The utility model belongs to the technical field of automotive parts, and provides a lightweight automotive door post structure, which comprises a cross-section main body extruded by light alloy material. The cross-section main body is provided with glass lifting seal strip, side supporting seal strip and column cover plate, and the left side supporting seal strip is provided with car side sheet metal, and the right upper end of the cross-section main body has the first place. A retaining part has a second retaining part at the lower left end of the main body of the cross section. The main body of the cross section is divided into a middle column matching part and a welding matching part. The upper end of the middle column matching part forms an external retaining extension part for installation with the column cover plate. The advantages of the utility model are that the extrusion moulding is made of aluminium alloy material. Under the condition of saving material, the installation of glass lifting sealing strip, side supporting sealing strip and column cover plate can also be realized. The installation is firm and reliable, the production cost is reduced, the material is saved, the production cost is reduced, and the installation is stable and reliable.
【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车门柱结构
本技术属于汽车零部件
,涉及一种汽车门框,尤其涉及一种轻量化汽车门柱结构。
技术介绍
汽车门框一般主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状,然后在门框断面的上面的横向方向上安装加强中柱板,在门框断面的一侧滚压出第一嵌合部供升降玻璃密封条装配,门框断面的另一侧还需要滚出第二嵌合部供门挡风雨条装配使用,这种结构的门框断面都是采用不锈钢材料滚压成型的方式,这种汽车门框断面不仅重量重,断面滚压工艺步骤复杂,如中国专利(公开号CN203937490)所公开的一种汽车车门框架结构,这里可以看出整个门框至少要滚出左右两侧的第一嵌合部和第二嵌合部,这样汽车门柱结构都是采用滚压成型,生产工序繁琐复杂,不仅浪费了整个门框材料,滚压成型过程中后还需要进行焊接工艺,而随着轻量化技术的发展,要求整体的车更轻,质量更可靠,而采用轻合金材料来制造整个上框架结构,势必需要对现有的汽车门柱结构进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种整体强度好,重量轻,降低生产成本的轻量化汽车门柱结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种轻量化汽车门柱结构,其特征在于,该汽车门柱结构包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体,在断面主体上设置有玻璃升降密封条、车侧支撑密封条以及柱盖板,在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金,所述的断面主体的右上端具有用于玻璃升降密封条安装的第一保持部,所述的断面主体的左下端具有用于车侧支撑密封条安装的第二保持部,所述的断面主体分为中柱配合部分以及焊接配合部分,中柱配合部分的上端形成有用于与柱盖 ...
【技术保护点】
1.一种轻量化汽车门柱结构,其特征在于,该汽车门柱结构包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体,在断面主体上设置有玻璃升降密封条、车侧支撑密封条以及柱盖板,在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金,所述的断面主体的右上端具有用于玻璃升降密封条安装的第一保持部,所述的断面主体的左下端具有用于车侧支撑密封条安装的第二保持部,所述的断面主体分为中柱配合部分以及焊接配合部分,中柱配合部分的上端形成有用于与柱盖板安装的外观保持延伸部。
【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车门柱结构,其特征在于,该汽车门柱结构包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体,在断面主体上设置有玻璃升降密封条、车侧支撑密封条以及柱盖板,在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金,所述的断面主体的右上端具有用于玻璃升降密封条安装的第一保持部,所述的断面主体的左下端具有用于车侧支撑密封条安装的第二保持部,所述的断面主体分为中柱配合部分以及焊接配合部分,中柱配合部分的上端形成有用于与柱盖板安装的外观保持延伸部。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门柱结构,其特征在于,所述的断面主体包括上端的直向部以及右下侧的口袋部,所述的直向部的上端向右一体连接有上挡延伸段,所述的直向部的左侧部向左一体连接有搭接延伸段,所述的直向部与口袋部之间的右侧延伸弯折形成有防脱内侧槽以及防脱外侧槽,防脱内侧槽、防脱外侧槽以及上挡位延伸段构成第一保持部。3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车门柱结构,其特征在于,所述的直向部与口袋部之间的左侧延伸弯折...
【专利技术属性】
技术研发人员:范喜春,卢孝贵,鲍瑞美,叶国强,
申请(专利权)人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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