The utility model belongs to the technical field of automobile pillars, and relates to an A pillar inner plate and an automobile. The A-pillar inner plate includes an upper inner plate, a lower inner plate and a front inner plate. The front inner plate is fixed to the front side of the upper inner plate, and the lower inner plate is fixed to the lower side of the upper inner plate and the front inner plate. The inner side of the upper inner plate, the inner side of the front inner plate and the inner side of the lower inner plate are fixed to the front end structure of the automobile, and the outer side of the upper inner plate and the outer side of the front inner plate are all fixed to the front end structure of the automobile. The outer side of the lower inner plate is fixedly connected with the threshold of the vehicle. Under the premise of ensuring that the bias collision can not affect the car body, when the model changes, only the upper inner panel is remade and developed, while the lower inner panel and the front inner panel can be directly used or directly thickened to ensure the performance of the A-pillar inner panel.
【技术实现步骤摘要】
A柱内板及汽车
本技术属于汽车立柱
,特别是涉及一种A柱内板及汽车。
技术介绍
汽车A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱,其设计要求在车身正面碰撞时起到能量传递分散的作用。现有的汽车A柱一般由A柱加强板、A柱内板以及侧围外板覆盖于A柱加强板的部分构成,A柱加强板设于侧围外板和A柱内板之间。现有的大部分车型的A柱内板为一整块钣金,不利于车型更新换代,且不利于碰撞加强及成型工艺。现有也存在一种A柱内板,其结构划分为A柱上内板和A柱下内板架,A柱上内板的前侧及A柱下内板架的前端均与汽车前端结构固定连接,A柱下内板架的下端与门槛内板焊接。当车型不同时,需重新制造A柱上内板和A柱下内板架,而A柱下内板架与汽车前端的连接对刚度要求较高,增加了汽车的制造成本。此外,现有的A柱内板还存在以下问题:(1)A柱上内板前部结构复杂,结构分块多,工艺实现难度大;(2)A柱上内板无法单独实现新开发车型的迭代;(3)门槛梁结构处的A柱下内板架不能完成上下截面的连贯性,对整车刚度影响较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有的A柱内板对于不同的车型时需重新制造A柱上内板和A柱下内板架的技术问题,提供一种A柱内板及汽车。为解决上述技术问题,一方面,本技术实施例提供了一种A柱内板,包括上内板、下内板以及前内板,所述前内板固定连接在上内板的前侧,所述下内板固定连接在所述上内板及前内板的下侧,所述上内板的内侧、所述前内板的内侧以及所述下内板的内侧均与汽车的前端结构固定连接,所述上内板的外侧及前内板的外侧均与汽车的侧围固定连接,所述下内板的外侧与汽车的门槛固定连接。根据本 ...
【技术保护点】
1.一种A柱内板,其特征在于,包括上内板、下内板以及前内板,所述前内板固定连接在上内板的前侧,所述下内板固定连接在所述上内板及前内板的下侧,所述上内板的内侧、所述前内板的内侧以及所述下内板的内侧均与汽车的前端结构固定连接,所述上内板的外侧及前内板的外侧均与汽车的侧围固定连接,所述下内板的外侧与汽车的门槛固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种A柱内板,其特征在于,包括上内板、下内板以及前内板,所述前内板固定连接在上内板的前侧,所述下内板固定连接在所述上内板及前内板的下侧,所述上内板的内侧、所述前内板的内侧以及所述下内板的内侧均与汽车的前端结构固定连接,所述上内板的外侧及前内板的外侧均与汽车的侧围固定连接,所述下内板的外侧与汽车的门槛固定连接。2.根据权利要求1所述的A柱内板,其特征在于,所述上内板的内侧与前端结构的风窗横梁固定连接,所述前内板的内侧与前端结构的风窗横梁和前围钣金固定连接,所述下内板的内侧与前端结构的前围钣金固定连接。3.根据权利要求2所述的A柱内板,其特征在于,所述上内板设有第一连接板以及第二连接板,所述第一连接板沿汽车的上边梁延伸,所述第二连接板沿竖直方向延伸,所述第二连接板的上端连接在所述第一连接板的中部下侧,所述第二连接板的下端与所述下内板固定连接。4.根据权利要求3所述的A柱内板,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:王军,杨金秀,罗培锋,杨万庆,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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