一种铁路客车转向架的弹性定位套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车转向架的弹性定位套，包括上层钢套、上层橡胶套、弹性衬套，所述上层钢套内侧设置有所述上层橡胶套，所述上层橡胶套一侧设置有所述弹性衬套，所述弹性衬套一侧设置有内层橡胶套，所述内层橡胶套一侧设置有内层钢套，所述内层钢套上设置有上层沉口槽，所述内层钢套下侧设置有下层凹陷，所述上层钢套下侧设置有下层钢套，所述下层钢套一侧设置有下层橡胶套，所述上层钢套外侧设置有筋板，所述上层钢套一侧设置有防松垫片。有益效果在于：1、上层橡胶套与下层橡胶套成倒锥形结构，可降低因长时间磨损而产生的摩擦间隙；2、弹性衬套两侧装有橡胶套，在列车行驶时起到缓冲减震的作用，从而保证弹性定位套的定位精度。

A Kind of Elastic Positioning Sleeve for Railway Passenger Car Bogie

The utility model discloses an elastic positioning sleeve for a railway passenger car bogie, which comprises an upper steel sleeve, an upper rubber sleeve and an elastic bush. The inner side of the upper steel sleeve is provided with the upper rubber sleeve, and the upper rubber sleeve is provided with the elastic bush on one side, and the inner rubber sleeve is provided with the inner steel sleeve on the other side. An upper sinking groove is arranged on the inner steel sleeve, a lower depression is arranged on the lower side of the inner steel sleeve, a lower steel sleeve is arranged on the lower side of the upper steel sleeve, a lower rubber sleeve is arranged on one side of the lower steel sleeve, a reinforcing plate is arranged on the outer side of the upper steel sleeve, and a loosening shield is arranged on one side of the upper steel sleeve. The beneficial effects are as follows: 1. The inverted conical structure of the upper rubber sleeve and the lower rubber sleeve can reduce the friction gap caused by long-time wear; 2. The elastic bushing is equipped with rubber sleeves on both sides, which can buffer and reduce the vibration when the train is running, thus ensuring the positioning accuracy of the elastic positioning sleeve.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车转向架的弹性定位套
本技术涉及弹性定位套
，特别是涉及一种铁路客车转向架的弹性定位套。
技术介绍
转向架是铁路车辆结构中重要的部件之一，转向架可为车辆增加重量、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，其中定位套则是转向架轴箱与构件之间的重要连接定位元件，弹性定位套的应用能对转向架与轴箱进行有效定位，从而保证列车运行的稳定性，而常见的弹性定位套内的橡胶层在长时间使用后会造成磨损，导致摩擦间隙增大，从而使降低转向架的临界速度。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路客车转向架的弹性定位套。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种铁路客车转向架的弹性定位套，包括上层钢套、上层橡胶套、弹性衬套，所述上层钢套内侧设置有所述上层橡胶套，所述上层橡胶套一侧设置有所述弹性衬套，所述弹性衬套一侧设置有内层橡胶套，所述内层橡胶套一侧设置有内层钢套，所述内层钢套上设置有上层沉口槽，所述内层钢套下侧设置有下层凹陷，所述上层钢套下侧设置有下层钢套，所述下层钢套一侧设置有下层橡胶套，所述上层钢套外侧设置有筋板，所述上层钢套一侧设置有防松垫片。上述结构中，所述上层钢套与所述下层钢套通过所述防松垫片固定，防止列车行驶过程中产生的震动使连接松动，所述上层橡胶套与所述内的橡胶呈锥形环布，从而即使长时间的磨损，通过所述上层橡胶套与所述下层橡胶套上的斜度可降低连接处的摩擦间隙，所述弹性衬套可调节调节所述内层钢套与所述上层橡胶套之间的间隙，且保持弹性套的同轴度，从而提高定位套的定位精度，所述内层钢套与所述上层橡胶套和所述下层橡胶套构成内外橡胶套，从而可抵消列车行驶中产生的震动，起到缓冲吸震的作用。为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层橡胶套硫化固结在所述上层钢套一侧，所述下层橡胶套硫化固结在所述下层钢套一侧，所述上层橡胶套与所述下层橡胶套的倾斜角度为10°。为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述弹性衬套嵌套在所述内层橡胶套外侧，所述内层橡胶套硫化固结在所述内层钢套的一侧。为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层沉口槽与所述内层钢套一体成型，所述下层凹陷与所述内层钢套一体成型。为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层钢套与所述下层钢套通过所述防松垫片连接，所述筋板与所述上层钢套一体成型，所述下层钢套与所述筋板一体成型。为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层橡胶套与所述弹性衬套过盈配合，所述下层橡胶套与所述弹性衬套过盈配合。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、上层橡胶套与下层橡胶套成倒锥形结构，可降低因长时间磨损而产生的摩擦间隙；2、弹性衬套两侧装有橡胶套，在列车行驶时起到缓冲减震的作用，从而保证弹性定位套的定位精度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种铁路客车转向架的弹性定位套的剖视结构简图；图2是本技术所述一种铁路客车转向架的弹性定位套的主视结构简图；图3是本技术所述一种铁路客车转向架的弹性定位套的俯视结构简图。附图标记说明如下：1、上层钢套；2、上层橡胶套；3、弹性衬套；4、上层沉口槽；5、内层橡胶套；6、内层钢套；7、下层凹陷；8、下层橡胶套；9、下层钢套；10、防松垫片；11、筋板。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：如图1-图3所示，一种铁路客车转向架的弹性定位套，包括上层钢套1、上层橡胶套2、弹性衬套3，上层钢套1内侧设置有上层橡胶套2，上层橡胶套2硫化固结在上层钢套1一侧，上层橡胶套2一侧设置有弹性衬套3，弹性衬套3可调节调节内层钢套6与上层橡胶套2之间的间隙，同时保持弹性套的同轴度，从而提高定位精度，弹性衬套3一侧设置有内层橡胶套5，内层橡胶套5一侧设置有内层钢套6，内层钢套6上设置有上层沉口槽4，内层钢套6下侧设置有下层凹陷7，上层钢套1下侧设置有下层钢套9，下层钢套9一侧设置有下层橡胶套8，下层橡胶套8硫化固结在下层钢套9一侧，上层钢套1外侧设置有筋板11，上层钢套1一侧设置有防松垫片10，防松垫片10连接上层钢套1与下层钢套2，防止列车行驶过程中发生松脱。实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，上层橡胶套2硫化固结在上层钢套1一侧，下层橡胶套8硫化固结在下层钢套9一侧，上层橡胶套2与下层橡胶套8的倾斜角度为10°。具体的，这样设置可以上层橡胶套2与下层橡胶套8成倒锥形结构，可降低因长时间磨损而产生的摩擦间隙。本技术的工作原理为：上层钢套1与下层钢套9通过防松垫片10固定，防止列车行驶过程中产生的震动使连接松动，上层橡胶套2与内的橡胶呈锥形环布，从而即使长时间的磨损，通过上层橡胶套2与下层橡胶套8上的斜度可降低连接处的摩擦间隙，弹性衬套3可调节调节内层钢套6与上层橡胶套2之间的间隙，且保持弹性套的同轴度，从而提高定位套的定位精度，内层钢套6与上层橡胶套2和下层橡胶套8构成内外橡胶套，从而可抵消列车行驶中产生的震动，起到缓冲吸震的作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客车转向架的弹性定位套，其特征在于：包括上层钢套、上层橡胶套、弹性衬套，所述上层钢套内侧设置有所述上层橡胶套，所述上层橡胶套一侧设置有所述弹性衬套，所述弹性衬套一侧设置有内层橡胶套，所述内层橡胶套一侧设置有内层钢套，所述内层钢套上设置有上层沉口槽，所述内层钢套下侧设置有下层凹陷，所述上层钢套下侧设置有下层钢套，所述下层钢套一侧设置有下层橡胶套，所述上层钢套外侧设置有筋板，所述上层钢套一侧设置有防松垫片。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车转向架的弹性定位套，其特征在于：包括上层钢套、上层橡胶套、弹性衬套，所述上层钢套内侧设置有所述上层橡胶套，所述上层橡胶套一侧设置有所述弹性衬套，所述弹性衬套一侧设置有内层橡胶套，所述内层橡胶套一侧设置有内层钢套，所述内层钢套上设置有上层沉口槽，所述内层钢套下侧设置有下层凹陷，所述上层钢套下侧设置有下层钢套，所述下层钢套一侧设置有下层橡胶套，所述上层钢套外侧设置有筋板，所述上层钢套一侧设置有防松垫片。2.根据权利要求1所述的一种铁路客车转向架的弹性定位套，其特征在于：所述上层橡胶套硫化固结在所述上层钢套一侧，所述下层橡胶套硫化固结在所述下层钢套一侧，所述上层橡胶套与所述下层橡胶套的倾斜角度为10°...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪发，
申请(专利权)人：长春市天盛铁路客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22