The invention provides a fatigue test equipment for rail and welded joint driven by pendulum spring, which comprises a support frame; a center shaft and a center shaft are horizontally arranged on the support frame, and the center shaft passes through the wheel to support the wheel on the support frame; a rail driving part and a rail driving part are arranged at the bottom of the support frame for placing the test rail and driving the test rail to do so. Linear reciprocating motion, and the wheel can contact each other with the test rail and roll relatively; the first driving device, the first driving device is arranged on the support frame and connected with the central axis to drive the wheel to rotate. The fatigue test equipment can accurately simulate the actual stress state in rail application, so as to obtain the real fatigue data of rail base material, and can greatly reduce the energy consumption in the test process.
【技术实现步骤摘要】
摆锤弹簧驱动钢轨及焊接接头疲劳试验设备
本专利技术涉及一种疲劳试验设备,更具体地,涉及一种摆锤弹簧驱动钢轨及焊接接头疲劳试验设备。
技术介绍
轨头内部裂纹是钢轨母材和焊接接头常见的滚动接触疲劳失效类型。目前我国对钢轨母材疲劳性能的考核方法为取轨头材料的小试样进行轴向疲劳实验,对焊接接头疲劳性能的考核方法为对实物进行三点弯曲作用力下的疲劳实验,这两种实验方法不能模拟列车实际通过时车轮和钢轨的滚动接触受力情况,由于没有合适的实物轮轨滚动接触疲劳试验设备,导致大量经检验满足标准的全部要求的钢轨及焊接接头上线后出现轨头内部裂纹等严重问题。目前国内的滚动接触疲劳试验设备均采用轮-轮滚动接触的方法进行模拟实验,即将钢轨材料加工成轮状,采用车轮和钢轨轮对滚的方式模拟轮轨滚动接触疲劳状态。这种试验方法存在的技术问题主要是:(1)所用的钢轨轮采用钢轨材料加工而成,需要将原本为直线状的钢轨材料加工成轮状,成本高昂;(2)适合于对车轮性能进行测试与试验,不能对实物钢轨进行直接试验,现场应用中通常想要考核一个探伤有疑似缺陷的钢轨的抗疲劳性能,这种情况采用上述轮-轮接触的试验设备根本无法实现;(3)不能准确模拟钢轨的实际工况,轮-轮滚动接触的受力状态与车轮在钢轨上滚动时钢轨的受力状态存在差异,不适合对钢轨性能的深入研究。例如:西南交通大学研制的JD-1型和JD-2型轮轨摩擦学模拟试验机中,需要将钢轨材料加工成轮状,而且试验用的车轮是缩小比例的模拟轮而非实物车轮。中国铁道科学研究院2010年4月从德国RANK公司订购了比例为1:1、最高速度为500km/h的高速轮轨关系试验台,试验采 ...
【技术保护点】
1.一种摆锤弹簧驱动钢轨及焊接接头疲劳试验设备,包括:支撑架;中心轴,所述中心轴水平设置在所述支撑架上,且所述中心轴穿过车轮以将车轮支撑在所述支撑架上;钢轨驱动部,所述钢轨驱动部设置在所述支撑架的底部,以用于放置试验钢轨并驱动试验钢轨做直线往复运动,并且车轮能够与试验钢轨彼此接触并相对滚动;和第一驱动装置,所述第一驱动装置设置在所述支撑架上并与所述中心轴相连接,以驱动所述中心轴带动车轮转动。
【技术特征摘要】
1.一种摆锤弹簧驱动钢轨及焊接接头疲劳试验设备,包括:支撑架;中心轴,所述中心轴水平设置在所述支撑架上,且所述中心轴穿过车轮以将车轮支撑在所述支撑架上;钢轨驱动部,所述钢轨驱动部设置在所述支撑架的底部,以用于放置试验钢轨并驱动试验钢轨做直线往复运动,并且车轮能够与试验钢轨彼此接触并相对滚动;和第一驱动装置,所述第一驱动装置设置在所述支撑架上并与所述中心轴相连接,以驱动所述中心轴带动车轮转动。2.根据权利要求1所述的疲劳试验设备,其中,所述钢轨驱动部包括:移动小车,所述移动小车设置在所述支撑架的底部;扣件系统,所述扣件系统设置在所述移动小车上,以将钢轨固定到所述移动小车的上侧;和第二驱动装置,所述第二驱动装置与所述移动小车相连接,以驱动所述移动小车运动。3.根据权利要求2所述的疲劳试验设备,其中:所述第一驱动装置包括摆锤,所述摆锤连接到所述中心轴的一端;以及所述第二驱动装置包括驱动弹簧,所述驱动弹簧的一端连接到所述移动小车、另一端与设置在所述支撑架的底部的固定架相连接。4.根据权利要求3所述的疲劳试验设备,还包括:补能机构,所述补能机构与所述第一驱动装置或所述第二驱动装置相连接,以向所述第一驱动装置或所述第二驱动装置补充能量。5.根据权利要求4所述的疲劳试验设备,其中,所述补能机构为:曲柄连杆机构,所述曲柄连杆机构设置在所述移动小车的一端并与所述摆锤同频运动,以通过打击的方式向所述移动小车补充能量;凸轮机构,所述凸轮机构与所述移动小车的一端摩擦接触或锁定连接,以通过所述凸轮机构的凸轮向所述移动小车补充能量;液压缸,所述液压缸设置在所述移动小车的一侧,所述液压缸的活塞部以所述摆锤的摆动频率运动,以通过打击的方式向所述移动小车补充能量;或者液压马达,所述液压马达靠近车轮设置,以在车轮顺时针或逆时针转动时通过向车轮加载扭矩的方式向车轮补充能量。6.根据权利要求2所述的疲劳试验设备,其中,所述移动小车包括:多个导辊,所述多个导辊设置在所述支撑架的底板上;和滑板,所述滑板水平放置在所述多个导辊上,并且所述滑板的上表面设置有所述扣件系统以将钢轨连接到所述滑板的上侧。7.根据权利要求2所述的疲劳试验设备,还包括温度力加载系统,所述温度力加载系统包括:加载反力架,所述加载反力架设置在所述移动小车上;和第三驱动装置,所述第三驱动装置设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨其全,许鑫,杜涵秋,吕晶,王玉婷,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所,北京中铁科新材料技术有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司,中国铁路总公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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