一种汽车侧围零件用移动支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围零件用移动支架，包括底支架，所述底支架左端的前后两端均固定焊接有支撑杆，且前后两个所述支撑杆顶端通过横杆固定连接，所述横杆与底支架支架活动安装有活动支杆，所述活动支杆右端上部焊接有托架，所述托架底端右部开有卡槽，所述卡槽内腔右端固定焊接有弹簧，所述弹簧左端固定连接有卡块，所述活动支杆中部套接有抱箍，所述抱箍右端通过铰轴活动安装有斜撑。本实用新型专利技术通过设置底支架、活动支杆、托架和斜撑，能够轻松将侧围外板挂在车辆强度高的部位，从而减少移动产品产生的不必要的劳动力和人员的安全隐患，即使托架发生形变也能快速恢复，不影响其再次使用。

A Mobile Bracket for Automobile Side Surface Parts

The utility model discloses a movable bracket for automobile side-wall parts, which comprises a bottom bracket. The front and rear ends of the left end of the bottom bracket are fixed and welded with support rods, and the top ends of the front and rear support rods are fixed and connected through a cross rod. The cross rod and the bottom bracket support are movably installed with movable support rods. The upper right end of the movable support rod is welded with a bracket, and the bottom end of the bracket is open to the right. There is a clamping groove, the right end of the inner cavity of the clamping groove is fixed and welded with a spring, the left end of the spring is fixed and connected with a clamp block, and the middle part of the movable support rod is sleeved with a clamping hoop, and the right end of the clamping hoop is movably installed with a diagonal brace through a hinged shaft. By setting the bottom bracket, movable support, bracket and diagonal brace, the utility model can easily hang the side peripheral panel on the high strength part of the vehicle, thereby reducing the unnecessary hidden danger of labor force and personnel caused by the mobile products, and can quickly recover even if the bracket is deformed, without affecting its reuse.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围零件用移动支架
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车侧围零件用移动支架。
技术介绍
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。现代制造工厂在制造汽车零件时，大多采用人工移动零件产品的方法，将产品从一处移动至另一处，将耗费大量的人力物力，并且工作效率低下。为此，我们提出一种汽车侧围零件用移动支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车侧围零件用移动支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧围零件用移动支架，包括底支架，所述底支架底端四角均固定安装有滚轮，所述底支架左端的前后两端均固定焊接有支撑杆，且前后两个所述支撑杆顶端通过横杆固定连接，所述横杆和底支架的左侧支杆的侧壁均开有插孔，所述横杆与底支架支架活动安装有活动支杆，所述活动支杆上下两端均开有插槽，所述活动支杆上下两端通过固定螺栓分别与横杆和底支架左端支杆固定连接，所述活动支杆右端上部焊接有托架，所述托架顶端固定粘接有垫板，所述托架底端右部开有卡槽，所述卡槽内腔右端固定焊接有弹簧，所述弹簧左端固定连接有卡块，所述活动支杆中部套接有抱箍，所述抱箍右端通过铰轴活动安装有斜撑，所述斜撑顶端通过销钉与卡块活动连接。优选的，所述滚轮为自锁型万向滚轮。优选的，所述活动支杆上下两端的插槽分别插接在横杆底部和底支架的左侧支杆上部。优选的，所述插孔设有若干个，等距排列在横杆和底支架的左侧支杆的侧壁上，所述固定螺栓贯穿活动支杆与插孔。优选的，所述垫板为弹性橡胶垫板，且垫板上端面呈凹弧形。优选的，所述卡块活动卡接在卡槽内腔，所述弹簧始终处于压缩状态。优选的，所述铰轴侧壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧两端分别与抱箍和斜撑固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车侧围零件用移动支架，通过设置底支架、支撑杆、横杆、活动支架、托架和斜撑组合的结构，能够轻松将侧围分总成或侧围外板挂在车辆强度高的部位，从而减少移动产品产生的不必要的劳动力和人员的安全隐患；通过设置垫板，能够降低托架与汽车侧围零件支架的磕碰损伤；通过设置斜撑、弹簧、卡槽、卡块、弹簧、抱箍、铰轴和扭力弹簧，能够缓冲汽车侧围零件对托架的压力，使得使得托架即使在运输时发生形变也能快速恢复，不影响其再次搬运使用，达到提高装置使用寿命的效果。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术托架与活动支杆的剖视图；图3为本技术局部右视图。图中：1底支架、2滚轮、3支撑杆、4横杆、41插孔、5托架、51卡槽、52弹簧、6垫板、7斜撑、71销钉、72卡块、73抱箍、74铰轴、75扭力弹簧、8活动支杆、81插槽、9固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车侧围零件用移动支架，包括底支架1，所述底支架1底端四角均固定安装有滚轮2，所述滚轮2为自锁型万向滚轮，滚轮2的设计方便推动移动支架移动。所述底支架1左端的前后两端均固定焊接有支撑杆3，且前后两个所述支撑杆3顶端通过横杆4固定连接，所述横杆4和底支架1的左侧支杆的侧壁均开有插孔41，所述横杆4与底支架1支架活动安装有活动支杆8，所述活动支杆8上下两端均开有插槽81，所述活动支杆8上下两端通过固定螺栓9分别与横杆4和底支架1左端支杆固定连接，所述活动支杆8上下两端的插槽81分别插接在横杆4底部和底支架1的左侧支杆上部，所述活动支杆8的数量不少于两个，用于连接横杆4和底支架1。所述插孔41设有若干个，等距排列在横杆4和底支架1的左侧支杆的侧壁上，所述固定螺栓9贯穿活动支杆8与插孔41，固定螺栓9插入不同位置的插孔41，能够调节活动支杆8固定的位置。所述活动支杆8右端上部焊接有托架5，所述托架5顶端固定粘接有垫板6，所述垫板6为弹性橡胶垫板，且垫板6上端面呈凹弧形，将汽车侧围零件挂在垫板6上端，弹性橡胶垫板能够降低汽车侧围零件在挂接时产生的磕碰损伤，凹弧形的垫板6能够在挂接时使得零件自然落入位于托架5上端中部，降低托架5左端与活动支杆8连接处的受力，从而能够减少托架5的形变程度，提高托架5的使用寿命。所述托架5底端右部开有卡槽51，所述卡槽51内腔右端固定焊接有弹簧52，所述弹簧52左端固定连接有卡块72，所述卡块72活动卡接在卡槽51内腔，所述弹簧52始终处于压缩状态，卡块72能够在卡槽51内腔左右滑动，弹簧52将始终能给予卡块72向左的弹力。所述活动支杆8中部套接有抱箍73，所述抱箍73右端通过铰轴74活动安装有斜撑7，所述斜撑7顶端通过销钉71与卡块72活动连接，所述铰轴74侧壁套接有扭力弹簧75，所述扭力弹簧75两端分别与抱箍73和斜撑7固定连接，当托架5右端因零件给予的压力而发生形变微微下垂时，将使得卡块72沿着卡槽51向右滑动，使得斜撑7将沿着铰轴74向下转动一个角度，通过弹簧52和扭力弹簧75形变时产生的弹力，能够缓冲托架5和斜撑7受到的压力，并且，当零件取下时，通过弹簧52和扭力弹簧75的弹力能够推动斜撑7和托架5快速恢复原状，使得托架即使在运输时发生形变也能快速恢复，不影响其再次搬运使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围零件用移动支架，包括底支架(1)，其特征在于：所述底支架(1)底端四角均固定安装有滚轮(2)，所述底支架(1)左端的前后两端均固定焊接有支撑杆(3)，且前后两个所述支撑杆(3)顶端通过横杆(4)固定连接，所述横杆(4)和底支架(1)的左侧支杆的侧壁均开有插孔(41)，所述横杆(4)与底支架(1)支架活动安装有活动支杆(8)，所述活动支杆(8)上下两端均开有插槽(81)，所述活动支杆(8)上下两端通过固定螺栓(9)分别与横杆(4)和底支架(1)左端支杆固定连接，所述活动支杆(8)右端上部焊接有托架(5)，所述托架(5)顶端固定粘接有垫板(6)，所述托架(5)底端右部开有卡槽(51)，所述卡槽(51)内腔右端固定焊接有弹簧(52)，所述弹簧(52)左端固定连接有卡块(72)，所述活动支杆(8)中部套接有抱箍(73)，所述抱箍(73)右端通过铰轴(74)活动安装有斜撑(7)，所述斜撑(7)顶端通过销钉(71)与卡块(72)活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围零件用移动支架，包括底支架(1)，其特征在于：所述底支架(1)底端四角均固定安装有滚轮(2)，所述底支架(1)左端的前后两端均固定焊接有支撑杆(3)，且前后两个所述支撑杆(3)顶端通过横杆(4)固定连接，所述横杆(4)和底支架(1)的左侧支杆的侧壁均开有插孔(41)，所述横杆(4)与底支架(1)支架活动安装有活动支杆(8)，所述活动支杆(8)上下两端均开有插槽(81)，所述活动支杆(8)上下两端通过固定螺栓(9)分别与横杆(4)和底支架(1)左端支杆固定连接，所述活动支杆(8)右端上部焊接有托架(5)，所述托架(5)顶端固定粘接有垫板(6)，所述托架(5)底端右部开有卡槽(51)，所述卡槽(51)内腔右端固定焊接有弹簧(52)，所述弹簧(52)左端固定连接有卡块(72)，所述活动支杆(8)中部套接有抱箍(73)，所述抱箍(73)右端通过铰轴(74)活动安装有斜撑(7)，所述斜撑(7)顶端通过销钉(71)与卡块(72)活动连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪，范仲鹏，
申请(专利权)人：天津睿恩汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12