一种车辆尾灯焊接强度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆尾灯强度检测设备技术领域，本发明专利技术为了解决车辆尾灯焊接强度检测效率低、耗时较长且存在安全隐患的问题，提供了一种车辆尾灯焊接强度检测装置，包括：底座板、型腔、车辆尾灯和电气控制组件，底座板上设有把手，型腔连接在底座板上，型腔内限定有加压腔，加压腔具有敞开口，车辆尾灯可拆卸地安装在型腔上，车辆尾灯具有内腔和连通内腔的充气口，充气口密封连通敞开口，电气控制组件连通加压腔，电气控制组件用于为加压腔加压并检测加压腔的压强。本发明专利技术不仅可以防止工作人员敲击车辆尾灯时被破碎的碎片误伤，消除了安全隐患，而且为检测车辆尾灯质量提供了参考标准，提升了车辆尾灯焊接强度的检测准确性。

A Detection Device for Welding Strength of Vehicle Taillight

The invention relates to the technical field of vehicle taillight strength detection equipment. In order to solve the problems of low efficiency, long time consuming and potential safety hazards of vehicle taillight welding strength detection, the invention provides a vehicle taillight welding strength detection device, which comprises a base plate, a cavity, a vehicle taillight and an electrical control component. A handle is arranged on the base plate, and a cavity is connected to the base plate. The pressure chamber is confined to a pressure chamber. The pressure chamber has an open opening. The vehicle taillight can be detachably mounted on the cavity. The vehicle taillight has an inflatable opening connecting the inner chamber and the inflatable opening connecting the inner chamber. The inflatable opening is sealed and connected with the open opening. The electrical control component is connected with the pressure chamber. The electric control component is used to pressurize the pressure chamber and detect the pressure of the pressure chamber. The invention can not only prevent the broken debris from being mistakenly injured when the staff knock on the vehicle taillight, eliminate the potential safety hazard, but also provide a reference standard for testing the quality of the vehicle taillight, and improve the detection accuracy of the welding strength of the vehicle taillight.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾灯焊接强度检测装置
本专利技术涉及车辆尾灯强度检测设备
，尤其是涉及一种车辆尾灯焊接强度检测装置。
技术介绍
现有技术中，汽车后尾灯的灯罩与壳体通常是通过焊接的方式连接，为了保证灯具的密封以及匹配等性能，需要对焊接后的灯具进行破坏性试验，而试验的方式通常是将灯具的灯罩破坏观察焊筋来判断焊接强度，而人工敲破灯罩存在安全隐患，而且耗时长，工作效率较低。
技术实现思路
本专利技术为了解决车辆尾灯焊接强度检测效率低、耗时较长且存在安全隐患的问题，提供了一种车辆尾灯焊接强度检测装置。根据本专利技术实施例的车辆尾灯焊接强度检测装置，包括：底座板、型腔、车辆尾灯和电气控制组件，所述底座板上设有把手，所述型腔连接在所述底座板上，所述型腔内限定有加压腔，所述加压腔具有敞开口，所述车辆尾灯可拆卸地安装在所述型腔上，所述车辆尾灯具有内腔和连通所述内腔的充气口，所述充气口密封连通所述敞开口，所述电气控制组件连通所述加压腔，所述电气控制组件用于为所述加压腔加压并检测所述加压腔的压强。根据本专利技术实施例的车辆尾灯焊接强度检测装置，通过设置与车辆尾灯配合的型腔，利用电气控制组件不断增大加压腔的压强，由于车辆尾灯的内腔与加压腔连通，当加压腔内的压强足够大时，车辆尾灯在高压作用下损坏，并利用电气控制组件记录车辆尾灯破坏时的压强，根据车辆尾灯破坏时的压强判断车辆尾灯是否符合检测标准。由此，消除了人工敲击破坏车辆尾灯的工序，不仅可以防止工作人员敲击车辆尾灯时被破碎的碎片误伤，消除了安全隐患，而且为检测车辆尾灯质量提供了参考标准，相对于人工敲击观察焊接处的损坏情况，利用破坏压强作为参照较为客观，不会因为工作人员因用力不同或是观察人不同而产生变化，提升了车辆尾灯焊接强度的检测准确性。根据本专利技术的一个实施例，所述型腔形成有围绕所述敞开口设置的连接面，所述车辆尾灯上形成有围绕所述敞开口设置的配合面，所述配合面与所述连接面密封配合。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆尾灯焊接强度检测装置还包括：密封圈，所述密封圈夹设在所述配合面与所述连接面之间。根据本专利技术的一个实施例，所述型腔包括：支架、支撑板和腔体，所述支架与所述底座板垂直设置，且所述支架的一端连接在所述底座板上，所述支撑板连接在所述支架上并与所述底座板垂直设置，所述腔体连接在所述支撑板的一侧表面上并沿垂直所述支撑板的方向延伸，所述腔体的远离所述支撑板的一端形成所述配合面。根据本专利技术的一个实施例，所述型腔还包括：至少一个螺纹柱，所述螺纹柱可旋转地连接在所述支撑板上，所述车辆尾灯上形成有至少一个螺纹孔，至少一个所述螺纹柱一一对应地旋接在至少一个所述螺纹孔内以将所述车辆尾灯安装在所述型腔上。根据本专利技术的一个实施例，所述螺纹柱的远离所述螺纹孔的一端设有旋转手柄，所述旋转手柄与所述螺纹柱垂直设置。根据本专利技术的一个实施例，所述电气控制组件包括：电气安装座、电气控制盒、压强传感器和控制器，所述电气安装座设在所述底座板上，所述电气控制盒具有适于连通气泵的进气口和连通所述加压腔的出气口，所述电气控制盒内限定有连通所述进气口和出气口的气流通道，所述气流通道上设有电磁阀，所述压强传感器设在所述气流通道内，所述控制器电连接所述电磁阀和所述压强传感器。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆尾灯焊接强度检测装置还包括：防护罩，所述防护罩罩设在所述型腔和所述车辆尾灯上。根据本专利技术的一个实施例，所述防护罩为透明材料件。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车辆尾灯焊接强度检测装置的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的车辆尾灯焊接强度检测装置的俯视图。图中：100：车辆尾灯焊接强度检测装置；1：底座板；2：把手；3：型腔；4：电气控制组件；5：支架；6：支撑板；7：腔体；8：螺纹柱；9：旋转手柄；10：连接面。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图1和2所示，根据本专利技术实施例的车辆尾灯焊接强度检测装置100，包括：底座板1、型腔3、车辆尾灯（未示出）和电气控制组件4，底座板1上设有把手2，型腔3连接在底座板1上，型腔3内限定有加压腔，加压腔具有敞开口，车辆尾灯可拆卸地安装在型腔3上，车辆尾灯具有内腔和连通内腔的充气口，充气口密封连通敞开口，电气控制组件4连通加压腔，电气控制组件4用于为加压腔加压并检测加压腔的压强。根据本专利技术实施例的车辆尾灯焊接强度检测装置100，通过设置与车辆尾灯配合的型腔3，利用电气控制组件4不断增大加压腔的压强，由于车辆尾灯的内腔与加压腔连通，当加压腔内的压强足够大时，车辆尾灯在高压作用下损坏，并利用电气控制组件4记录车辆尾灯破坏时的压强，根据车辆尾灯破坏时的压强判断车辆尾灯是否符合检测标准。由此，消除了人工敲击破坏车辆尾灯的工序，不仅可以防止工作人员敲击车辆尾灯时被破碎的碎片误伤，消除了安全隐患，而且为检测车辆尾灯质量提供了参考标准，相对于人工敲击观察焊接处的损坏情况，利用破坏压强作为参照较为客观，不会因为工作人员因用力不同或是观察人不同而产生变化，提升了车辆尾灯焊接强度的检测准确性。根据本专利技术的一个实施例，型腔3形成有围绕敞开口设置的连接面10，车辆尾灯上形成有围绕敞开口设置的配合面，配合面与连接面10密封配合，通过设置相互配合的连接面10和配合面，为车辆尾灯密封配合在型腔3上提供了方便，而且可以提升车辆尾灯与型腔3的配合稳定性和密闭性。根据本专利技术的一个实施例，车辆尾灯焊接强度检测装置100还包括：密封圈（未示出），密封圈夹设在配合面与连接面10之间，通过设置密封圈，可以提升配合面与连接面10配合的密闭性，防止配合面与连接面10之间存在间隙导致气体泄漏。根据本专利技术的一个实施例，型腔3包括：支架5、支撑板6和腔体7，支架5与底座板1垂直设置，且支架5的一端连接在底座板1上，支撑板6连接在支架5上并与底座板1垂直设置，腔体7连接在支撑板6的一侧表面上并沿垂直支撑板6的方向延伸，腔体7的远离支撑板6的一端形成配合面。上述结构的型腔3，结构简单，容易制作，而且与车辆尾灯配合的腔体7结构与底座板1平行设置，可以为车辆尾灯的装配提供方便，通过设置支架5和支撑板6可以防止底座板1影响车辆尾灯与腔体7配合。根据本专利技术的一个实施例，型腔3还包括：至少一个螺纹柱8，螺纹柱8可旋转地连接在支撑板6上，车辆尾灯上形成有至少一个螺纹孔，至少一个螺纹柱8一一对应地旋接在至少一个螺纹孔内以将车辆尾灯安装在型腔3上。车辆尾灯上具有用于装配在车辆上的螺纹孔，设置螺纹孔可以为车辆尾灯装配在车辆上提供方便，通过在支撑板6上设置与螺纹孔适配的螺纹柱8，螺纹柱8贯穿支撑板6并旋接在螺纹孔内，由此将车辆尾灯装配在型腔3上。通过设置螺纹柱8，可以为车辆尾灯装配在型腔3上提供方便，而且拆装方便，装配效率较高，不仅可以提升车辆尾灯强度检测的效率，还能通过调整螺纹柱8提升配合面与连接面10之间的密闭性。根据本专利技术的一个实施例，螺纹柱8的远离螺纹孔的一端设有旋转手柄9，旋转手柄9与螺纹柱8垂直设置，通过设置旋转手柄9，可以为工作人员旋转螺纹柱8提供方便，为工作人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆尾灯焊接强度检测装置（100），其特征在于，包括：底座板（1），所述底座板（1）上设有把手（2）；型腔（3），所述型腔（3）连接在所述底座板（1）上，所述型腔（3）内限定有加压腔，所述加压腔具有敞开口；车辆尾灯，所述车辆尾灯可拆卸地安装在所述型腔（3）上，所述车辆尾灯具有内腔和连通所述内腔的充气口，所述充气口密封连通所述敞开口；电气控制组件（4），所述电气控制组件（4）连通所述加压腔，所述电气控制组件（4）用于为所述加压腔加压并检测所述加压腔的压强。

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾灯焊接强度检测装置（100），其特征在于，包括：底座板（1），所述底座板（1）上设有把手（2）；型腔（3），所述型腔（3）连接在所述底座板（1）上，所述型腔（3）内限定有加压腔，所述加压腔具有敞开口；车辆尾灯，所述车辆尾灯可拆卸地安装在所述型腔（3）上，所述车辆尾灯具有内腔和连通所述内腔的充气口，所述充气口密封连通所述敞开口；电气控制组件（4），所述电气控制组件（4）连通所述加压腔，所述电气控制组件（4）用于为所述加压腔加压并检测所述加压腔的压强。2.根据权利要求1所述的车辆尾灯焊接强度检测装置（100），其特征在于，所述型腔（3）形成有围绕所述敞开口设置的连接面（10），所述车辆尾灯上形成有围绕所述敞开口设置的配合面，所述配合面与所述连接面（10）密封配合。3.根据权利要求2所述的车辆尾灯焊接强度检测装置（100），其特征在于，还包括：密封圈，所述密封圈夹设在所述配合面与所述连接面（10）之间。4.根据权利要求2所述的车辆尾灯焊接强度检测装置（100），其特征在于，所述型腔（3）包括：支架（5），所述支架（5）与所述底座板（1）垂直设置，且所述支架（5）的一端连接在所述底座板（1）上；支撑板（6），所述支撑板（6）连接在所述支架（5）上并与所述底座板（1）垂直设置；腔体（7），所述腔体（7）连接在所述支撑板（6）的一侧表面上并沿垂直所述支撑板（6）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴林飞，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32