆、闸杆落架、近接开关二、近接开关三、近接开关四、电机一和电机二，所述造型区域和换模具区域分别位于通道的北侧与南侧，所述造型区域和换模具区域分别设有模座滚轮，所述模座滚轮上方放置有模框座，所述造型区域和换模具区域之间设有两条相互平行的台车轨道，所述台车轨道垂直于模座滚轮的移动方向；所述台车轨道外侧各设有一根闸杆，所述闸杆通过闸杆支架固定在地面，所述闸杆的自由端由闸杆落架支撑；所述道闸联动装置分为左右两个区域，右侧区域设有五个近接开关，所述近接开关一位于造型区域内模座滚轮最北侧边缘与右侧的台车轨道交叉处，所述近接开关二位于闸杆落架上方，所述近接开关三与近接开关五位于模座滚轮正对的台车轨道的最右侧轨道边缘，所述近接开关五位于造型区域，近接开关三位于换模具区域，所述近接开关四位于换模具区域的模座滚轮边缘，所述近接开关四靠近右侧的台车轨道安装；左侧区域与右侧区域的安装互为相反。进一步的，所述模座台车底部安装有电机一与电机二，两者控制不同方向的移动。进一步的，所述近接开关一、近接开关五、近接开关二、近接开关三和近接开关四全部通过支架安装固定。本装置利用PLC控制模框座台车和闸杆的近接开关按序动作。道闸的控制器并入造型机的PLC控制系统，让道闸电机与模座电机按序联动；模框座在进入台车前是通过驱动滚轮驱动（左右移动）；模座台车安置于轨道上是通过电机驱动，左侧台车将待造型模具从换模具区域运送至造型区域、右侧台车将已造型模具从造型区域运送至换模具区域，两侧的近接开关排布互为相反，两侧台车动作同步进行。本技术所带来的有益效果是：本装置通过多个近接开关的信号传递，利用PLC控制道闸电机与模座电机的工作，实现模座台车的移动和道闸的起落，确保造型流水线在不停机的状态下完成换模作业，同时，阻止叉车和行人通行，提高设备的本质安全；提高了设施设备的本质安全系数，有效地避免了车间内的交通事故，保证了造型线的运行连续性，避免了经常按急停开关的时间浪费。附图说明图1是本技术结构的俯视图。图2是换模台车位于通道北侧的结构示意图。图3是换模台车位于通道南侧的结构示意图。图4是本装置的工作流程图。图中标号为：1、造型区域；2、换模具区域；3、模座滚轮；4、近接开关一；5、模框座；6、近接开关五；7、模座台车；8、闸杆支架；9、闸杆；10、闸杆落架；11、近接开关二；12、台车轨道；13、近接开关三；14、近接开关四；15、电机一；16、电机二。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1-4所示，换模台车增设道闸联动装置，包括造型区域1、换模具区域2、模座滚轮3、模框座5、模座台车7和台车轨道12，还包括近接开关一4、近接开关五6、闸杆支架8、闸杆9、闸杆落架10、近接开关二11、近接开关三13、近接开关四14、电机一15和电机二16，所述造型区域1和换模具区域2分别位于通道的北侧与南侧，所述造型区域1和换模具区域2分别设有模座滚轮3，所述模座滚轮3上方放置有模框座5，所述造型区域1和换模具区域2之间设有两条相互平行的台车轨道12，所述台车轨道12垂直于模座滚轮3的移动方向；所述台车轨道12外侧各设有一根闸杆9，所述闸杆9通过闸杆支架8固定在地面，所述闸杆9的自由端由闸杆落架10支撑；所述道闸联动装置分为左右两个区域，右侧区域设有五个近接开关，所述近接开关一4位于造型区域1内模座滚轮3最北侧边缘与右侧的台车轨道12交叉处，所述近接开关二11位于闸杆落架10上方，所述近接开关三13与近接开关五6位于模座滚轮3正对的台车轨道12的最右侧轨道边缘，所述近接开关五6位于造型区域1，近接开关三13位于换模具区域2，所述近接开关四14位于换模具区域2的模座滚轮3边缘，所述近接开关四14靠近右侧的台车轨道12安装；所述左侧区域与右侧区域的安装互为相反。所述模座台车7底部安装有电机一15与电机二16，两者控制不同方向的移动。所述近接开关一4、近接开关五6、近接开关二11、近接开关三13和近接开关四14全部通过支架安装固定。下面结合附图和工作原理对本技术进一步说明。以造型机右侧道闸为例（左侧闸杆与右侧同步动作）：需要换模时，模框座由模座滚轮移动，至造型区域右侧的模座台车上，接触到近接开关一；近接开关一控制着闸杆电机，闸杆伴随警示器铃声闸杆下落至水平装态，接触到近接开关二；近接开关二控制着模座台车的电机一，模座台车由北向南横穿通道至换模具区域，接触至近接开关三；近接开关三控制模座台车上的电机二，模座台车移动，将模框座送至换模具区域的模座滚轮上，接触到近接开关四；近接开关四控制模座台车顺原道轨返回至北侧初始位置，接触到近接开关五；近接开关五控制着闸杆电机的反向（闸杆升起），至此，换模作业结束。本装置提高了设施设备的本质安全系数，有效地避免了车间内的交通事故，保证了造型线的运行连续性，避免了经常按急停开关的时间浪费，平均每天按10次急停计算，每次会造成人为停机1分半钟，一天就是15分钟停机，会少做21箱产品，每天减少生产损失约1万元。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.换模台车增设道闸联动装置，包括造型区域（1）、换模具区域（2）、模座滚轮（3）、模框座（5）、模座台车（7）和台车轨道（12），其特征在于，还包括近接开关一（4）、近接开关五（6）、闸杆支架（8）、闸杆（9）、闸杆落架（10）、近接开关二（11）、近接开关三（13）、近接开关四（14）、电机一（15）和电机二（16），所述造型区域（1）和换模具区域（2）分别位于通道的北侧与南侧，所述造型区域（1）和换模具区域（2）分别设有模座滚轮（3），所述模座滚轮（3）上方放置有模框座（5），所述造型区域（1）和换模具区域（2）之间设有两条相互平行的台车轨道（12），所述台车轨道（12）垂直于模座滚轮（3）的移动方向；所述台车轨道（12）外侧各设有一根闸杆（9），所述闸杆（9）通过闸杆支架（8）固定在地面，所述闸杆（9）的自由端由闸杆落架（10）支撑；所述道闸联动装置分为左右两个区域，右侧区域设有五个近接开关，所述近接开关一（4）位于造型区域（1）内模座滚轮（3）最北侧边缘与右侧的台车轨道（12）交叉处，所述近接开关二（11）位于闸杆落架（10）上方，所述近接开关三（13）与近接开关五（6）位于模座滚轮（3）正对的台车轨道（12）的最右侧轨道边缘，所述近接开关五（6）位于造型区域（1），近接开关三（13）位于换模具区域（2），所述近接开关四（14）位于换模具区域（2）的模座滚轮（3）边缘，所述近接开关四（14）靠近右侧的台车轨道（12）安装；左侧区域与右侧区域的安装互为相反。...

【技术特征摘要】
1.换模台车增设道闸联动装置，包括造型区域（1）、换模具区域（2）、模座滚轮（3）、模框座（5）、模座台车（7）和台车轨道（12），其特征在于，还包括近接开关一（4）、近接开关五（6）、闸杆支架（8）、闸杆（9）、闸杆落架（10）、近接开关二（11）、近接开关三（13）、近接开关四（14）、电机一（15）和电机二（16），所述造型区域（1）和换模具区域（2）分别位于通道的北侧与南侧，所述造型区域（1）和换模具区域（2）分别设有模座滚轮（3），所述模座滚轮（3）上方放置有模框座（5），所述造型区域（1）和换模具区域（2）之间设有两条相互平行的台车轨道（12），所述台车轨道（12）垂直于模座滚轮（3）的移动方向；所述台车轨道（12）外侧各设有一根闸杆（9），所述闸杆（9）通过闸杆支架（8）固定在地面，所述闸杆（9）的自由端由闸杆落架（10）支撑；所述道闸联动装置分为左右两个区域，右侧区域设有五个近接...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建国，
申请(专利权)人：苏州中央可锻有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32