The utility model relates to a coupling bogie system of two connecting rods for straddling monorail train. Each single-axle bogie includes a frame, a running wheel, a guiding wheel and a stabilizing wheel. The running wheel, a guiding wheel and a stabilizing wheel are installed on the frame. The frame includes a side beam, a cross beam and a vertical cantilever beam, as well as two elastic connecting rods. Two single-axle bogies are arranged by two elastic springs parallel to each other. Sex connecting rods are interconnected. Compared with the prior art, the elastic coupling bogie of the utility model can make the two uniaxle bogies in the radial position of the circular curve, reduce the radial force of the guide tire, improve the safety of the vehicle through the curve, reduce the lateral force of the running tire and reduce the eccentric wear of the running tire.
【技术实现步骤摘要】
一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统
本技术涉及一种跨坐式单轨车辆
,尤其是涉及一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统。
技术介绍
跨坐式单轨交通系统具备对复杂地形有较强的适应性、土地占用少、运输量适中、造价低的优势,成为中小城市、山地城市和地质复杂城市轨道交通的首选型式之一。跨坐式单轨列车主要通过一条轨道梁来支撑、导向和稳定,列车骑跨在轨道梁上行驶,车体重心在轨道上方。与传统的铁道列车的主要区别是列车的走行部使用橡胶轮胎,并且在轨道梁两侧设置导向轮和稳定轮。跨坐式单轨的轨道梁构造简单,既是承重结构又是轨道结构,结构性能得以充分发挥,轨道梁的维护工作量很低。目前跨坐式单轨列车主要有两种转向架:一、双轴转向架:日立模式的跨坐式单轨列车采用了两轴转向架,如图1所示,每个车体设置两个双轴转向架,双轴转向架主要结构包括:两对走行轮、四个导向轮、两个稳定轮、“日”字型构架、空气弹簧悬挂、橡胶堆牵引装置、电机架悬驱动装置、液气转换基础制动装置和受流靴。采用双轴转向架的日立模式单轨列车的优点是承载量大,缺点是地板面高度距轨道梁上表面高,救援通道设置复杂,救援通道景观性差,车体高度大,地下区间需要较大的断面尺寸,不能适应我国现有各类地铁的盾构断面。二、单轴转向架:庞巴迪跨坐式单轨列车采用单轴转向架,如图2所示,每个车体设置两个单轴转向架,转向架主要结构包括:一对走行轮、四个导向轮、两个稳定轮、“口”字型构架、沙漏型橡胶弹簧、空间四连杆牵引装置、轮毂电机和受流靴。采用单轴转向架的庞巴迪模式单轨列车的优点是地板面高度距轨道梁上表面低,救援通道设置方便,救援 ...
【技术保护点】
1.一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统,包括两个单轴转向架,每个单轴转向架包括构架(7)、走行轮(4)、导向轮(5)和稳定轮(6),所述走行轮(4)、导向轮(5)和稳定轮(6)安装于构架(7)上,该构架(7)包括侧梁、横梁和竖向悬臂梁,其特征在于,还包括两根弹性连杆(14),所述两个单轴转向架通过两个平行设置的弹性连杆(14)互相连接。
【技术特征摘要】
1.一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统,包括两个单轴转向架,每个单轴转向架包括构架(7)、走行轮(4)、导向轮(5)和稳定轮(6),所述走行轮(4)、导向轮(5)和稳定轮(6)安装于构架(7)上,该构架(7)包括侧梁、横梁和竖向悬臂梁,其特征在于,还包括两根弹性连杆(14),所述两个单轴转向架通过两个平行设置的弹性连杆(14)互相连接。2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统,其特征在于,所述的两个单轴转向架近端侧的横梁端部各延伸成一个水平的连杆支架(3),所述两根弹性连杆(14)水平并且互相平行设置于两个单轴转向架的连杆支架(3)之间,弹性连杆(14)和连杆支架(3)的连接角度为直角。3.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统,其特征在于,所述的弹性连杆(14)包括芯轴(23)、橡胶弹性节点(15)、杆身(18)和连杆端部(17),杆身(18)为空心结构,杆身(18)的两端分别通过螺纹连接两个连杆端部(17),所述的芯轴(23)穿过连杆端部(17)与构架(7)上的支架座(16)连接,所述的橡胶弹性节点(15)包裹芯轴(23),并且预压在连杆端部(17)的内孔内。4.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统,其特征在于,所述单轴转向架还包括两套抗点头扭杆装置,该两套抗点头扭杆装置沿着车体(2)中心线对称安装,每套抗点头扭杆装置一端连接车体(2)下方,另一端连接构架的竖向悬臂梁。5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统,其特征在于,所述的每套抗点头扭杆装置包括一根抗点...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙达力,任利惠,
申请(专利权)人:北京维时正喜科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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